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  1. #1

    Experiência com a luz da Injeção Troller NGD 3.0




    Olá, foristas. Sempre fiz uso deste forum quando tenho algum problema com o Troller e agora me senti na necessidade de colaborar também. Tenho atualmente um troller 2012 NGD 3.0 e já tive outro 2007, também NGD. Sempre sofri com as acendidas da luz da injeção desde o 2007. No inicio éra uma problema na malfadada bomba dágua. Troquei no meu 2007 que marcava só 50 mil km e que provavelmente devia ser 150 mil. O carro entrava em modo de segurança. Resolvido o problema da bomba dágua as vezes ficava a luz de injeção ficava piscando sem entrar em modo segurança. Em 2012 tirei um zero e as vezes a bendita começava a piscar do nada, inclusive no meio de uma viagem ao Atacama. A um ano mudei de cidade e também tive que mudar de local de troca do filtro Lubrificante, que sempre coloco original (comprado na Ford ou na Troller). Notei que parou as piscadas da luz da injeção. Notei que no procedimento de troca do filtro a oficina aqui na minha cidade retira o copinho do carro, leva pra dentro e faz a limpeza do mesmo. Anteriormente o pessoal só retirava a tampa de cima e colocava o novo filtro. Fica aí a dica de retirar o copinho e fazer uma limpeza completa. Praticamente zerou as acendidas de injeção. Só que deve tomar cuidado pois o mesmo é de plastico e custo mais de 800 pilas na concessionária fode.
    Abraços..

  2. #2
    Citação Postado originalmente por lhneves Ver Post
    Olá, foristas. Sempre fiz uso deste forum quando tenho algum problema com o Troller e agora me senti na necessidade de colaborar também. Tenho atualmente um troller 2012 NGD 3.0 e já tive outro 2007, também NGD. Sempre sofri com as acendidas da luz da injeção desde o 2007. No inicio éra uma problema na malfadada bomba dágua. Troquei no meu 2007 que marcava só 50 mil km e que provavelmente devia ser 150 mil. O carro entrava em modo de segurança. Resolvido o problema da bomba dágua as vezes ficava a luz de injeção ficava piscando sem entrar em modo segurança. Em 2012 tirei um zero e as vezes a bendita começava a piscar do nada, inclusive no meio de uma viagem ao Atacama. A um ano mudei de cidade e também tive que mudar de local de troca do filtro Lubrificante, que sempre coloco original (comprado na Ford ou na Troller). Notei que parou as piscadas da luz da injeção. Notei que no procedimento de troca do filtro a oficina aqui na minha cidade retira o copinho do carro, leva pra dentro e faz a limpeza do mesmo. Anteriormente o pessoal só retirava a tampa de cima e colocava o novo filtro. Fica aí a dica de retirar o copinho e fazer uma limpeza completa. Praticamente zerou as acendidas de injeção. Só que deve tomar cuidado pois o mesmo é de plastico e custo mais de 800 pilas na concessionária fode.
    Abraços..
    Valeu pelo relato ihneves! O NGD 3.0 só dá de fato 1 defeito: Bomba d'água (porém, o motor funciona permitindo chegar a até uns 80-90 km/h mesmo sem a bomba d'água funcionar).

    De resto, acendeu a luz, é filtro ou sujeira em alguma parte da linha de injeção. Nos piores casos, obviamente a sujeira/combustível adulterado pode afetar outros componentes mais caros como a válvula PCV da bomba de alta.

    O meu 3.0 NGD está com 359 mil kms, só alegria!

  3. #3
    Citação Postado originalmente por Jorgao Ver Post
    Valeu pelo relato ihneves! O NGD 3.0 só dá de fato 1 defeito: Bomba d'água (porém, o motor funciona permitindo chegar a até uns 80-90 km/h mesmo sem a bomba d'água funcionar).

    De resto, acendeu a luz, é filtro ou sujeira em alguma parte da linha de injeção. Nos piores casos, obviamente a sujeira/combustível adulterado pode afetar outros componentes mais caros como a válvula PCV da bomba de alta.

    O meu 3.0 NGD está com 359 mil kms, só alegria!
    Boa noite. Caraca Jorgao, que bela quilometragem. Já trocou os bicos injetores? Valeu. Válter

  4. #4
    Citação Postado originalmente por VOVÔ DO TROLLER Ver Post
    Boa noite. Caraca Jorgao, que bela quilometragem. Já trocou os bicos injetores? Valeu. Válter
    Bicos originais, na verdade, praticamente tudo original. Só troquei algumas mangueiras preventivamente e aquelas arruelas de 5 reais de vedação dos 4 bicos. Bomba d'água também troquei, se não me engano, 3 vezes, sempre usando a original de plástico, pois não confio na de metal.

    Não acho uma bela kilometragem ainda. Meu veículo atual com maior km é um siena tetra-fuel com 440 mil kms de serviço na praça (táxi), mas muitíssimo bem cuidado - os que deixo na mão de outros taxistas não passam de 200 - 250 mil kms. Mas, com certeza o siena vai bater o motor antes dos 500 mil kms.

    Pro Troller, com um motorzão 3.0 desses, espero no mínimo uns 800 mil kms antes de ter alguma manutenção séria em motor.
    Se um motorzinho barato e levinho da Fiat, quando bem cuidado, chega aos 500 mil kms, um motorzão diesel desses tem possibilidades de ir muito mais longe

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