Duvida (primeiro TROLLER).

[jorgeffn]

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Bom dia pessoal. Lendo os últimos posts me veio uma questão de alguém que não entende nada de mecânica. Andei uma vez no passado distante num TROLLER modelo antigo (não faço ideia do ano mas com certeza era anterior a 2005) e foi um banho de água fria pois o achei extremamente desconfortável sob todos os parâmetros possíveis. Apesar do receio fiz um test drive na CSS TROLLER e acabei comprando um T4 17/17. Bom pra quem saiu de uma TR4 10/10!sinceramente não vi muita diferença no quesito conforto de amortecedores / suspensão. O carro é muito macio e confortável. Contudo algo que me faz pensar em alterar e nesta nem imagino por onde começar é que fazendo uso extritanente Urbano e rodoviário (longas viagens) e mantendo calibragem nos ALL TERRAIN sempre nos 28 acho que o T4 pula muito em qualquer imperfeição no asfalto. Imagino que está condição seja adequada para o uso offroad.
Alguém pode me esclarecer o que é necessário modificar neste carro para as condições de meu uso? Valeu pelas orientações antecipadamente.

Primeira coisa é baixar um pouco a calibragem para testar... creio que andando com umas 24lbs vai aliviar um pouco essa "pulação"... (na verdade, no uso offroad a pressão é bem menor nos pneus... para ele ter uma maior contato com o terreno).
Agora, para tentar amenizar bem o problema a galera troca os amortecedores (não sei se para o novo tem muita opção) mas para os modelos até 2014 tem várias marcas (Offsocks, Rancho, Bilstein, SkyJacker,Doesch Tech) e muitos dos amortecedores tem calibragem voltada para o conforto no uso urbano. Dê uma pesquisada nos amortecedores para o modelo novo... e ainda é possível trocar as molas por molas progressivas.

abs!

[ASQ1973]

Obrigado pela orientação Jorgeffn

[VOVÔ DO TROLLER]

Valeu pelo esclarecimento Vovô! Essa mexida na geometria e a recalibragem de molas e amortecedores devem ter causado bons resultados, porque os antigos são meio osso mesmo de "domar" viu... Pois é, sempre brinco que o Troller já não é um primor de qualidade, e os antigos ainda correm o risco de terem sidos montados numa segunda feita que se o funcionário estava de ressaca... já viu... hehehehe brincadeiras a parte, percebo algumas coisas bem grosseiras que remontam a montagem artesanal do bugão! Eu já dirigi um 2010 praticamente zero, mas foi a muito tempo (uma amiga comprou na empolgação e não ficou 6 meses com ele, e lembro que era um tesão de dirigir... todo original)... já o meu tem hora que tem que ter muito amor para aguentar todo dia viu.

abs!

Boa tarde Jorge. E os a partir de 2015 ( novo Troller) são mais confortáveis e estáveis ainda, mas como não existe " almoço de grátis" , além do maior investimento inicial, a manutenção é mais salgada do que os 3.0 que já é salgada. Como ele compartilha conjunto de motor e câmbio ( e outras peças) com a nova Ranger, já viu né? Cada vez que encostar na autorizada Troller (Ford) vai deixar um rim. Outra coisa. Esse novo não é tão resistente quanto o antigo, principalmente o conjunto de suspensão dianteira. Também bebe mais. 3.2 5 cilindros já viu né? Vejo reclamações de muitos donos do novo Troller , que ele também queima os bicos com facilidade. Tem um camarada que o carro dele já queimou 20 bicos. É shoda. Abs

[jorgeffn]

Boa tarde Jorge. E os a partir de 2015 ( novo Troller) são mais confortáveis e estáveis ainda, mas como não existe " almoço de grátis" , além do maior investimento inicial, a manutenção é mais salgada do que os 3.0 que já é salgada. Como ele compartilha conjunto de motor e câmbio ( e outras peças) com a nova Ranger, já viu né? Cada vez que encostar na autorizada Troller (Ford) vai deixar um rim. Outra coisa. Esse novo não é tão resistente quanto o antigo, principalmente o conjunto de suspensão dianteira. Também bebe mais. 3.2 5 cilindros já viu né? Vejo reclamações de muitos donos do novo Troller , que ele também queima os bicos com facilidade. Tem um camarada que o carro dele já queimou 20 bicos. É shoda. Abs

É... sobre o novo já tinha essa impressão mesmo. Um amigo comprou um, e já vi alguns na oficina onde mexo com o meu... e realmente no quesito conforto dá para notar um ganho... porém é isso que você falou.. tem os contras também... para mim hoje o maior deles é o preço.. hehehehe um 2010//11/12 já me deixaria bem satisfeito!

abs!

[VOVÔ DO TROLLER]

É... sobre o novo já tinha essa impressão mesmo. Um amigo comprou um, e já vi alguns na oficina onde mexo com o meu... e realmente no quesito conforto dá para notar um ganho... porém é isso que você falou.. tem os contras também... para mim hoje o maior deles é o preço.. hehehehe um 2010//11/12 já me deixaria bem satisfeito!

abs!

