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Convex Datacenter
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  • #13
    Usuário Avatar de Armindo Neto
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    Citação Postado originalmente por homerohermida Ver Post
    Não. Nunca foi e nunca será!

    Oxe, quanto ódio dos chips hahahahahahahahaha
    T4 2.8 / T4 3.2 5 cil "Bumblebee"

  • #14
    12/13 com 34K. Tudo ok.
    Troller 2015 - New!
    Ex: Troller 3.2 TGV.



  • #15
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    2013/13 das ultimas unidades. Tá zero bala 13.000 km . este nunca acendeu luz de advertencia.

  • #16
    Usuário Avatar de homerohermida
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    Citação Postado originalmente por Armindo Neto Ver Post
    Oxe, quanto ódio dos chips hahahahahahahahaha
    É puro medo... Original já não freia, imagine envenenado! Desculpas a parte mas não tenho nada contra.
    Homero Hermida
    Troller 2016
    Ex- Troller 2008, Ex-Jeep Ford CJ-5 1978; Ex-Jeep Ford GPW 1942

  • #17
    Usuário Avatar de Armindo Neto
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    Citação Postado originalmente por homerohermida Ver Post
    É puro medo... Original já não freia, imagine envenenado! Desculpas a parte mas não tenho nada contra.
    Hahahahaha Tô brincando!!!
    Também não chiparia se eu tivesse um 3.0! Curto os motores originais, pois penso que são projetados para aquela determinada potência que vem de fábrica.

    Abs
    T4 2.8 / T4 3.2 5 cil "Bumblebee"

  • #18
    Usuário Avatar de Armindo Neto
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    Alguém ja viu Troller com mais de 400.000 kms rodados sem abrir??
    T4 2.8 / T4 3.2 5 cil "Bumblebee"

  • #19
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    2015 - 4200km

    Me preparando pra facada na revisão dos 5k.
    Troller T4 2015

  • #20
    Citação Postado originalmente por Armindo Neto Ver Post
    Alguém ja viu Troller com mais de 400.000 kms rodados sem abrir??
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...ml#post2134203

    Armindo, a km desse 3.0 hoje, deve estar a caminho de sair dos 6 dígitos. Nessa época que postei estava com mais de 600 mil km rodados em uso de roça, tendo sido abastecido algumas vezes com diesel S1800 e puxado muito reboque. De problemas no motor, nada. Na injeção, 1 bico travou aos 409 mil km (continuou funcionando com os outros 3 até ir pra retífica, e em 1 semana, estava de volta ao trabalho).

    Meu 2007 está com ~250 mil km. Do motor, só troquei bomba d'água (ainda não coloquei a de metal). Na injeção, troquei 1 arruela de vedação do bico injetor (5 reais o jogo que paguei).

  • #21
    Usuário Avatar de Armindo Neto
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    Citação Postado originalmente por Jorgao Ver Post
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...ml#post2134203

    Armindo, a km desse 3.0 hoje, deve estar a caminho de sair dos 6 dígitos. Nessa época que postei estava com mais de 600 mil km rodados em uso de roça, tendo sido abastecido algumas vezes com diesel S1800 e puxado muito reboque. De problemas no motor, nada. Na injeção, 1 bico travou aos 409 mil km (continuou funcionando com os outros 3 até ir pra retífica, e em 1 semana, estava de volta ao trabalho).

    Meu 2007 está com ~250 mil km. Do motor, só troquei bomba d'água (ainda não coloquei a de metal). Na injeção, troquei 1 arruela de vedação do bico injetor (5 reais o jogo que paguei).


    Pra retifica que você diz, o bico?
    T4 2.8 / T4 3.2 5 cil "Bumblebee"

  • #22
    Usuário Avatar de Armindo Neto
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    Caraca, Jorgão, agora que vi lá no tópico... Caraca, que doideira...
    É chipado???
    T4 2.8 / T4 3.2 5 cil "Bumblebee"

  • #23
    Usuário Avatar de Armindo Neto
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    E eu achando que esse motores a Diesel da nova geração duravam pouco, hein?!

    Será que o Mwm Sprint também chega a isso??
    T4 2.8 / T4 3.2 5 cil "Bumblebee"

  • #24
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    Troller 11/12 com 47800km
    Troquei a bomba d`água com 46000km, de prevenção troquei a válvula termostática tbm.

    []s
    Daniel Yoshida
    Troller 3.0 BF/AT 33
    PU2YDA

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