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Postado originalmente por freitasjr
Em relação ao seu comentário na Msg #32, nem sempre o Troller 3.0 vai ser melhor que outro 4x4 qualquer, depende de outros fatores tb(tipo de terreno, distribuição do peseo etc). Lembra do exemplo da Defender 110 que vc mesmo deu da subida do barranco com grama q se saíu bem melhor que o Troller ? E olha que o seu é um 2.8. Pois é eu tenho um vídeo aqui que as Defender comem um dobrado p/ subir um barranco enlameado, porém, Trollers, minha EX-TR4, Jipe, Niva e Frontier sobem com uma facilidade razoável. Depende muito do tipo de terreno que se vai enfrentar, cada caso é um caso.
Ah, só p/ efeito de informação, aqueles seus preços estão muito fora da realidade, uma TR4 por exemplo custa 71.690 e não 89 mil como vc disse. Os demais tb estão errados.......
Aí é que estar, o seu é um 2.8 MWM, que p/ o 3.0 se comparar a ele tem que ficar chipado... como é que pode um motor de qualidade, cilindrada, potencia e torque superior a outro precisar de chip p/ se igualar ao seu antecessor 2.8
É disso que estou falando.
Esse é o seu maior problema... eu consigo vê defeitos na minha Pajero Sport, como via na minha EX-TR4 e tb vejo no Troller, nenhum carro é perfeito. Fanatismo por um carro "perfeito" que NÃO existe, não leva a nada.
Não disse que o Troller era um carro todo ruim(senão não tinha ido a loja fazer um teste p/ comprar um), porém comentei que tinha certos pequenos defeitos ou problemas que poderiam ser facilmente resolvidos pela TVE p/ deixa-lo mais gostoso de dirigir; mas não faz ou não fez, sei lá, por economia besta de custos de produção ou por simples desrespeito ao cliente.
Quando vc diz: E a tranquilidade de fazer trilha nele é incomparável. Na Ranger eu me sentia inseguro: "será que ela vai passar ai?" "será que vou ficar atolado?" será que algum galho vai estragar minha lataria...
Hehehee , ah Abreu fala sério, por acaso um galho não vai arranhar a pintura do Troller como em qualquer 4x4 ? Ele nunca atola ? Já vi Troller atolado em trilha como tb outros 4x4 qualquer. No Youtube tá cheio de vídeos com todo tipo de 4x4 atolado. Na 1ª trilha da lama que participei aqui, tinha um trecho que todos os carros que tentaram passar ficaram atolados(inclusive Troller); e tem mais, só saia com guincho.
O único que passou(imaginem) foi um Lada Niva
com pneus recapados 
; pois foi o 1º a passar, pois assim que a Defender 110 tentou ir logo em seguida, patinou e cavou tanto o lamaçal que nenhum outro 4x4 conseguiu mais passar.
Por fim, tenho vontade de ter um Troller, porém tem algumas pequenas coisas nele que me incomodam bastante e são tão fáceis de resolver pela TVE/Ford; basta como eu disse anteriormente, um pouquinho de força de vontade por parte do fabricante... coisas práticas e simples mesmo, porém deixaria o carro tão mais gostoso de dirigir e usar. Qdo resolver(e acho que a Ford deve dar um jeitinho nisso), aí sim, compro um.
Um abraço a todos, atenciosamente, Francisco de Freitas...
Ah, só p/ efeito de informação, aqueles seus preços estão muito fora da realidade, uma TR4 por exemplo custa 71.690 e não 89 mil como vc disse. Os demais tb estão errados.......
Aí é que estar, o seu é um 2.8 MWM, que p/ o 3.0 se comparar a ele tem que ficar chipado... como é que pode um motor de qualidade, cilindrada, potencia e torque superior a outro precisar de chip p/ se igualar ao seu antecessor 2.8
É disso que estou falando.Esse é o seu maior problema... eu consigo vê defeitos na minha Pajero Sport, como via na minha EX-TR4 e tb vejo no Troller, nenhum carro é perfeito. Fanatismo por um carro "perfeito" que NÃO existe, não leva a nada.
Não disse que o Troller era um carro todo ruim(senão não tinha ido a loja fazer um teste p/ comprar um), porém comentei que tinha certos pequenos defeitos ou problemas que poderiam ser facilmente resolvidos pela TVE p/ deixa-lo mais gostoso de dirigir; mas não faz ou não fez, sei lá, por economia besta de custos de produção ou por simples desrespeito ao cliente.
