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Convex Datacenter
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Resultados 433 a 440 de 440
  1. #433
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    Citação Postado originalmente por Fabio_Roberto Ver Post
    Me parece que existem 2 tipos dependendo do ano da F-250 um é curto, o outro é mais logo ideal para o Troller, eu comprei o mais curto e tive que fazer uma adaptador, mas o mais longo é praticamente plug and play..

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...troller-4.html
    Obrigado, Fabio.

  2. #434
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    Citação Postado originalmente por Renato Fraga Ver Post
    Opa, eu tô aqui só acompanhando a discussão.

    Em relação ao furo cônico, te digo que a alternativa do Elmer é uma opção, mas quem for fazer tem que ter uma "mão" muito boa.

    No meu caso, eu também reconfigurei os furos dos munhões e criei um terceiro no High Steer que confeccionei. Só que utilizamos uma broca específica para isso.

    Na oficina que fizemos as adaptações da Deep Purple, os caras utilizavam um terminal padrão que é compatível com o da F4000.

    Aquela adaptação onde existe um furo na Tie Rod para o encaixe da Drag Link é muito racional, entretanto, é necessário ter cautela para a sua utilização.



    Ao que me parece, a tal barra é configurada para o Wrangler e XJ.

    Entenda que para tal aplicação existe a compatibilidade com a geometria de toda a suspensão.

    Provavelmente, se instalar simplesmente este dispositivo no Troller, pode acontecer de haver discrepância e provocar o tal do Bumpsteer.

    Fazer um lance desse tipo pode ser mais adequado, porém é necessário um pouco de estudo para achar a configuração correta para o Troller. Lembrando que o grande segredo é o perfeito paralelismo entre a Drag Link e a Track Bar (Panhard). De preferência ainda ambas devem ter o mesmo comprimento.

    POis bem, esses foram os princípios adotados por mim para fazer meu sistema de direção.

    Só que temendo uma angulação acentuada da barra enforcando os terminais, simplifiquei fazendo um High Steer. Simplesmente soldei uma peça de aço, com 1 pol de espeçura formando um braço onde fixei a drag link. Como eu tinha liberdade para escolher a posição, fui criterioso em achar a angulação perfeita, o comprimento perfeito resultando num pereito desempenho do veículo mantendo a Tie Rod íntegra sem a dificuldade de colocar os terminais por cima. Entretanto para o tal, se você tiver uma broca adequada ou uma micro retífica, encha o furo com solda e depois refure na posição desejada.





    Há quem diga que fazer solda numa peça dessas é loucura, mas confesso que desde que fizemos tal adaptação, e não foi só no meu carro, nunca tivemos problemas. Frequentemente eu dou uma checada afim de achar algum problema, mas nem sinal.


    Isso é o que eu tenho para acrescentar. Se tiver mais dúvidas posso te ajudar.



    Abraços
    Boa noite!

    Prezado Renato,
    depois destes anos houve algum problema nesta modificacao? Quanto a barra que soldou teria como informar as dimensoes? Das modificacoes que andei observando, esta foi a que mais me chamou a atencao, pois deixou o tie rod independente, manteve o amortecedor original e obedeceu o paralelismo entre o drag link e o track bar.

    Abraco,
    Wesley.

  3. #435
    Usuário Avatar de Wesleyrmartins
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    Boa tarde!
    Alguém saberia dizer se as barras de direcao da F250 4x4 ou F4000 4x2 daria para adaptar no troller?
    http://bnrep.com.br/catalogo-fabrica...de-direcao.pdf

  4. #436
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    Citação Postado originalmente por Wesleyrmartins Ver Post
    Boa tarde!
    Alguém saberia dizer se as barras de direcao da F250 4x4 ou F4000 4x2 daria para adaptar no troller?
    http://bnrep.com.br/catalogo-fabrica...de-direcao.pdf
    Wesley, eu acredito que sirva, mas com alguma adaptação. Nunca vi ninguém usar.
    Será que compensa todo o custo e esforço?
    Troller 2005 - Bodó do MAO
    Manaus 4x4 - Só os fortes trilham no norte!
    °llll°

  5. #437
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    Quem desejar saber como se mede o CASTER num JIPÃO e num Fusca/Buggy/Gaiola pode acessar:

    https://www.4x4brasil.com.br/forum/t...inheira-3.html (toyota passarinheira)

    página 3; postagem 34-36
    VW-BAJA 1600 (8x33); VW-GAIOLA 1600 (8x35); JIPÃO BAND 1983;
    https://www.4x4brasil.com.br/forum/f...ao-o-onca.html

  6. #438
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    BLZ,
    então, a direção do meu Troller estava com bastante folga, após analise notei que os terminais que vai na ponta da barra de direção estavam com folga, aproveitei e troquei tudo, 4 terminais (3 com rosca DIREITA e um com rosca ESQUERDA), inclusive a barra com "OLHAL" por uma que tem rosca na ponta que facilita uma futura troca de terminais, pois a barra original vem com terminal fixo em uma ponta (lado direito), ficou perfeito, sem folga.
    Instabilidade Direcional no T4-171a9d8b-9842-4bfe-918d-342c9402d5e8.jpg
    Instabilidade Direcional no T4-7ebf50b7-200a-4b06-879d-543cf559b2d3.jpg
    Instabilidade Direcional no T4-781ab2e1-17d4-4160-9aca-dc556ef114e0.jpg
    Instabilidade Direcional no T4-22.jpg
    Instabilidade Direcional no T4-33.jpg


    ...fui..........
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Instabilidade Direcional no T4-0587d2ef-176a-47d5-8873-5300cbf97ce3.jpg  
    TROLLER 2011 3.0 TDI - AMARELO DAKAR

  7. #439
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    Citação Postado originalmente por josrossi Ver Post
    BLZ,
    então, a direção do meu Troller estava com bastante folga, após analise notei que os terminais que vai na ponta da barra de direção estavam com folga, aproveitei e troquei tudo, 4 terminais (3 com rosca DIREITA e um com rosca ESQUERDA), inclusive a barra com "OLHAL" por uma que tem rosca na ponta que facilita uma futura troca de terminais, pois a barra original vem com terminal fixo em uma ponta (lado direito), ficou perfeito, sem folga.
    Onde você comprou essa barra com olhal ?

  8. #440
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    Citação Postado originalmente por Elmer_Jeep Ver Post
    Onde você comprou essa barra com olhal ?

    opa, então comprei pela net na:- Tor off-road - Comercio e Servicos Ltda - Campinas/SP
    link deles no ml:- https://produto.mercadolivre.com.br/..._JM?quantity=1
    ficou show...
    TROLLER 2011 3.0 TDI - AMARELO DAKAR

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