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  • #1
    Usuário Avatar de GPBarbosa
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    Experiência com remoção da junta CV (cardan dianteiro T4 2002 @ 2013)




    Pessoal,

    É bem comum o problema com o cardan dianteiro dos trollers (de 2002 @ 2014).

    Para quem optou em tirar a junta CV, gostaria de saber a experiência de vcs. Tem muita informação no fórum sobre o problema e sobre o que fazer. Mas pouca informação sobre quem tirou como ficou.

    Danificou a reduzida?
    Danificou alguma outra parte?
    Sentiu tranco na caixa?

    O meu está com pneu 31. Creio que quem utiliza com suspensão elevada e pneus maiores sente ainda mais...

    Obrigado e abraço,

    Guilherme
    Barbosa - Troller 3.2 XLT
    Ex.#2 - Troller 3.0 NGD - Espetacular!!!
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  • #2
    Usuário Avatar de Julio_ASRJ
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    Citação Postado originalmente por GPBarbosa Ver Post
    Pessoal,

    É bem comum o problema com o cardan dianteiro dos trollers (de 2002 @ 2014).

    Para quem optou em tirar a junta CV, gostaria de saber a experiência de vcs. Tem muita informação no fórum sobre o problema e sobre o que fazer. Mas pouca informação sobre quem tirou como ficou.

    Danificou a reduzida?
    Danificou alguma outra parte?
    Sentiu tranco na caixa?

    O meu está com pneu 31. Creio que quem utiliza com suspensão elevada e pneus maiores sente ainda mais...

    Obrigado e abraço,

    Guilherme
    Guilherme, o problema é falta de lubrificação. O meu tem 197 mil km, sendo 100 mil km de suspensão elevada (2" ou 3").
    Lubrifico de 5 em 5 mil kms. Nunca deu problema. A falta de uso (roda-livre desligada por meses-anos) fazendo o cardã vibrar sempre no mesmo ponto (parado) também pode danificar.

    Vale ressaltar que se na hora de lubrificar, não expulsar toda a graxa velha... é serviço porco. O certo inclusive seria tampar o furo central que tem na luva pra obrigar a graxa a preenche-la completamente. Sinceramente, ninguém faz isso! Acho que sou o único. Mesmo sem fazer isso, engraxando apenas expulsando toda a graxa a velha será suficiente pra dar uma vida bem longa as peças.
    4X4 Brasil
    Troller T4 3.0 TDI 2008 Marmelada (Molas 3", Offlimits,, BL 1,5", Mamute 37", ARB 200%, etc)
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  • #3
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    Citação Postado originalmente por Julio_ASRJ Ver Post
    O certo inclusive seria tampar o furo central que tem na luva pra obrigar a graxa a preenche-la completamente. Sinceramente, ninguém faz isso! Acho que sou o único. Mesmo sem fazer isso, engraxando apenas expulsando toda a graxa a velha será suficiente pra dar uma vida bem longa as peças.
    Pensei que só eu fizesse isso! rsrsrsrsrsrsrrsrs
    Homero Hermida
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  • #4
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    Citação Postado originalmente por Julio_ASRJ Ver Post
    Guilherme, o problema é falta de lubrificação. O meu tem 197 mil km, sendo 100 mil km de suspensão elevada (2" ou 3").
    Lubrifico de 5 em 5 mil kms. Nunca deu problema. A falta de uso (roda-livre desligada por meses-anos) fazendo o cardã vibrar sempre no mesmo ponto (parado) também pode danificar.

    Vale ressaltar que se na hora de lubrificar, não expulsar toda a graxa velha... é serviço porco. O certo inclusive seria tampar o furo central que tem na luva pra obrigar a graxa a preenche-la completamente. Sinceramente, ninguém faz isso! Acho que sou o único. Mesmo sem fazer isso, engraxando apenas expulsando toda a graxa a velha será suficiente pra dar uma vida bem longa as peças.
    Júlio,

    não entendo que o meu caso foi falta de lubrificação ou falta de uso do 4x4.
    Meu jipe é de uso diário e rali. Sempre lubrifiquei após provas de rali, o que acontecem em periodicidade bem menor que de 5 em 5mil km.

