Emulador de DPF - Troller 3.2 TGV - AGORA VAI!!

[eduardodesaa]

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Caro Eduardo e companheiros proprietários do TGV 3.2,

Estive longe uns tempos do forum pois não acreditava numa solução para este carro, sou mais um dono de um TGV que gostaria de remover a maldita DPF, ganhar uns cavalinhos, "falar" grosso, beber o diesel mais em conta, aumentar o torque e.t.c. Agora lendo este tópico renovo as minhas esperanças solicitando a inclusão do meu nome na lista. Sou de Salvador e aqui ninguem se aventurou em mexer nesse carro.

"Em busca do ronco ideal apesar dos reclame da patroa"

Aleluia, blz... com toda satisfação adicionado com sucesso na listagem hehe
Não desanima não, vamos resolver isso!!

- eduardodesaa
- Vinicius.goncalvesmoreira
- mclaren97
- GBratz
- Albino
- baron
- William Bescro
- LuizBHZ
- Aleluia2

Abraço

[eduardodesaa]

Bom, amigos, o Eduardo está pondo esforço no problema e sugestões estão aparecendo. Acho que anteriormente foi mencionada uma empresa estrangeira que atua na área. Fui dar uma olhada no GG e encontrei a EcuFlash, na Inglaterra, que talvez tenha sido a companhia que vista. O interessante é que na Europa é muito expressivo o nr de carros a diesel, assim, a experiência deles com estes grilos eletrônicos é muito mais ampla do que a nossa.

A EcuFlash parece ter experiência na remoção da DPF e remapeamento, e já que nada de concreto surgiu até o momento (tb espero ansioso pela resposta da Prado), escrevi hoje para eles. Expliquei a dimensão do problema (estimei que cerca de 600 T4 3.2 TGV tenham o problema de entrar em modo de segurança, que lá chamam de limp mode) e perguntei-lhes se estariam interessados em desenvolver uma solução. Se estiverem seguros que podem resolver a remoção da DPF e reprogramar a ECU, considero a idéia de remover minha ECU e enviá-la à Inglaterra. Uma vez que resolvessem a questão, poderíamos trazer um técnico deles ao Brasil para instalar o software nas ECUs de proprietários interessados. A remoção do núcleo da DPF é bastante simples.
Abraços

Mclaren, fico mt feliz em ver outros pesquisando tbem...
Vou dar uma olhada no site deles.
Quando tiver um retorno deles, posta ai pra nós...
Bom tbem é aprender com o assunto, saber que limp mode é o nosso modo de segurança.

Tbem estou esperando a Prado nos retornar... amanha vou mandar um whatsapp pro consultor pra ver a quantas andam...

Abraço

[Vinicius.goncalvesmoreira]

Mandei um email para os caras do Specialist Components, perguntando se eles tem uma ECU compatível com o MWM 3.2....

O sistema deles está trabalhando em vários motores, como:

• Ford/PSA Tiger DV6 1.6L
• Ford Puma 2.4L
• Ford/PSA/JLR Lion V6 2.7L Single Turbo
• Ford/PSA/JLR Lion V6 2.7L Twin Turbo
• Ford/PSA/JLR Lion V6 3.0L Twin Turbo
• Mercedes-Benz OM660 (SMART CDI) 0.9L
• Mercedes-Benz OM642 V6 3.0L
• Subaru EE20 Boxer Diesel
• BMW M57 3.0L Twin Turbo (available shortly)

http://www.specialist-components.co....ne-management/

Vamos ver no que vai dar...

Abraço

[eduardodesaa]

Mandei um email para os caras do Specialist Components, perguntando se eles tem uma ECU compatível com o MWM 3.2....

O sistema deles está trabalhando em vários motores, como:

• Ford/PSA Tiger DV6 1.6L
• Ford Puma 2.4L
• Ford/PSA/JLR Lion V6 2.7L Single Turbo
• Ford/PSA/JLR Lion V6 2.7L Twin Turbo
• Ford/PSA/JLR Lion V6 3.0L Twin Turbo
• Mercedes-Benz OM660 (SMART CDI) 0.9L
• Mercedes-Benz OM642 V6 3.0L
• Subaru EE20 Boxer Diesel
• BMW M57 3.0L Twin Turbo (available shortly)

http://www.specialist-components.co....ne-management/

Vamos ver no que vai dar...

Abraço

Vinicus, blz...
Excelente noticia, né?
Pq a principio mts falaram que nenhum outro carro usava a ECU....

Amanha vou mandar whatsapp sem falta pro consultor da Prado e mandar essa lista pra ele tbem...

Abraço

[JotaN]

Aleluia, blz... com toda satisfação adicionado com sucesso na listagem hehe
Não desanima não, vamos resolver isso!!

- eduardodesaa
- Vinicius.goncalvesmoreira
- mclaren97
- GBratz
- Albino
- baron
- William Bescro
- LuizBHZ
- Aleluia2

Abraço

Estou stisfeito com o meu mas se eh pra melhorar, tambem to nessa.

[Vinicius.goncalvesmoreira]

Vinicus, blz...
Excelente noticia, né?
Pq a principio mts falaram que nenhum outro carro usava a ECU....

Amanha vou mandar whatsapp sem falta pro consultor da Prado e mandar essa lista pra ele tbem...

Abraço

Fala Eduardo,

Na verdade essa lista era da specialist components, referente aos motores que a ECU programável que eles vendem já fez funcionar.

