Cheguei no "limite" original, e agora?

[abreu]

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Trolleiros de "prantão", EU QUERO MAIS POTENCIA!
Meu minino já está no "limite original", a bomba no máximo, turbina a 1.5bar e escape livre de 3", sem abafador.

Qual o proximo passo? (turbina? coletor? bicos?)

O Troller T5 2.8 diz ter 215Cv (me corrijam se eu tiver errado).
Quais as modificações feitas em cima do motor original para extrair esta potencia?

Abraços.

[Grassmann]

Rebaixa, coloca uns pneus 305/40R20, põe um cilindro animal de NO2, redimensiona admissão, troca os bicos, alonga relação, coloca um câmbio mais longo... Vai chegar a 250km/h fácil, fácil...



Brincadeiras à parte, pra que tanta potência um Troller? Ele já não anda o suficiente pra estrutura que tem?
Se aumentar demais a potência, além de diminuir a vida útil das peças, pode colocar em risco você e sua família...

[]'s

[CAVESO]

É só fazer o que a Agrale "desfez" com o Marruá:

http://www.clicnews.com.br/esporte/view.htm?id=59541

[Christian]

bicos especiais
turbina maior
filtro de ar mais livre

e ai começa por dentro do motor cabeçote taxa e ....

problema q eu vejo , a potencia sobe mas torque vem de vez e em giros mais altos e dai pra explodir caixa e eixos fica facil ... outra coisa as vezes com esse torque entrando de vez fica dificil transpor certos tipos de obstaculos

Christian

[samukanvas]

www.offlimits.com.br

Divirta-se

[Marcelo Carvalhal]

http://www.dhraonline.com/

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=93qPxyprFGU&NR=1[/ame]

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=97I5tsuljEc&mode=related&search=[/ame]


[ame]http://www.youtube.com/watch?v=-Kfd3A7KFko&mode=related&search=[/ame]

[abreu]

Rebaixa, coloca uns pneus 305/40R20, põe um cilindro animal de NO2, redimensiona admissão, troca os bicos, alonga relação, coloca um câmbio mais longo... Vai chegar a 250km/h fácil, fácil...



Brincadeiras à parte, pra que tanta potência um Troller? Ele já não anda o suficiente pra estrutura que tem?
Se aumentar demais a potência, além de diminuir a vida útil das peças, pode colocar em risco você e sua família...

[]'s

1º Para arrancar mais rápido
2ª Para mim ele tem extrutura para fazer 0 a 100Km/h em 5s... (menino iludido)
3ª É o preço que se para para ter mais potencia nos pés
4ª No Troller sempre ando só.

Grassmann, relaxa... Eu não uso o Troller como carro de corrida não...
Eu conto nos dedos as vezes que passei de 120Km/h nele...
O que eu gosto mesmo é pisar de 4ª marcha a uns 60Km/h e sentir aqueeeeeeeeeela puxada até uns 100Km/h... Bom d+!

Por isso eu quero mais torque!
Abraços.

[AKPG]

Trolleiros de "prantão", EU QUERO MAIS POTENCIA!
Meu minino já está no "limite original", a bomba no máximo, turbina a 1.5bar e escape livre de 3", sem abafador.

Qual o proximo passo? (turbina? coletor? bicos?)

O Troller T5 2.8 diz ter 215Cv (me corrijam se eu tiver errado).
Quais as modificações feitas em cima do motor original para extrair esta potencia?

Abraços.

AbreU,

Vende o seu e compra um 3.0 e manda chipar. É mais fácil!!

[abreu]

AbreU,

Vende o seu e compra um 3.0 e manda chipar. É mais fácil!!

Jaja! Jaja!
Por enquanto quero brincar com o meu ainda!

[abreu]

Eu tenho um pé atraz com esses "bicos arrombados"...
Queria ver a opnião de alguem que botou, dizendo assim: "Eu botei e realmente o carro melhora muito" ou coisa do tipo...

Só vejo o povo recomendando, usando que é bom, nada!

Segundo o bombista lá, os tais bicos não adiantam. Pois quando vc libera mais vazão, vc perde pressão. Lógica tem. Se a bomba dá X bar com os bicos originais, com uns bicos 20% mais abertos, ela perderá 20% da sua pressão original. Mas sabe-se lá até onde vai essa lógica.

Turbina maior perde desempenho em baixa.
Então pensei na da Ranger 2.8 TGV, mas uma vez conversando com o Rash, ele disse que não valia a pena. Qual turbina o pessoal usa?

Abraços.

[murilloaquino]

Tem o luizinho do forum aqui q tem uma ranger 2.5 e colocou esses bicos.
Ele postou o relato e disse q o desempenho e surpreendente com esses novos.
A questao da bomba, PODE ser q ela tambem ja vem estrangulada de fabrica, ou seja, com uma pressao limitada pelos bicos.Com os bicos maiores, PODE ser que a bomba trabalhe mais, mais aumente a pressao tambem...
(Chutometro)

[abreu]

Tem o luizinho do forum aqui q tem uma ranger 2.5 e colocou esses bicos.
Ele postou o relato e disse q o desempenho e surpreendente com esses novos.
A questao da bomba, PODE ser q ela tambem ja vem estrangulada de fabrica, ou seja, com uma pressao limitada pelos bicos.Com os bicos maiores, PODE ser que a bomba trabalhe mais, mais aumente a pressao tambem...
(Chutometro)

Mas isso em relação ao carro original Murillo...
Uma pessoa me disse certa vez que trocar os bicos ou mexer na bomba, o ganho de pontecia é muito parecido... Mas não sei até onde isso é verdade.

Uma vez conversando com o Rash, deu a entender que é bem por ai mesmo, só que os bicos tem a vantagem de não forçar tanto a bomba nem daquela membranazinha romper e o carro não querer mais desligar.

O que eu gostaria de melhorar no Troller é a força acima de 3500Rpm...
Principalmente em dias quentes! Nesses dias ele perde muita força acima desta rotação.
Em dias frios, nem tanto...

Ex:
Medindo a grosso modo, com relógio de pulso + totem, as 13h da tarde (temperatura por volta de 31º) ele faz de 0 a 100Km/h em 14,4segundos.

A mesma medição as 02h da madrugrada (temperatura por volta de 20º) ele chega a mesma velocidade em 11,6s...

Mesmo dia, mesmo diesel, mesma calibragem e etc.

Eu noto que acima de 3500Rpm a pressão da turbina cai um pouco, de 1.5 baixa até 1.2 a 4mil RPM...
Mas é só a turbina que limita tanto ele em alta ou tem mais algum fator?

Abraços.