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  1. #1

    Bomba d`Água Troller 3.0




    Meu Troller 2010 está com 220 mil Km, novo em excelente estado. Ocorre que pela segunda vez vou trocar a bomba dagua, ou seja troquei a primeira vez com 120 mil aproximadamente e vou trocar pela segunda vez com 220 mil. Entendi que essa é a durabilidade da bomba. Utilizo agua com 50% de aditivo Petronas Coolant, minha agua é azul piscina e não tem nem nunca teve oxidação aparente.

    Verifiquei que o mercado disponibiliza uma bomba paralela que custa R$ 250 em media. A bomba original custa em torno de R$500. Obviamente não pretendo economizar neste item, apenas procurar o melhor preço para a bomba original. Ainda assim me ocorrem duvidas. Primeiro não sei ainda se a primeira bomba que substitui foi original. Segundo, a bomba original tem o impelidor de material plastico e a bomba paralela tem o impelidor de aço. Isso por si só, em engenharia, não quer dizer que o paralelo seja melhor, o que realmente duvido muito. O senhores têm alguma experiencia que possa se somar ao meu entendimento?
    4X4 Brasil
    Sds,

    Jaime

  2. #2
    Citação Postado originalmente por JAIME Ver Post
    Meu Troller 2010 está com 220 mil Km, novo em excelente estado. Ocorre que pela segunda vez vou trocar a bomba dagua, ou seja troquei a primeira vez com 120 mil aproximadamente e vou trocar pela segunda vez com 220 mil. Entendi que essa é a durabilidade da bomba. Utilizo agua com 50% de aditivo Petronas Coolant, minha agua é azul piscina e não tem nem nunca teve oxidação aparente.

    Verifiquei que o mercado disponibiliza uma bomba paralela que custa R$ 250 em media. A bomba original custa em torno de R$500. Obviamente não pretendo economizar neste item, apenas procurar o melhor preço para a bomba original. Ainda assim me ocorrem duvidas. Primeiro não sei ainda se a primeira bomba que substitui foi original. Segundo, a bomba original tem o impelidor de material plastico e a bomba paralela tem o impelidor de aço. Isso por si só, em engenharia, não quer dizer que o paralelo seja melhor, o que realmente duvido muito. O senhores têm alguma experiencia que possa se somar ao meu entendimento?
    Boa tarde Jaime. O meu bugão 2010 está com 110 mil k e segue com a bomba original. Pensando em fazer a troca preventivamente, comprei uma Índisa. Conversando com o meu mecânico que é especialista e com muita experiência em Troller , ele me convenceu em colocar uma original. Assim que der der vou fazer a troca por uma original mesmo Fiquei com o prejuízo da Índisa. Abs

  3. #3
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    Citação Postado originalmente por VOVÔ DO TROLLER Ver Post
    Boa tarde Jaime. O meu bugão 2010 está com 110 mil k e segue com a bomba original. Pensando em fazer a troca preventivamente, comprei uma Índisa. Conversando com o meu mecânico que é especialista e com muita experiência em Troller , ele me convenceu em colocar uma original. Assim que der der vou fazer a troca por uma original mesmo Fiquei com o prejuízo da Índisa. Abs
    Tenho o mesmo sentimento e opinião do seu mecânico.
    Uso 50% de água desmineralizada e 50% de Petronas Coolant UP orgânico.
    Troller 3.0 2006, 176 mil kms e nunca quebrei bomba d'água. Mas, troquei preventivamente, aos 80 mil kms (bomba antiga estava perfeita, apenas deu uma pequena passagem de água pela junção da bomba com a tampa do motor, que desgastou com o tempo de uso).
    Ou seja, minha bomba está próxima dos 120 mil kms de uso.

    Acredito que terei o mesmo problema da primeira, que com o tempo de uso, desgastou a junção e começou a dar um pequeno vazamento, e nesse caso talvez já faça uma troca preventiva novamente.
    -------------------------------------
    Troller T4 3.0 2006
    Mitsubish Pajero GLS-B 2.8 1999

  4. #4
    Citação Postado originalmente por Gustavo D Ver Post
    Tenho o mesmo sentimento e opinião do seu mecânico.
    Uso 50% de água desmineralizada e 50% de Petronas Coolant UP orgânico.
    Troller 3.0 2006, 176 mil kms e nunca quebrei bomba d'água. Mas, troquei preventivamente, aos 80 mil kms (bomba antiga estava perfeita, apenas deu uma pequena passagem de água pela junção da bomba com a tampa do motor, que desgastou com o tempo de uso).
    Ou seja, minha bomba está próxima dos 120 mil kms de uso.