    Creio que foi esforço mesmo. Jipe reprogramado, com pneu 33'', fazendo várias provas de rali.
    No início eu tinha o costume de forçar muito o conjunto. Reduzindo velocidade com motor. Arrancando forte e etc... Portanto na minha opinião foi está soma de fatores que levaram ao dano.
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  • #5
    Usuário Avatar de GPBarbosa
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    Não gostei do resultado final sem a junta CV.
    Pedi para erguer o jipe no elevador até abrir toda a suspensão, e como era de se esperar o cardan não girou.

    Fui olhar onde deveria ser feito o serviço de desbaste e não gostei da idéia.
    Teria que desbastar a saída da caixa e o garfo do cardan.

    Por hora vou em buscar de um cardan novo respeitando o projeto original.
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  • #6
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    Citação Postado originalmente por homerohermida Ver Post
    Pensei que só eu fizesse isso! rsrsrsrsrsrsrrsrs
    Aprendi com você! O cardã dianteiro nem se mexe (folga zero) quando está cheio de graxa. E todo troller que vejo, eu checo isso, e sempre eles estão com o cardã vazio de graxa rsrs

    -20160208_201231.jpg-20160208_201241.jpg-20160208_201442.jpg
    -------------------------------------
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  • #7
    Usuário Avatar de GPBarbosa
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    Gustavo, onde comprou está engraxadeira?
    Estou pensando em comprar um e eu mesmo engraxar o meu em casa... Dúvido que por ai tenham este cuidado que vc, Homero e Júlio falaram.

    Fico pensando que tem que ser uma com acionamento lateral, por exemplo:
    http://www.lojadomecanico.com.br/pro...ozza-7029-easy

    Obrigado
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  • #8
    Usuário Avatar de homerohermida
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    Citação Postado originalmente por Gustavo D Ver Post
    Aprendi com você! O cardã dianteiro nem se mexe (folga zero) quando está cheio de graxa. E todo troller que vejo, eu checo isso, e sempre eles estão com o cardã vazio de graxa rsrs

    -20160208_201231.jpg-20160208_201241.jpg-20160208_201442.jpg
    Garoto esperto!
    Homero Hermida
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  • #9
    Usuário Avatar de homerohermida
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    Citação Postado originalmente por GPBarbosa Ver Post
    Gustavo, onde comprou está engraxadeira?
    Estou pensando em comprar um e eu mesmo engraxar o meu em casa... Dúvido que por ai tenham este cuidado que vc, Homero e Júlio falaram.

    Fico pensando que tem que ser uma com acionamento lateral, por exemplo:
    http://www.lojadomecanico.com.br/pro...ozza-7029-easy

    Obrigado
    Gostei. Aprovado.
    Homero Hermida
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  • #10
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    Muito bom!! Agora não consigo entender o porque daquela gacheta tão embaixo e aquele furo.... Se o furo não for tapado a graxa nunca ira subir e lubrificar o restante do conjunto... Talvez seja um dos motivos para os "muitos" problemas nos cardãs dianteiros...

  • #11
    Usuário Avatar de Albertocuritiba1
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    No meu caso, já tinham pequenos crec crec e eu pensava que era a roda livre, porem a um mês atras instalei um kit com molas da F1000, ficou umas 3" mais alto....... agora aumentou muito o barulho E acabei verificando que o barulho e na maldita CV.
    Tem relatos do pessoal aqui de Ctba, que diz que é só comprar um cardam novo sem a mardita e ser feliz(até mesmo quem tem os TRATROLLERS 2001 em que o cardam roda direto).

    cardam novo sem a junta CV R$1.200,00

    E agora José...... o que fazer ?
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    TROLLER 3.0 2008 - EM CONSTRUÇÃO....

  • #12
    Equipe de Apoio Avatar de Sergio c
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    Citação Postado originalmente por Albertocuritiba1 Ver Post
    No meu caso, já tinham pequenos crec crec e eu pensava que era a roda livre, porem a um mês atras instalei um kit com molas da F1000, ficou umas 3" mais alto....... agora aumentou muito o barulho E acabei verificando que o barulho e na maldita CV.
    Tem relatos do pessoal aqui de Ctba, que diz que é só comprar um cardam novo sem a mardita e ser feliz(até mesmo quem tem os TRATROLLERS 2001 em que o cardam roda direto).

    cardam novo sem a junta CV R$1.200,00

    E agora José...... o que fazer ?
    Achei alto o preço do cardan por ser um curto, aqui no sul tem oficinas especializadas, pintado e balanceado que não custaria metade disso.
    Tenta dar mais uma pesquisada. Um abraço.

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