Preparaçao - Mwm 2.8

[AndréAngra]

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Pessoal, dando uma revigorada no tópico, eu ando lendo muito a respeito dessas preparações do MWM sprint 2.8....mas cada vez que leio, pintam mais duvidas....
Esse final de semana conversando com um mecânico antigo da Scania, ele me alertou para 2 pontos importantes na troca de bicos...primeiro sobre o angulo de injeção do bico no cilindro...
E o segundo alerta foi sobre o aumento da temperatura no motor com esses bicos.....pensem assim, se tu coloca um bico com 30% a mais de vazão, tem que aumentar essa injeção na BI também....e consequentemente vai queimar mais combustivel, provocando aumento da temperatura na saída dos gases....aumentando a temperatura consequentemente na turbina (parte quente) e se eu der sorte...perco só a turbina!!!

Mas daí me vieram outras duvida à mente...
E essa trago para vocês....
O nosso motor 4.07 TCA é parecido com os motores MWM usados nos caminhões VW?
Pois a linha VW usa esses motor MWM e com potencias que variam de 120 a 180cv...correto?
Se assim for, o bico injetor desses caminhões de 150 cv da VW não serviriam para nossos motores??

[luiz albano]

Eis a questão....interesadismo no tópico,no meu mexi um pouco na bomba,coloquei filtro de ar K&N e vou colocar bomba elétrica auxiliar( externa do monza e kadet),substituir linha de saída do diesel para bomba e instalar filtro de óleo extra,vou ver como fica e digo.

[robson010203]

nos vw eles vão de 134cv no 5-140 a 145cv no 8-150 mas as diferencas deles são minimas, na parte de mecânica muda o diametro dos pistões que passam de 93 para 96 mm e o sistema de admissão e escape que são dimensionados para uma maior vazão, no mais muda apenas configurações eletrônicas. Nos vw de 180cv vem um motor mwm 4.12 (chamado de x12) que seria próximo do mwm x10

[AndréAngra]

E a vazão desses bicos injetores? É maior que dos MWM Sprint 2.8?
E nos onibus Volare, pelo que "ouvi falar", usam esse mesmo MWM sprint 2.8....a potencia é a mesma?

[Leandro-SC]

E a vazão desses bicos injetores? É maior que dos MWM Sprint 2.8?
E nos onibus Volare, pelo que "ouvi falar", usam esse mesmo MWM sprint 2.8....a potencia é a mesma?

Tbm já ouvi falar no motor dos volare, onde basicamente o motor é o mesmo porém muda a turbina os coletores e os bicos, agora se é verdade eu nao sei....

[AndréAngra]

Derepente se colocar o mesmo bico dos Volares, e com o mesmo acerto de bomba, o carro vai aumentar a potencia, sem prejudicar muito, e com uma regulagem que sabemos que roda muitos kilometros (afinal de contas, um onibus Volare, não foi feito para rodas menos de 400mil km).....Nem precisaria trocar turbina e coletor!!!

[Rbpaixao]

Eu estou com bicos de maior vazão e bi original. O carro ficou muito esperto, mas está fumaçando muito. Falei com o Maurício Rasch e ele disse pra regular a turbina pra pressão original (1,2kg). Instalei o manômetro e regulei. Melhorou, mas ainda assim está fumaçando. Eu não posso dar uma pisada maior que fica tudo preto. O carro parece amarrado, pra ver o resultado tenho q sentar o pé. Alguém tem uma dica pra melhorar a fumaça? Estou quase voltando para os bicos originais...
abs

[robson010203]

E a vazão desses bicos injetores? É maior que dos MWM Sprint 2.8?
E nos onibus Volare, pelo que "ouvi falar", usam esse mesmo MWM sprint 2.8....a potencia é a mesma?

eu não tenho as referencias desses motores com BI, mas nos eletrônicos (4.07 GM e AGRALE e 4.08 VW) todos eles sem excessão usam os mesmos bicos, tanto os elementos quanto as ponteiras são os mesmos códigos

[ORIONE]

Rbpaixão, se tem fumaça é pq está faltando oxigênio p/ queimar esse diesel (fumaça preta). Se a fumaça é em baixa até ~1800RPM. Ou vc coloca uma turbina TGV, ou diminui o débito de diesel. Se é em toda a faixa, alem do q tem q fazer p/ diminuir a fumaça em baixa a turbina precisa fornecer mais fluxo tbm em alta.

[Trotta.79]

Eu estou com bicos de maior vazão e bi original. O carro ficou muito esperto, mas está fumaçando muito. Falei com o Maurício Rasch e ele disse pra regular a turbina pra pressão original (1,2kg). Instalei o manômetro e regulei. Melhorou, mas ainda assim está fumaçando. Eu não posso dar uma pisada maior que fica tudo preto. O carro parece amarrado, pra ver o resultado tenho q sentar o pé. Alguém tem uma dica pra melhorar a fumaça? Estou quase voltando para os bicos originais...
abs

Passe a usar o diesel S10, de preferência o EVOLUX da SHELL. Depois de três tanques a fumaça vai praticamente parar. Eu e outra dezenas de colegas do Xterra Clube do Brasil já usamos o S10 a mais de 2 anos e não queremos trocar por nada anterior a isso!
Abs.

[Murillus]

Passe a usar o diesel S10, de preferência o EVOLUX da SHELL. Depois de três tanques a fumaça vai praticamente parar. Eu e outra dezenas de colegas do Xterra Clube do Brasil já usamos o S10 a mais de 2 anos e não queremos trocar por nada anterior a isso!
Abs.

No carro com a regulagem original acredito que o diesel s10 melhore o fumaceiro em 100%, mas numa viatura com a bomba aberta isso tb vai melhorar ??? Não acredito, mas vou testar, afinal de contas, se der certo, muito melhor assim...

[DieselPower]

No carro com a regulagem original acredito que o diesel s10 melhore o fumaceiro em 100%, mas numa viatura com a bomba aberta isso tb vai melhorar ??? Não acredito, mas vou testar, afinal de contas, se der certo, muito melhor assim...

O Trotta tem os bicos +30% da Fratelli Bosio...
Eu tenho a bomba aberta, e com o S10 a fumaça praticamente desaparece... Mas não faço parte dessa dezena que utiliza citada pelo Trotta... Eu sigo no podrão S500 e com a fumaceira pegando!