Eu mandei uma mensagem para eles para ver se a ECU deles poderia rodar nosso motor e eles responderam....



Não foi dessa vez... vou mandar agora para a Haltec e ver.

Minha maior necessidade seria de conseguir uns cv's extras para empurrar os pneus maiores, além de retirar o DPF. Com essa ECU programável poderiamos criar vários mapas de injeção para ser utilizado conforme a necessidade...trilha, cidade, mais torque, economia de combustível, redução de emissões para passar na inspeção veicular que deve voltar, etc

Abraço

[eduardodesaa]

Fala Eduardo,

Na verdade essa lista era da specialist components, referente aos motores que a ECU programável que eles vendem já fez funcionar.

Eu mandei uma mensagem para eles para ver se a ECU deles poderia rodar nosso motor e eles responderam....



Não foi dessa vez... vou mandar agora para a Haltec e ver.

Minha maior necessidade seria de conseguir uns cv's extras para empurrar os pneus maiores, além de retirar o DPF. Com essa ECU programável poderiamos criar vários mapas de injeção para ser utilizado conforme a necessidade...trilha, cidade, mais torque, economia de combustível, redução de emissões para passar na inspeção veicular que deve voltar, etc

Abraço

Vinicus, blz

Aaaah ta...
Entendi...
Vou ver com a Prado hj....

Abaço

[mclaren97]

Caros amigos, não tive resposta até o momento da Ecu Flash, a quem escrevi por 2 vezes sobre nosso problema. Hoje encontrei outra companhia na Inglaterra, a Vortex Exhaust Technology, que através de uma parceria com outra e mpresa alemã, oferece reprogramação da ECU. Penso que na Inglaterra e mais provavelmente na Alemanha encontraremos empresas que possam executar este serviço. A quem for fluente em alemão, mãos à obra.
Abçs

[eduardodesaa]

Galera, blz...
O consultor da prado me deu retorno...
Ele pediu pra que se eu conheço alguém ou algum ferro velho que tenha a central pra eles comprarem...
Pedem isso pois utilizar uma central usada vai baratear os custos...

O Abreu me postou aqui alguns anúncios no mercado livre, vou atrás desses anúncios novamente...
Ma se alguém tiver conhecimento de onde podemos conseguir, ajuda tbem

Abraço!!

[mclaren97]

Eduardo,
Sugiro que façamos um acordo com a Prado Chips e que nós, os proprietários interessados, nos cotizemos para comprar uma ECU nova. Procurar por uma usada pode demorar além de criar margem para dúvidas no caso do novo soft não funcionar. O grupo que participar poderia ter direito ao remapeamento sem custos, ficando a Prado em posse do software (além da ECU), podendo vender o produto a um número potencial significativo de clientes (foram vendidos 1124 T4 modelo 2013, correto?).

Uma coisa que precisamos ter em mente é que a remoção da DPF e reprogramação não segue uma receita de bolo, foi o que entendi lendo sites especializados nos EUA, Inglaterra e Alemanha. É possível que o soft tenha que ser retrabalhado. Isto deve estar previsto em nosso acordo com a Prado.

Escrevi ainda para outra empresa há pouco, na Alemanha, chamada AAS (Advanced Auto Solutions), que em parceria com outra companhia chamada Quantum, desenvolvem soluções eletrônicas. O que apreciei neles foi o tempo no mercado e observações muito objetivas quanto à legalidade das alterações e dificuldades técnicas. Por exemplo, mencionam que pode acontecer de o soft precisar ser retrabalhado.

Abçs

[eduardodesaa]

Eduardo,
Sugiro que façamos um acordo com a Prado Chips e que nós, os proprietários interessados, nos cotizemos para comprar uma ECU nova. Procurar por uma usada pode demorar além de criar margem para dúvidas no caso do novo soft não funcionar. O grupo que participar poderia ter direito ao remapeamento sem custos, ficando a Prado em posse do software (além da ECU), podendo vender o produto a um número potencial significativo de clientes (foram vendidos 1124 T4 modelo 2013, correto?).

Uma coisa que precisamos ter em mente é que a remoção da DPF e reprogramação não segue uma receita de bolo, foi o que entendi lendo sites especializados nos EUA, Inglaterra e Alemanha. É possível que o soft tenha que ser retrabalhado. Isto deve estar previsto em nosso acordo com a Prado.

Escrevi ainda para outra empresa há pouco, na Alemanha, chamada AAS (Advanced Auto Solutions), que em parceria com outra companhia chamada Quantum, desenvolvem soluções eletrônicas. O que apreciei neles foi o tempo no mercado e observações muito objetivas quanto à legalidade das alterações e dificuldades técnicas. Por exemplo, mencionam que pode acontecer de o soft precisar ser retrabalhado.

Abçs

Mclaren, blz...
Mandei uns emails hj pra outras empresas alemãs e inglesas... Se não estou enganado mandei pra essa tal de Quantum...

Sobre usar a ECU de um Troller batido ou comprar uma nova, o preço de uma nova pelo que o consultor me falou é em torno de R$ 8mil, e de um batido é em torno de R$ 1.500...

Temos que ver isso... pois o consultor está esperando... preciso de uma ajudinha de vcs hehe

Abraço

[eduardodesaa]

mclaren, outra observação é que, a Prado vai comprar a usada, só temos que "ajudar" eles a encontrar alguém que venda.
No caso eu passo o contato do vendedor pro consultor da Prado e ele faz os tramites....
Se der pau, e não funcionar fica sob responsabilidade deles...

Abraço