Para quem reclama do freio do Troller

[Paulo_CW]

Tweet

O sistema inteiro de frenagem do Troller tem um péssimo dimensionado, no meu eu coloquei pastilhas de competição, troquei os flexíveis e ainda assim continuo uma M.... me dando sustos, por fim ia investir na adaptação do sistema da Band, mas fiquei desanimado com um colega que comprou o kit e comentou que de fato melhorou, mas ainda assim mantinha o costume de travar apenas uma das rodas traseiras.... por fim desisti. Hoje com o Wrangler, esse problema com a falta de segurança acabou.
Agora, se esta solução do hidrobuster da F250 realmente funcionar.... vale o investimento, pq segurança não tem preço.

[William Bescro]

O sistema inteiro de frenagem do Troller tem um péssimo dimensionado, no meu eu coloquei pastilhas de competição, troquei os flexíveis e ainda assim continuo uma M.... me dando sustos, por fim ia investir na adaptação do sistema da Band, mas fiquei desanimado com um colega que comprou o kit e comentou que de fato melhorou, mas ainda assim mantinha o costume de travar apenas uma das rodas traseiras.... por fim desisti. Hoje com o Wrangler, esse problema com a falta de segurança acabou.
Agora, se esta solução do hidrobuster da F250 realmente funcionar.... vale o investimento, pq segurança não tem preço.

Valeu Paulo...
Vamos aguardar o Lamberto postar os detalhes e fotos...
Fiz uma rápida pesquisa sobre esta peça e me pareceu muito forte e robusta... acredito que vai dar certo...
Abç!
William

[homerohermida]

Hoje andei num Troller com os mangotes Aeroquip instalados e o resultado foi muito bom! A sensação de pedal borrachudo desapareceu completamente, contudo o mecânico que instalou os mangotes, retirou a válvula equalizadora traseira, logo o freio trava demasiadamente. Muito mais que o meu carro, que possui uma extra. Não sei dizer se a capacidade de frenagem propriamente dita aumentou, mas acredito que com as válvulas, deva ficar muito bom.

[Paulo_CW]

Hoje andei num Troller com os mangotes Aeroquip instalados e o resultado foi muito bom! A sensação de pedal borrachudo desapareceu completamente, contudo o mecânico que instalou os mangotes, retirou a válvula equalizadora traseira, logo o freio trava demasiadamente. Muito mais que o meu carro, que possui uma extra. Não sei dizer se a capacidade de frenagem propriamente dita aumentou, mas acredito que com as válvulas, deva ficar muito bom.

Eu tinha trocado no meu conforme comentei e estava com a VE ......... só ilusão, melhora uns 3% + o psicológico quer acreditar em bem mais hehehehee e continuava travando uma roda só.....

[Fabio_Roberto]

Na verdade é o seguinte... Aceita que doí menos...kkk

já acostumei com freio, no seco é borrachudo, na chuva trava e não para... ja dei uma cacetada na traseira de uma Fiorino zerinha... Parou no farol vermelho na chuva, só esperei a batida, nem deu para desviar... o Trollão... nem arranhou..

O Troller é muito pesado.. não tem o que fazer...

[homerohermida]

Na verdade é o seguinte... Aceita que doí menos...kkk

já acostumei com freio, no seco é borrachudo, na chuva trava e não para... ja dei uma cacetada na traseira de uma Fiorino zerinha... Parou no farol vermelho na chuva, só esperei a batida, nem deu para desviar... o Trollão... nem arranhou..

O Troller é muito pesado.. não tem o que fazer...

Kkkkkkkkkkkkkk já aceitei!

[Lamberto]

Primeiro o hidrobuster da F250, um segue um link do ML, entre vários (comprei na minha cidade um pouco mais caro):http://produto.mercadolivre.com.br/M...98-adiante-_JM

é praticamente plug and play. Se retira o hidrovácuo e coloca o hidrobuster. Deverá ser feita pequena adaptação na base. Devem ser confeccionadas algumas mangueiras (aqui fiz por +- 250,00). Precisou também trocar a bomba de freio (não ficou legal com a original), então foi colocado uma de D20 (barata e funcionou 100% melhor). Tai freio 300% melhor, suave, progressivo. Melhorou absurdo a instabilidade na freiada (tipo não saber se ele vai puxar para um lado ou outro durante frenagem). Amanhã tiro fotos e posto aqui. Espero ter ajudado.

Obs. o custo deve ficar +- 2000 (dependendo da mão de obra). Vale cada $ investido. Só acabar aquela sensação de que, quando realmente necessitar parar o carro, achar e realmente não conseguir, não tem $ que pague.

