Troller 3.2 não pega a frio pela manhã

[jeansestrem]

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Olá amigos, meu troller 3.2 2013 simplesmente não pega pela manhã. Ja foi trocada e testada a bomba de alta, relê na mesma, limpeza de todo o sistema, teoca de filtro, avaliação de mangueiras, troca e desativação de alarme, minuciosa revisão no cabeçote, todas as possibilidades até aqui pensadas e opinadas foram executadas e nada. Chega pela manhã o lazarento empaca. Ja foi e voltou umas dez vezes na css e não conseguimos resolver. Depois que pega o carro funciona perfeito e pega o dia inteiro, mas basta tirar um sono e tudo outra vez. Alguém pode ajudar?

[eduardodesaa]

Jean, blz
Cara posso estar falando a maior besteira, mas já deu uma verificada na válvula TBI? Uma vez deu problema nessa válvula e o mecânico na css disse que meu jipe ia melhorar até pra ligar. Só que nunca tive problema pra ligar, ele trocou pq tava na revisão e viu que tava suja e tal.

Abraço

[jipeiroMT]

Olá amigos, meu troller 3.2 2013 simplesmente não pega pela manhã. Ja foi trocada e testada a bomba de alta, relê na mesma, limpeza de todo o sistema, teoca de filtro, avaliação de mangueiras, troca e desativação de alarme, minuciosa revisão no cabeçote, todas as possibilidades até aqui pensadas e opinadas foram executadas e nada. Chega pela manhã o lazarento empaca. Ja foi e voltou umas dez vezes na css e não conseguimos resolver. Depois que pega o carro funciona perfeito e pega o dia inteiro, mas basta tirar um sono e tudo outra vez. Alguém pode ajudar?

jean, o motor de arranque gira? O scanner não acusa nada?

[jeansestrem]

Todo o sistema foi revisado, vou verificar se a valvula passou pelo processo, obrigado

[jeansestrem]

Sim o carro tem apenas 25 mil km e foi visto sim. Durante a partida com o sacnner ligado ele nao da mais que um milibar de pressão, porém a bomba de alta foi trocada e manteve o problema, ai trocamos o rele da bomba de alta e o problema persistiu. Hoje vi no forum um comentario de alguem que teve o problema igual e que a causa era um fio geralmente cortado ou mascado na hora de instalar alarmes que é justamente o fio que aciona a alimentação da solenoide, e um mal contato fazia o carro não pegar e de repente pegar como no meu. Vamos ver posto os reaultados abraço

[jeansestrem]

Amigos depois de todo esse esforço e de um eletrecista dedicado e 16 horas de trabalho medindo fio a fio, decobrimos que o dereito era o sensor de fase localizado em cima do cabeçote que por uma resitência gera um pulso para acionamento da valvula de pressão. Consegui encontrar o lazarento e amanhã o carro volta a ativa

[homerohermida]

Bom eletricista! Coisa rara... Parabéns!

[HelioPE]

Parabéns pela persistencia, cadê a CSS, sabem de nada... Obrigado por compartilhar.

Abçs.

[William Bescro]

Amigos depois de todo esse esforço e de um eletrecista dedicado e 16 horas de trabalho medindo fio a fio, decobrimos que o dereito era o sensor de fase localizado em cima do cabeçote que por uma resitência gera um pulso para acionamento da valvula de pressão. Consegui encontrar o lazarento e amanhã o carro volta a ativa

Bom Dia Jean,
Conta pra turma, o carro ficou bom, esta tudo normal ???
Abç!
William

[jeansestrem]

O carro ficou perfeito finalmente. Mas foi osso rsrsrs um mês de agonia, duas situações complicavam, uma que ele pegava de repente e não dava para descobrir o defeito com ele funcionando normalmente, outra situação é que a cada teste tinha que esperar de um dia para o outro pra ver se pegava. Cada manhã era um martírio, até ele parar de uma vez e não pegar mais, assim ficou mais "fácil" para buscar o defeito. O eletrecista indicado por um autorizado Bosch de minha cidade ficou dias agarrado nos chicotes do carro com um voltímetro nas mãos medindo fio por fio, peça por peça, até chegar no tal sensor de fase que não gerava pulso para a liberação de pressão do diesel. O eletrecista disse que esse defeito é raríssimo. A peça custou 436 reais, mão de obra 450 pois foram 17 horas de trabalho. Mas não tem preço, pois comprei essa viatura para fazer uma viagem ao cone sul pela carretera austral com saída primeiro de maio. Feliz finalmente rsrsr

[William Bescro]

Putz! Estou louco pra fazer uma viajem ao Atacama, mas é preciso muito planejamento e também companhia de outros expedicionários...
Vai por empresa especializada ou com amigos, qual é o roteiro e quantos dias vai levar... tem idéia de custo???
Abç!
William

[E. Mac]

O carro ficou perfeito finalmente. Mas foi osso rsrsrs um mês de agonia, duas situações complicavam, uma que ele pegava de repente e não dava para descobrir o defeito com ele funcionando normalmente, outra situação é que a cada teste tinha que esperar de um dia para o outro pra ver se pegava. Cada manhã era um martírio, até ele parar de uma vez e não pegar mais, assim ficou mais "fácil" para buscar o defeito. O eletrecista indicado por um autorizado Bosch de minha cidade ficou dias agarrado nos chicotes do carro com um voltímetro nas mãos medindo fio por fio, peça por peça, até chegar no tal sensor de fase que não gerava pulso para a liberação de pressão do diesel. O eletrecista disse que esse defeito é raríssimo. A peça custou 436 reais, mão de obra 450 pois foram 17 horas de trabalho. Mas não tem preço, pois comprei essa viatura para fazer uma viagem ao cone sul pela carretera austral com saída primeiro de maio. Feliz finalmente rsrsr

Boa viagem, eu fiz a Carretera Austral em fevereiro de 2014 com o meu 3.2 2013/2013 e foi um sucesso.