Pela lei da física, quando vc aumenta a área de contato do pneu com o solo (traduzindo: aumenta a largura do pneu), vcpode diminuir a calibragem, já que a fórmula diz PRESSÃO=FORÇA/ÁREA onde a FORÇA é o peso do carro (não mudou) e ÁREA é a largura do pneu. Ora, se vc mantém a FORÇA constante e AUMENTA a ÁREA, a PRESSÃO diminui. Quando vc diminui a ÁREA, a PRESSÃO aumenta.
Um bom exemplo são as bicicletas de corrida, com os pneus bem finos onde tem que se calibrar em torno de 80psi.
Se vc aumentar a área do pneu e manter a mesma calibragem dos pneus originais, o carro vai ficar mais duro, vai transmitir mais vibrações pra suspensão, etc...
Muita gente acha que por o pneu ser maior tem que por mais ar dentro. E está certo, o pneu maior vai mais VOLUME de ar, o que não quer dizer que isso implica em maior pressão. VOLUME de ar e PRESSÃO de ar são coisas distintas.
Em resumo, se quiser manter a especificação de fábrica, aumentou o pneu, diminua a calibragem, ou no máximo mantenha igual.