Obs2. Uso pneus AT BF 33". O carro é bem pesado parachoques power off road (2) + suporte de estepe do mesmo fabricante, guincho 12.000 lbs, molas e amortecedores maiores, etc.

Abcs,

Lamberto

[Paulo_CW]

Só acabar aquela sensação de que, quando realmente necessitar parar o carro, achar e realmente não conseguir, não tem $ que pague.

Lamberto

Não é sensação.... é realidade.... passei muito perengue em rodovias por causa disso.
Não tenho mais troller, mas ver a solução para o maior problema que o troller enfrenta é muito interessante.... posta aí as fotos das adaptações que vai ajudar muita gente.

[William Bescro]

Primeiro o hidrobuster da F250, um segue um link do ML, entre vários (comprei na minha cidade um pouco mais caro):http://produto.mercadolivre.com.br/M...98-adiante-_JM

é praticamente plug and play. Se retira o hidrovácuo e coloca o hidrobuster. Deverá ser feita pequena adaptação na base. Devem ser confeccionadas algumas mangueiras (aqui fiz por +- 250,00). Precisou também trocar a bomba de freio (não ficou legal com a original), então foi colocado uma de D20 (barata e funcionou 100% melhor). Tai freio 300% melhor, suave, progressivo. Melhorou absurdo a instabilidade na freiada (tipo não saber se ele vai puxar para um lado ou outro durante frenagem). Amanhã tiro fotos e posto aqui. Espero ter ajudado.

Obs. o custo deve ficar +- 2000 (dependendo da mão de obra). Vale cada $ investido. Só acabar aquela sensação de que, quando realmente necessitar parar o carro, achar e realmente não conseguir, não tem $ que pague.

Obs2. Uso pneus AT BF 33". O carro é bem pesado parachoques power off road (2) + suporte de estepe do mesmo fabricante, guincho 12.000 lbs, molas e amortecedores maiores, etc.

Abcs,

Lamberto

Bom Dia Lamberto...
Agradecemos muito sua colaboração, sem dúvida, como o conterrâneo Paulo diz, vai ajudar muita gente...
Apenas uma pergunta: por ser hidráulico, ele usa o próprio óleo do reservatório de freio ou bypass da bomba da direção hidráulica... por exemplo???
Abç!
William

[Lamberto]

Bom Dia Lamberto...
Agradecemos muito sua colaboração, sem dúvida, como o conterrâneo Paulo diz, vai ajudar muita gente...
Apenas uma pergunta: por ser hidráulico, ele usa o próprio óleo do reservatório de freio ou bypass da bomba da direção hidráulica... por exemplo???
Abç!
William

Isso mesmo, utilizado um "T" com a direção hidráulica

[William Bescro]

Isso mesmo, utilizado um "T" com a direção hidráulica

Caro Lamberto,
Aproveitando a consultoria... na sua opinião... ao fazer uma curva, onde o compressor da bomba de direção hidráulica é mais exigida e freando simultaneamente, sente-se essa diferença no peso do volante??? ou o compressor da conta do recado !!!
Abç!
William

[JAIME]

Primeiro o hidrobuster da F250, um segue um link do ML, entre vários (comprei na minha cidade um pouco mais caro):http://produto.mercadolivre.com.br/M...98-adiante-_JM

é praticamente plug and play. Se retira o hidrovácuo e coloca o hidrobuster. Deverá ser feita pequena adaptação na base. Devem ser confeccionadas algumas mangueiras (aqui fiz por +- 250,00). Precisou também trocar a bomba de freio (não ficou legal com a original), então foi colocado uma de D20 (barata e funcionou 100% melhor). Tai freio 300% melhor, suave, progressivo. Melhorou absurdo a instabilidade na freiada (tipo não saber se ele vai puxar para um lado ou outro durante frenagem). Amanhã tiro fotos e posto aqui. Espero ter ajudado.

Obs. o custo deve ficar +- 2000 (dependendo da mão de obra). Vale cada $ investido. Só acabar aquela sensação de que, quando realmente necessitar parar o carro, achar e realmente não conseguir, não tem $ que pague.

Obs2. Uso pneus AT BF 33". O carro é bem pesado parachoques power off road (2) + suporte de estepe do mesmo fabricante, guincho 12.000 lbs, molas e amortecedores maiores, etc.

Abcs,

Lamberto

É so saber quem faz esta adaptação aqui no Rio de Janeiro. Vou levar a minha oficina (Luzescar) para ver o que o Nelson diz. Agora, porque não utilizar o óleo do freio mesmo e sim da direção hidraulica?