    Acredito que terei o mesmo problema da primeira, que com o tempo de uso, desgastou a junção e começou a dar um pequeno vazamento, e nesse caso talvez já faça uma troca preventiva novamente.
    A minha primeira bomba foi o mesmo caso da sua. Troquei quando estava marejando água, preventivamente. A segunda, agora, está piando feito um passarinho. Retirei a correia e verifiquei que a polia da bomba está com folga, "sambando". Vou trocar. O correto , alias, é isso, trocar ao primeiro sinal de problema. Não é possivel esperar estourar e causar prejuízo maior. Vou trocar pela original, substituir a correia e colocar novo fluido com 50% agua desmi e 50% aditivo Coolant, como já uso.
    Sds,

    Jaime

  5. #5
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    Citação Postado originalmente por JAIME Ver Post
    A minha primeira bomba foi o mesmo caso da sua. Troquei quando estava marejando água, preventivamente. A segunda, agora, está piando feito um passarinho. Retirei a correia e verifiquei que a polia da bomba está com folga, "sambando". Vou trocar. O correto , alias, é isso, trocar ao primeiro sinal de problema. Não é possivel esperar estourar e causar prejuízo maior. Vou trocar pela original, substituir a correia e colocar novo fluido com 50% agua desmi e 50% aditivo Coolant, como já uso.
    Lei de murf, percebi a minha quebrada esses dias. Conversando com meu mecânico, as bombas paralelas, apesar do rotor de metal, muitas tem fabricação porca e inclusive ele pegou um caso de estouro do rolamento. Ou seja, não dá pra sair comprando qualquer uma dessas de metal. Tem várias com rotor de metal no mercado, e umas são incrivelmente baratas... mas, melhor desconfiar... acabei optando pela original mesmo.
    -------------------------------------
    Troller T4 3.0 2006
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  6. #6
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    Para retirar a correia e testar bomba d'água e polias é preciso retirar o ventilador ou tem como retirar mais fácil?

  7. #7
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    Para retirar a correia e testar bomba d'água e polias é preciso retirar o ventilador ou tem como retirar mais fácil?
    Tirar ela é um serviço relativamente rápido. Solta a carenagem do radiador, solta a correia, hélice e trava a polia dela, pelo que lembro. Mas, acredito que não faça sentido "testar" ela. O único jeito é tirar ela do lugar e olhar o rotor e é claro, você perde bastante líquido do arrefecimento fazendo isso.

    Acho que vale a pena trocar preventivamente se a bomba tiver mais de 100 mil kms, do contrário, não vale, salvo se for sair em expedições ou algo do tipo.
    -------------------------------------
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  8. #8
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    Citação Postado originalmente por VOVÔ DO TROLLER Ver Post
    Boa tarde Jaime. O meu bugão 2010 está com 110 mil k e segue com a bomba original. Pensando em fazer a troca preventivamente, comprei uma Índisa. Conversando com o meu mecânico que é especialista e com muita experiência em Troller , ele me convenceu em colocar uma original. Assim que der der vou fazer a troca por uma original mesmo Fiquei com o prejuízo da Índisa. Abs
    Coloquei uma INDISA no meu motor (MWM Srint 6 cilindros) e a bomba dágua soltou o rotor durante uma viagem, o motor ferveu e fiquei no prejuízo... Não recomendo, agora somente original!

  9. #9
    Citação Postado originalmente por Elmer_Jeep Ver Post
    Coloquei uma INDISA no meu motor (MWM Srint 6 cilindros) e a bomba dágua soltou o rotor durante uma viagem, o motor ferveu e fiquei no prejuízo... Não recomendo, agora somente original!
    Valeu Elmer. É melhor ficar com o prejuízo só do valor da Índisa do que acontecer isso que vc falou. E ainda essa Índisa é nacional. Nem Xing ling é. Como é que eles podem fabricar uma porcaria dessa? Abs
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