Calma Jorge que você chega lá. Ainda é jovem e tem muita lenha e diesel para queimar pela frente. Com fé e perseverança, você chega lá e vai ultrapassar esse limite, com certeza. A juventude é um ótimo " motor" ( melhor que o 3.0), rsrs......Abs

[jorgeffn]

Calma Jorge que você chega lá. Ainda é jovem e tem muita lenha e diesel para queimar pela frente. Com fé e perseverança, você chega lá e vai ultrapassar esse limite, com certeza. A juventude é um ótimo " motor" ( melhor que o 3.0), rsrs......Abs

só não estou tão novo assim! heheheheh

mas vamos caminhando e trilhando por aí.. em busca dos piores caminhos! Sempre digo que não importa o 4x4, desde que ele caiba no seu bolso e te leve aos lugares que você deseja conhecer!

abs!

[EACN_86]

Pessoal, boa noite, Alguém sabe me indicar alguma marca de corrente de tração sem ser as tradicionais e caras MWM, FORD e Borg Warner?

DIGO, uma similar com bom custo x beneficio...


Obs: O mecanico disse que a marca FRONTIER ele não recomenda...

[jorgeffn]

Pessoal, boa noite, Alguém sabe me indicar alguma marca de corrente de tração sem ser as tradicionais e caras MWM, FORD e Borg Warner?

DIGO, uma similar com bom custo x beneficio...


Obs: O mecanico disse que a marca FRONTIER ele não recomenda...

Esse tipo de peça acho que não compensa economizar.... coloque de marcas conhecidas (se possível a original), já que é uma coisa que você não vai precisar se preocupar por muito tempo, além disso, é uma mão de obra cara, então melhor fazer só 1 vez.

abs!

[EACN_86]

Pessoal... 2 coisas...

Estava dentro do troller (até o momento não comprei) e me deparei com 2 situações que achei estranha (pelo menos estranha para mim que nunca tive 4x4 algum)...

1 - Estava eu dentro do TROLLER, com o carro desligado todas as marchas entraram bem, macia e com encaixe perfeito.... Passei a chave, liguei o carro... Com o carro ligado a 1º marcha não entra legal (comparado com carros convencionais), não faz barulho nem rangido, mas é como de tivesse alguma coisa bloqueando a 1º marcha entrar macia... Ela tipo vai, da uma parada e em seguida entra, a senssação que você tem é que ela raspa, mas sem fazer barulho. As outras marchas entram suavemente.

2- Quando piso no pedal da embreagem, e ele chega mais ou menos na metade, ouvi uma zoadinha parecida com um pequeno estalo (tanto com o carro ligado quanto desligado), não me pareceu ser no conjunto de embreagem em sí, mas sim proximo a alavanca do pedal ou algo assim...

O que pode ser?

[Sergio c]

Quanto ao item 1 acredito ser o sincronizado da primeira marcha. Quanto ao item 2, acho de que deve ser a mola do pedal ou o cilindro mestre da embreagem(acredito que seja hidráulica).

Pessoal... 2 coisas...

Estava dentro do troller (até o momento não comprei) e me deparei com 2 situações que achei estranha (pelo menos estranha para mim que nunca tive 4x4 algum)...

1 - Estava eu dentro do TROLLER, com o carro desligado todas as marchas entraram bem, macia e com encaixe perfeito.... Passei a chave, liguei o carro... Com o carro ligado a 1º marcha não entra legal (comparado com carros convencionais), não faz barulho nem rangido, mas é como de tivesse alguma coisa bloqueando a 1º marcha entrar macia... Ela tipo vai, da uma parada e em seguida entra, a senssação que você tem é que ela raspa, mas sem fazer barulho. As outras marchas entram suavemente.

2- Quando piso no pedal da embreagem, e ele chega mais ou menos na metade, ouvi uma zoadinha parecida com um pequeno estalo (tanto com o carro ligado quanto desligado), não me pareceu ser no conjunto de embreagem em sí, mas sim proximo a alavanca do pedal ou algo assim...

O que pode ser?

[EACN_86]

Sobre o 1, é Anel sincronizador ou conjunto sincronizador?

Quanto ao item 1 acredito ser o sincronizado da primeira marcha. Quanto ao item 2, acho de que deve ser a mola do pedal ou o cilindro mestre da embreagem(acredito que seja hidráulica).

[jorgeffn]

Pessoal... 2 coisas...

Estava dentro do troller (até o momento não comprei) e me deparei com 2 situações que achei estranha (pelo menos estranha para mim que nunca tive 4x4 algum)...

1 - Estava eu dentro do TROLLER, com o carro desligado todas as marchas entraram bem, macia e com encaixe perfeito.... Passei a chave, liguei o carro... Com o carro ligado a 1º marcha não entra legal (comparado com carros convencionais), não faz barulho nem rangido, mas é como de tivesse alguma coisa bloqueando a 1º marcha entrar macia... Ela tipo vai, da uma parada e em seguida entra, a senssação que você tem é que ela raspa, mas sem fazer barulho. As outras marchas entram suavemente.

2- Quando piso no pedal da embreagem, e ele chega mais ou menos na metade, ouvi uma zoadinha parecida com um pequeno estalo (tanto com o carro ligado quanto desligado), não me pareceu ser no conjunto de embreagem em sí, mas sim proximo a alavanca do pedal ou algo assim...

O que pode ser?

Olha, deve ser o sincronizador mesmo da 1, mas teste mais vezes... a as marchas do Troller são meio chatas, principalmente se comparada ao de um carro normal. Normalmente a 1 a ré dão mais trabalho mesmo até pegar o jeito.

Semana passada meu pedal de embreagem estava dando um "estalo" quando soltava.. era um parafuso começando a afrouxar atrás do pedal (me parece que não vai mola nele), mas confere os dois cilindros também.. vê se não tá vazando ou com alguma coisa estourando...

abs!