Quando vc diz: E a tranquilidade de fazer trilha nele é incomparável. Na Ranger eu me sentia inseguro: "será que ela vai passar ai?" "será que vou ficar atolado?" será que algum galho vai estragar minha lataria...
Hehehee , ah Abreu fala sério, por acaso um galho não vai arranhar a pintura do Troller como em qualquer 4x4 ? Ele nunca atola ? Já vi Troller atolado em trilha como tb outros 4x4 qualquer. No Youtube tá cheio de vídeos com todo tipo de 4x4 atolado. Na 1ª trilha da lama que participei aqui, tinha um trecho que todos os carros que tentaram passar ficaram atolados(inclusive Troller); e tem mais, só saia com guincho.
O único que passou(imaginem) foi um Lada Niva
com pneus recapados ; pois foi o 1º a passar, pois assim que a Defender 110 tentou ir logo em seguida, patinou e cavou tanto o lamaçal que nenhum outro 4x4 conseguiu mais passar.Por fim, tenho vontade de ter um Troller, porém tem algumas pequenas coisas nele que me incomodam bastante e são tão fáceis de resolver pela TVE/Ford; basta como eu disse anteriormente, um pouquinho de força de vontade por parte do fabricante... coisas práticas e simples mesmo, porém deixaria o carro tão mais gostoso de dirigir e usar. Qdo resolver(e acho que a Ford deve dar um jeitinho nisso), aí sim, compro um.
Um abraço a todos, atenciosamente, Francisco de Freitas...
Quem foi que te disse que o 3.0 para se equiparar ao 2.8 tem que chipar!?
Acho que vc já deve ter tido os 2 para saber assim com tanta certeza neh?
O 3.0 é MUITO mais forte que o 2.8, e o 2.8 sim, para se equiparar a um 3.0 ORIGINAL tem que mexer bem!
Meu 2.8 hoje é bem mexido, e mesmo assim ele só é pouca coisa mais forte que um 3.0 ORIGINAL.
Compare motores mexidos com mexidos, originais com originais.
Fazendo isso vc vai encontrar:
3.0 original x 2.8 original = 3.0 é INFINITAMENTE mais forte
3.0 mexido x 2.8 mexido = o 3.0 continua MUITO mais forte
Para um 2.8 atingir 200Cv vc precisa mudar coletores, turbina, bicos, escape e etc.
Para um 3.0 atingir mais de 200Cv, vc precisa apenas de um simples chip.
Quanto a Defender 110, vc deve se lembrar que a defender tinha bloqueio nos diferenciais ok? Se meu Troller tambem tivesse, com certeza teria subido de ré. Mas cada um usa o que tem a seu favor! Ela tem bloqueio, pode se dar ao luxo de subir de 2ª reduzida.
Como eu não tenho, uso meu ótimo motor para me dar a velocidade necessária para subir sem bloqueio.
Quanto aos galhos no carro, no Troller não há problema algum.
Em quanto na lata um galho alem de arranhar, amassa, no Troller ele apenas arranha. Facílimo de mandar pintar, ao contrario do de lata, que NUNCA mais ficará perfeito.
Ele tambem atola, claro. Mas isso é infinitamente mais dificil do que atolar uma pick-up, ou um SUV como o seu...
Defeitos maiores que um Troller tem uma Pajero Sport por exemplo.
Defeito para mim é não conseguir subir o morro do Xavantes (SanValle) que um Vitara 1.6 automático a gás subiu.
Defeito é passar em uma águinha ali por traz da Salinas e ter o carro cheio d`água, ter que fazer uma revisão completa, trocar óleos e etc.
Defeito é ter medo de fazer trilha pq pode ter muita água e vai estragar o carro.
Frente a isto, um banco que não levanta da forma que vc quer, ou uma quinta marcha muito longa, chegam a ser QUALIDADES!
No mais, deixa de postar e vamos fazer trilha rapaz.
Vc fala, fala, fala, mas fazer trilha que é bom nada!
Sexta fui a um desafio que teve lá em Cotovelo. O desafio era descer até a praia e conseguir subir novamente. Em quanto trocentos carros tentavam sem sucesso, eu subi na 2ª tentativa, com minha namorada gritando do meu lado, pneus cheios e etc.
Eu e um Samurai Turbo subimos. O resto, teve que arrodear e subir por uma escada que tem de paralelepipedo.
Abraços.
