Estralo no diferencial do Troller 2004

[samukanvas]

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É bem verdade.....

E mais, são parcelinhas de 120 reais.....

[abreu]

Peguei o carro ontem mesmo...
Depois posto fotos das planetárias quebradas...
Quebrou as 2, um dente de cada uma...

Mandei abrir um pouquinho a bomba dela, pois ainda estava original, ficou bem mais esperto!

Quanto a este bloqueio, parece ser interessante!
Fale mais sobre ele!

Abraços.

[ojaneri]

Abreu,
O carro com 31 mkm, era de uso de uma Sra e quebrou dente das duas planetárias?
Abre esse eixo, da uma geral nele se não tem mais nenhuma coisa ruim pois o proprio dente que quebrou pode ter danificado outras partes.

Não esquece de quando abrir lavar bem para tirar qualquer fagulha de ferro que tenha ficado, e depois colocar óleo novo.

[leovalle]

Peguei o carro ontem mesmo...
Depois posto fotos das planetárias quebradas...
Quebrou as 2, um dente de cada uma...

Mandei abrir um pouquinho a bomba dela, pois ainda estava original, ficou bem mais esperto!

Quanto a este bloqueio, parece ser interessante!
Fale mais sobre ele!

Abraços.

Aqui explica bem: http://www.ensimec.com/full.html

No anexo tem uns detalhes bens legais.

meu preço é melhor que da fábrica:

A vista R$ 1.200,00
ou 10 parcelas de R$ 145,00

[]'s

[leovalle]

anexo
não aceitou ediatr a anterior

[Pitão]

Abreu,

pelo que eu entendi, você trocou o óleo dos diferenciais e no dia seguinte quebrou seu diferencial traseiro.

Só para conferir:

Como você citou, o diferencial traseiro do Troller tem sistema de bloqueio LSD. Por conta disso, o óleo do diferencial traseiro é diferente do óleo do diferencial dianteiro. Esse cuidado foi observado nessa troca que você mencionou ??

Senão você vai arrumar e vai explodir de novo !!

[ ]s

[CAVESO]

Abreu,
O carro com 31 mkm, era de uso de uma Sra e quebrou dente das duas planetárias?
Abre esse eixo, da uma geral nele se não tem mais nenhuma coisa ruim pois o proprio dente que quebrou pode ter danificado outras partes.

Não esquece de quando abrir lavar bem para tirar qualquer fagulha de ferro que tenha ficado, e depois colocar óleo novo.

Essa "mulher" deve ter o pé bem pesado!!!!

Comprei meu engesa com 30.000 km rodados e o eixo traseiro (dana 44) parece recém-saído da fábrica.

[ojaneri]

Eu acho que um Eixo com 30 mil km era para aguentar muito abuso ainda..

Abreu, nao da para desfazer o negocio na Ranger?

Mas falando serio, tem um problema ai, e nao poderia ser oleo, pois mesmo rodando seco 1 dia nao deveria quebrar desse jeito. Provavelmente ja estava ruim, e o Abreu quando pegou o novo `brinquedo` foi dar umas esticadas e acabou quebrando os dentes.

[abreu]

Eh, não sei bem o que fez as planetárias quebrarem...
Mas lembro que antes de notar o barulho, eu estava arrancando forte no asfalto, pode ter sido em uma dessas arrancadas...

Quanto ao óleo, botei o recomendado pela Troller, 85w da Ipiranga...

O problema foi resolvido, o carro tá 100%. O diferencial foi todo limpo para tirar as limalhas que ficaram dentro dele...

Dei tambem um tapinha na bomba de combustivel, nossa, outro carro! Muito mais esperto!
Ah, EXTREMAMENTE economico! O carro fez 680Km com um tanque! E eu ando bem forte! Muito feliz com isso!

Mas, como nem tudo é só alegria, hoje tomei um susto GRANDE!
Vinha a uns 110Km/h e quando fui freiar o carro ele começou a tremer todo, treme MUITO MUITO MUITO, tanto que o capô abriu! Absurdo mesmo! Tomei maior susto!
Conversei com um amigo que tem Troller ele disse que no dele acontece a mesma coisa!

Eu já tinha notado uma certa folga na caixa de direção... As vezes a uns 100Km/h ele parece um carro desbalanceado, mas em 90% do tempo não faz.
Me parece que essa folga entra em uma "frequencia de ressonancia" e dá essa vibrada fortissima...
Alguem já passou por isso?
Qual a solução!?

Abraços.

Ps. Antes que falem, não é disco empenado nem balanceamento. Em 99% do tempo não faz, mas em algumas situações o volante vibra (quando vc passa por irregularidades no asfalto por exemplo) e dessa vez agora aconteceu essa tremedeira ABSURDA que chegou a abrir o capo!

[marcelfabreu]

Esse shimmy q faz qd freia é amortecedor de direção. Só trocar que resolve.
A folga no sistema de direção, é problema de projeto mesmo. Pede pra alguém torcer a barra de direção pra um lado e pra outro e fica olhando bem de frente pra roda esquerda. Vc verá ela abrir e fechar, independente da roda direita. Isso é problema deste conceito de barras de direção, o próprio giro dos pivôs, que é normal, acaba causando isso. Qd os pivôs são mais velhos isso aparece de uma forma mais gritante, pois é mais fácil girar a barra com a mão. Qd os pivôs são novos, parece q isso não acontece pois a resistência à esse giro é bem maior, mas estamos falando de forças muito maiores à 90~100km/h.
No meu 2001, isso era muito mais acentuado, devido ao comprimento da barra que liga a roda esquerda ser muito menor, qualquer movimento dos pivôs causava isso, dirigir a 100km/h era uma aventura.
Projetei e construí uma barra nova, que liga um roda à outra e a diferença é ABSURDA. Ando hoje a 120~140km/h e parece q é carro de passeio.

[]´s

[abreu]

Esse shimmy q faz qd freia é amortecedor de direção. Só trocar que resolve.
A folga no sistema de direção, é problema de projeto mesmo. Pede pra alguém torcer a barra de direção pra um lado e pra outro e fica olhando bem de frente pra roda esquerda. Vc verá ela abrir e fechar, independente da roda direita. Isso é problema deste conceito de barras de direção, o próprio giro dos pivôs, que é normal, acaba causando isso. Qd os pivôs são mais velhos isso aparece de uma forma mais gritante, pois é mais fácil girar a barra com a mão. Qd os pivôs são novos, parece q isso não acontece pois a resistência à esse giro é bem maior, mas estamos falando de forças muito maiores à 90~100km/h.
No meu 2001, isso era muito mais acentuado, devido ao comprimento da barra que liga a roda esquerda ser muito menor, qualquer movimento dos pivôs causava isso, dirigir a 100km/h era uma aventura.
Projetei e construí uma barra nova, que liga um roda à outra e a diferença é ABSURDA. Ando hoje a 120~140km/h e parece q é carro de passeio.

[]´s

Pow, legal as explicações!
Meu mecanico tambem me disse que esse problema é mto comum, e que a solução é trocar o amortecedor original pelo da D-20... Fiz a troca, ficou 100%. Outro carro!
Me custou R$140...

Neste mesmo dia dei um toquinho na turbina e mais uma abridinha de leve na bomba.
Agora sim! O carro tá MUITO esperto, bom de andar, puxando muito bem...
A fumaça tá moderada, não está exagerada como alguns Troller`s de amigos.

Em fim, após alguns problemas, o carro tá 100%.

Abraços.