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  1. #1
    Usuário Avatar de GPBarbosa
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    Question Bomba d'água troller 3.0




    Pessoal,

    Aprendi que é comum problemas com a bomba d'água do 3.0, sempre na casa dos 50 @ 60mil km.
    estou pensando em trocar a minha antecipadamente e estou tentado pesquisar mais detalhes sobre, mas não achei muita coisa organizada nem aqui no fórum nem no TC.

    esses dias vi um pessoal comentado de que a bomba da ranger tem uma diferença no material do rotor.
    no troller originalmente é de plástico e na ranger alumínio.

    alguém tem experiência em colocar a da ranger no troller?
    será q vale a pena?
    Barbosa
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  2. #2
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    Barbosa,
    Eu já ouvi sobre este assunto, mas não tenho experiência própria sobre este assunto.

    Eu rodei 85mil km com o meu 2010 e não tive problemas, mesmo com o motor chipado, em deslocamentos longos do tipo 1000km/dia 4 dias seguidos em locais de temperaturas elevadas ou proximas de 0º C, rodando sempre perto dos 3000 rpm.

    Na minha opinião, falta de manutenção e "azares" pontuais e andar com a hélice cheia de barro ou dentro da água, são os motivos da lenda.
    Eu sabendo da estória, fiz as trocas do liquido de arrefecimento conforme manual e aguardei os sinais (ruido) antes de mexer. Acabei vendendo a viatura depois de quase 5 anos sem problemas.
    Não sei o ano do teu, mas não vejo necessidade para essa manutenção preventiva.

    Abs,
    Reinaldo
    4X4 Brasil Razão: Ortografia
    ______________________________________
    ºlllllllº JK 2013
    Ex T4 2010 - Andarilho - Ficaram as boas lembranças

  3. #3
    Citação Postado originalmente por GPBarbosa Ver Post
    Pessoal,

    Aprendi que é comum problemas com a bomba d'água do 3.0, sempre na casa dos 50 @ 60mil km.
    estou pensando em trocar a minha antecipadamente e estou tentado pesquisar mais detalhes sobre, mas não achei muita coisa organizada nem aqui no fórum nem no TC.

    esses dias vi um pessoal comentado de que a bomba da ranger tem uma diferença no material do rotor.
    no troller originalmente é de plástico e na ranger alumínio.

    alguém tem experiência em colocar a da ranger no troller?
    será q vale a pena?
    A bomba dágua é a mesma para os 2 carros. tive um troller 2007 que encheu o saco até que eu troquei. Na concessionária em São paulo me aconselharam trocar a bomba junto com a correa poli V. Segundo o chefe da oficina fica mais barato a mão de obra já que vai ter que mexer na parte da frente. Estava com um problema de aquecimento no meu 2011 e troquei bomba dágua e termostatica. Não era nenhuma das 2. estou com as peças em casa. Gastei 850 em peças. Mas pode comprar a da ranger que serve.

  4. #4
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    Se a MWM fornecer duas bombas diferentes para o mesmo motor, o que não acredito, estarão disponíveis para compra nos representantes. No mais, acho que é tudo lenda.
    Homero Hermida
    Troller 2016
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  5. #5
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    E sobre troca antecipada, a minha durou 128.000 km e quebrou numa viajem, rodei 65o km antes de trocar. E troquei na garagem de casa com a ajuda de um vizinho. Só cogitaria pensar na possibilidade remota de troca antecipada se fosse fazer uma expedição ao fim do mundo ou coisa parecida.
    Homero Hermida
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  6. #6
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    Citação Postado originalmente por homerohermida Ver Post
    E sobre troca antecipada, a minha durou 128.000 km e quebrou numa viajem, rodei 65o km antes de trocar. E troquei na garagem de casa com a ajuda de um vizinho. Só cogitaria pensar na possibilidade remota de troca antecipada se fosse fazer uma expedição ao fim do mundo ou coisa parecida.
    E foram 128.000 km com água de bica no radiador e 2 litros de aditivo petronas neh!? hehehehe

    Barbosa, eu troquei a minha "preventivamente" pois o retentor vazou, e por medo de encontrar a bomba d'água num estado deplorável, comprei uma nova pois é barata. A bomba antiga guardo até hoje e ela está perfeita. Sinceramente, hoje, se passasse pela mesma situação, não compraria uma nova, colocaria a antiga mesmo.

