Esqueci de dizer que o meu já ficou parado várias vezes. Uma vez por 4 meses e nunca eu tive qualquer cuidado especial Enem problemas posteriores.Apenas mantive o tanque cheio com aditivo Max Diesel da Bardhal.
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Boa noite a todos...
penso tambem que o Aditivo tem culpa porquelimpa bastate o sistemo . Nao sei o que faz razao... abastecer com S 10 Comum.... ( sem aditivo ) ou com S 500
..Diesel comum.. (porque esse Diesel nao "limpa")
Nao sei porque o meu Troller faz esse confusao... Todo dia eu viu muitos Trollers andando aqui na cidade sem problemas...
Acho o Valter fiz uma coisa muito certo..e importante.. Usar esse MAX DIESEL da Bardhal desde primeiro abastecemento..
porque eu penso esse produto deixo o sistem limpo...igual quando uso S 500 ou S 10... ou outro Diesel...
Tambem muito obrigado pelos desejos boms de voces !
Abracos Jurgen
Meu velho Troller 2008 está com um amigo e já rodou mais de 160.000km usando todo e qualquer tipo de diesel sem nunca ter sentido o cheiro de nenhum aditivo.
Urso tempos atras um amigo teve problema no rail da amarok e teve q trocar a bomba de alta e todos os bicos, o mecanico disse q tinha q limpar TODO o sistema porq o retorno do rail faz espalhar limalhas do bico destruido em todo o sistema, dai se tratar apenas dos bicos sem tirar as limalhas espalhadas essas terminam atingindo os bicos novos, pode ser esse seu problema.
Abraço e Feliz Natal!
o Troller esta na officina de novo.... mais uma vez cyl. numero 2 nao funcionar..na marcha lente.. a partir de cerca 1500 giros.tudo e bem.. que coisa... segunda feira elles vai fazer um teste de compressao... talvez uma valvula esta com defeito...
os bicos forom trocados...sim mais a bomba de alta... nao ate hoje ninguem fiz nada com a bomba de alta... hmm....
Abracos Jurgen
Boa tarde a todos,
Eu li esse tópico inteiro e fiquei com uma dúvida: o vazamento no(s) bico(s) injetor(es) tratado neste fórum, para resolver o problema, basta trocar a arruela do tubo que é conetado ao bico ou o vazamento é no pé do bico, que para saná-lo é preciso retirar o bico injetor fora. É comum esse vazamento nos bicos do 3.0 NGD?
Valeu!
Acredito que exista 2 "tipos" de vazamento. Um seria de diesel, que não precisa sacar o bico fora pois normalmente é na tubulação de retorno (pequenos tubos em volta dos bicos - não confundir com os de alta pressão do rail). O outro seria de compressão, que precisa sacar o bico fora. Nesse caso, vale atentar para compra da graxa urethyn de alta temperatura para reinstalação do bico (velho ou novo) e cuidar para não colocar em excesso. Também pode aproveitar para colocar o guarda-pó.
Em ambos os casos, acredito que as arruelas sejam muito baratas. No segundo caso, a M.O. será mais cara, devido a necessidade de extrair o bico.
Não acredito que seja nada muito fora do comum desses motores a diesel de vans, jipes e picapes. Pode acontecer ou não e se acontecer, não é caro ou difícil de resolver.
Olá pessoal
Voltei depois de quase 18 meses e estou aqui para reiniciarmos os trabalhos com relação a aditivos e agentes de Lubrificacao de alta performance para motores (OTTO e DUESEL).
Apenas uma observação: não faço mais parte da equipe ACTIOIL (Brasil e nem fora).
Este tempo que fiquei fora, foi para estudar melhor o tema e fui buscar novas soluções. (Apenas lembrando sou Engenheiro Quimico com foco em mecânica de motores e mestrado na área de emissões).
Então, sintam-se a vontade em fazer perguntas e até, solicitações de uso de aditivos em motores a Diesel, principalmente. Estou com uma nova marca no Brasil e que será lançada em 2018, não sei ainda quem será o padrinho ou madrinha do produto. Mas já consegui 10 milhões de km rodados só de testes ( marcas Mercedes, Volvo, Scania, CATERPILLAR, Renault, e até em Usinas Termoelétricas). Nestes 18 meses escrevi literalmente 22 dissertações sobre o tema, nas marcas mencionadas acima).
Podem ter certeza, será a grande solução para todos que tem motores a Diesel e que querem mais economia no bolso e redução de manutenção do seu veículo.
Abraço
Jair Duarte
Observação:
Os 10 milhões de quilômetros rodados, não foram dentro das fábricas e/ou montadoras.
Foram em clientes que tem Caminhões/ máquinas e Ônibus nestas marcas ( empresas privadas ) e também do governo, que me solicitaram testes para redução do consumo de Diesel e dos gases que o mesmo emite.
Eram frotas espalhadas principalmente nas regiões Sul, Centro Oeste e Norte do Brasil.
Incluindo empresas de transporte de passageiros e transporte de carga.
Todas obtivemos resultados entre 8 a 12% devreducao no consumo de Diesel no montante final e a maioria está aguardando a virada de 2018 para iniciarem alguma tratativa sobre testes e resultados obtidos.
Também utilizamos o produto em empresas de mineração com resultados surpreendentes e ainda, em embarcações na região Sul e Norte do Brasil.
Abraço
Jair Duarte