Reprogramação e Chips - NGD 3.0

[AKPG]

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Pessoal,
Outro dia recebi um e-mail através do Troller Clube, referente a uma empresa estabelecida em Cascavel e Curitiba, chamada Prado Powerchips (http://www.pradopowerchips.com.br).
Neste e-mail, foi descrito que eles fazem o remapeamento da central original do Troller e o motor passa para 210 cv de potência com 50 kgmf de torque ao custo de 1500 latinhas.
Estou pensando seriamente em fazer este serviço no meu T4, mas gostaria de saber se alguém aqui do fórum já utilizou os serviços deles.

Atenciosamente,

[abreu]

A potencia é por ai mesmo, mas o torque eu achei meio otimista...
Faz o seguinte, pede garantia de que ele vai chegar a esses numeros em um dinamometro... Se chegar, nossa, vão ser os 1500 reais mais bem gastos da sua vida, 50Kgfm de torque, NÃO TEM PREÇO!!!

Digo que achei meio otimista, pois um amigo tem um Ranger chipada... Os numeros foram 202Cv e 46Kgfm de torque... Usando UNICHIP...

Abraços.

[murilloaquino]

ah....cuidado so com o seguinte...
50 kgfm de torque pode mandar a caixa do troller pro espaço....

[AKPG]

Mandei uma mensagem com algumas dúvidas para a Prado Powerchips e estou aguardando retorno deles. Como é feriado, acho q terei as respostas somente na segunda ou terça. Ai vou colocando aqui.

Um abraço,

[murilloaquino]

Tudo bem...coloca as informaçoes aqui...
se quiser algumas sobre o unichip, so perguntar blz?
abraçosss

[AKPG]

Tudo bem...coloca as informaçoes aqui...
se quiser algumas sobre o unichip, so perguntar blz?
abraçosss

Murillo,

O UniChip é um módulo que vai instalado e funciona em conjunto com o módulo original, certo? Então, se eu entendi corretamente, ele vai instalado depois do módulo original. Ai ele altera os dados q são enviados para o motor e por isso têm-se o aumento da potência. É isso mesmo ou estou viajando na maionese?

Um abraço,

[murilloaquino]

IIsso mesmo...No nosso motor,se nao me engano ele tem uns 6 fios q interceptam os sensores originais, e burlam o sistema de gerenciamento do motor.A maior vantagem q eu vejo e a facilidade de instalaçao e da retirada do mesmo.Simplesmente com um bridge plug, em 15 segundos vc retorna o motor nas configuraçoes originais, alem do mais, vc pode retirar do carro e reprogramar infinitas vezes para usar em praticamente todos os carros, gasolina ou diesel eletronicos...
O resultado foi muito satisfatorio e o atendimento do pessoal da multiturbo tambem foi bom...
Comprei o meu do nosso amigo aqui do Forum (Francisco de Freitas)...O dele era d uma pajero TR4 e ele mesmo fez troca por a d uma ranger pra min...

abraçosss

[mausl]

Mto me interessa esse topic jah mantive contato lah com o pessoal da Prado fui bem atendido e tal mas fico na duvida de chip x unichip

[AKPG]

Mto me interessa esse topic jah mantive contato lah com o pessoal da Prado fui bem atendido e tal mas fico na duvida de chip x unichip

Eu tenho trocado mensagens com eles e tenho sido muito bem atendido também. Só que tenho a mesma dúvida que você.
Estou esperando mais comentários do pessoal para poder decidir o que fazer.
A princípio estou 80% inclinado a fazer o serviço na Prado. Mas ainda quero aguardar outros comentários.

Um abraço,

[murilloaquino]

O unico prob q vejo no unichip e somente o preço de aquisiçao inicial.Tinha um usuario aqui do forum, se nao me engano o joao leao q tinha um unichip do troller pra vender e me parece q estava pedindo 1800.Por esse preço, sem duvidas eu optava pelo o unichip por nao interferir na central, alem de facilidade de retirada e a possibilidade de reprogramaçao...
Estou usando o unichip e o motor fica muuuito forte...

[Gus]

Posso fazer uma pergunta idiota??
Se realmente é possível e não há problemas em usar o conjunto c/ 50kgmf, pq a mwm/international, a TVE ou a própria ford já não montam as viaturas nessa configuração???
Gus

[AlemãoRS]

No site da eaton tem alguns manuais dos cambios pra download, só não sei qual é o modelo do T4.

http://www.eaton.com.br/m3.asp?cod_pagina=1430