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Convex Datacenter
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  • #1
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    Direçao hidraulica gemendo! Ajuda!




    All. a DH do meu T4 2.8TDI, 2001, começou a gemer, tem oleo e nao tem vazamento, perguntas:
    Que marca e que modelo e?
    Tem kit de reposiçao do que gasta ou so nova?
    Onde posso comprar?
    Aguardo pelas dicas.
    Abraço,
    Badia



  • #2
    Usuário Avatar de Vermeio
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    badia
    melhor é ir em uma oficina de hidraulico, existem os reparos mas tem que ver se vale a pena.
    é junto com a bomba de vacuo, mas consegue somente a bomba hidraulica.
    abraço
    T4 2.8 K16 37´ 200% Lona
    T4 3.0 rally

  • #3
    Usuário Avatar de Spike
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    A minha bomba DH tbm não tinha nenhum vazamento, e começou a gemer do nada e a direção ficar dura durante as manobras.
    Levei no meca e ai foi constatado que o rotor com as pás estava danificados, comprei o conjunto na loja, após trocado acabou o ruído e da direção dura.
    Segue link
    DHCREPAROS - TUDO PARA SUA DIREO HIDRULICA

    Abrs
    Troller 11 - Abóbrão - Pneus 31"
    ex: Troller 04 - Flecha de prata - pneus 33"" - guincho 9000lbs
    https://www.youtube.com/user/ADNAM01/featured

  • #4
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    Spike, o sintoma da minha e o mesmo e acontece quando esquenta o oleo, ou seja, depois de funcionar um pouco.
    Comprou as peças para a tua em que tipo de loja? Me falaram que tem de ser distribuidor MWM, confere?
    Obrigado pela dica da DHCREPAROS, ja mandai consulta.
    Abraço,
    Badia



  • #5
    Usuário Avatar de Spike
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    Citação Postado originalmente por BADIA Ver Post
    Spike, o sintoma da minha e o mesmo e acontece quando esquenta o oleo, ou seja, depois de funcionar um pouco.
    Comprou as peças para a tua em que tipo de loja? Me falaram que tem de ser distribuidor MWM, confere?
    Obrigado pela dica da DHCREPAROS, ja mandai consulta.
    Abraço,
    Badia


    COmprei essa peça nessa loja do site mesmo.

    CONJUNTO ROTATIVO BOMBA LUK S10 COM VACUO/SPRINTER/BMW/NISSAN/TROLLER/RANGER BOMBA DE VÁCUO.
    ANEL: 51,20X15MM

    E o conjunto de reparo de vedação, não lembro direito qual é para o Troller 2.8, mas com certeza o vendedor saberá.

    Foi o meca trocar e tudo ficou resolvido.

    Abrs
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    ex: Troller 04 - Flecha de prata - pneus 33"" - guincho 9000lbs
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  • #6
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    Spike, mais uma duvida, o teu e 2001?
    Fui ver uma bomba do 2002 e nao e a mesma.
    Badia

  • #7
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    Citação Postado originalmente por BADIA Ver Post
    Spike, mais uma duvida, o teu e 2001?
    Fui ver uma bomba do 2002 e nao e a mesma.
    Badia
    O meu é um 2004, a minha bomba é LUK conjungada com a bomba de vácuo.
    O pessoal da DHC não tem lá nada disponível para te ajudar?
    Abrs
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  • #8
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    Minha band tinha esse problema, retirei a bomba e apos leva-la p conserto, troca de rolamentos e reparos, 14o pila, reinstalei no lugar e soltei todo o oleo velho, começei enchendo o reservatorio e saiu oleo quase q por conta na bomba, (girei umas vezes com a mao),ate sair pela saida do setor, ai liguei a mangueira e continueio o procedimento ate o oleo chegar no setor, sendo que apos começar a sair pelo buraco do retorno, liguei essa mangueira e completei o nivel do oleo, vai uns 2 litros no total.
    Coloquei a correia no lugar e dei a partida e......

    adeus vazamentos, chiados e outras cossitas mas, ficou excelente.

    abraços.....






  • #9
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    Entao pessoal, as opçoes ate agora sao:
    - bomba zero, mesma da S10, esta certo o Spike, equipa todos os Troller com motor 2.8= 1.500,00 em media.
    - Reparo na bomba= 350,00 sem garantia.
    - Adptaçao de outra bomba, talvez a do gol que equipa os Troller 3.0 = 650,00
    Pelo uso dos 35 recapados, quase 37.5 ate agora a segurança e na zero, que acham, to paranoico?
    Abraço e obrigado pelas dicas.
    Badia

  • #10
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    A informacao que eu tinha era que nao rola adaptacao de outra bomba no 2.8, isso seria possivel somente no 3.0.

    Tive esse mesmo dilema o ano passado e resolvi comprando uma bomba nova original MWM. Sua decisao entre bomba nova X reparo deve se basear no tempo que vc pretende manter o jipe: se pretende usa-lo por mais alguns anos, iria de bomba nova.

    Um detalhe que pode ser util: o formato dos dentes da engrenagem da bomba tem diferenca entre Troller >=2003 (mais quadrado os dentes) e anteriores <= 2002 (formato meio curvo). Atente a esse detalhe quando/se for comprar nova, porem existe a possibilidade de trocar a engrenagem da bomba se for o caso i.e. passar a engrenagem externa da bomba antiga para uma bomba nova.

    []s


    Adenilson

  • #11
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    Citação Postado originalmente por BADIA Ver Post
    Entao pessoal, as opçoes ate agora sao:
    - bomba zero, mesma da S10, esta certo o Spike, equipa todos os Troller com motor 2.8= 1.500,00 em media.
    - Reparo na bomba= 350,00 sem garantia.
    - Adptaçao de outra bomba, talvez a do gol que equipa os Troller 3.0 = 650,00
    Pelo uso dos 35 recapados, quase 37.5 ate agora a segurança e na zero, que acham, to paranoico?
    Abraço e obrigado pelas dicas.
    Badia

    Grande Badia

    Eu comprei os itens relacionados na imagem abaixo, acho melhor você entrar em contato com o pessoal de lá para ver se realmente as peças são a mesma do seu modelo.
    -pedido-reparo-bomba-tandem-troller-2004.jpg

    Abrs
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  • #12
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    Valeu Spike, recebi retorno da minha consulta, com tua dica ja posso mandar vir o principal, já que não quero ficar a pé por muito tempo.
    Queria ligar, mas não achei fones de contato, tens algum?
    Mais uma vez obrigado pela ajuda.
    Abraço
    Badia

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