    E depois de ver o homero andando 650 km sem bomba d'água entre 80-90 km/h na rodovia nesse calor que está fazendo... não trocaria preventivamente de jeito nenhum, salvo uma expedição (talvez apenas levasse uma reserva).
    -------------------------------------
    Troller T4 3.0 2006
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  7. #7
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    Citação Postado originalmente por RcPM Ver Post
    Barbosa,
    Eu já ouvi sobre este assunto, mas não tenho experiência própria sobre este assunto.

    Eu rodei 85mil km com o meu 2010 e não tive problemas, mesmo com o motor chipado, em deslocamentos longos do tipo 1000km/dia 4 dias seguidos em locais de temperaturas elevadas ou proximas de 0º C, rodando sempre perto dos 3000 rpm.

    Na minha opinião, falta de manutenção e "azares" pontuais e andar com a hélice cheia de barro ou dentro da água, são os motivos da lenda.
    Eu sabendo da estória, fiz as trocas do liquido de arrefecimento conforme manual e aguardei os sinais (ruido) antes de mexer. Acabei vendendo a viatura depois de quase 5 anos sem problemas.
    Não sei o ano do teu, mas não vejo necessidade para essa manutenção preventiva.

    Abs,
    Reinaldo
    Valew Reinando...
    ah estou aqui na terrinha, Curitiba.

    Então eu tive 2 amigos que tiveram problema. E já vi uma bomba d'água aberta na concessionária.
    Fora os que eu vi pelo facebook com problema...

    Meu dilema é sofrer o problema durante uma prova de rali... vou ficar P da vida!!! kkkk
    Barbosa
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  8. #8
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    Citação Postado originalmente por homerohermida Ver Post
    E sobre troca antecipada, a minha durou 128.000 km e quebrou numa viajem, rodei 65o km antes de trocar. E troquei na garagem de casa com a ajuda de um vizinho. Só cogitaria pensar na possibilidade remota de troca antecipada se fosse fazer uma expedição ao fim do mundo ou coisa parecida.
    Eu penso em trocar preventivamente para evitar uma quebra em um prova de rali.
    Tipo no transcatarina que é uma prova longa e cara para participar...

    O que houve com a sua? Foi o famoso rotor de plástico?
    A nova q vc instalou foi com rotor de plástico tmb?

    E conta mais sobre essa aventura de rodar sem bomba d'água, é isso mesmo? Achava que era impossível...

    Obrigado
    Barbosa
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  9. #9
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    Citação Postado originalmente por Gustavo D Ver Post
    E foram 128.000 km com água de bica no radiador e 2 litros de aditivo petronas neh!? hehehehe

    Barbosa, eu troquei a minha "preventivamente" pois o retentor vazou, e por medo de encontrar a bomba d'água num estado deplorável, comprei uma nova pois é barata. A bomba antiga guardo até hoje e ela está perfeita. Sinceramente, hoje, se passasse pela mesma situação, não compraria uma nova, colocaria a antiga mesmo.

    E depois de ver o homero andando 650 km sem bomba d'água entre 80-90 km/h na rodovia nesse calor que está fazendo... não trocaria preventivamente de jeito nenhum, salvo uma expedição (talvez apenas levasse uma reserva).
    E qual vc instalou no lugar?

    Obrigado
    Barbosa
    Troller 3.0 NGD -
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  10. #10
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    Citação Postado originalmente por GPBarbosa Ver Post
    Eu penso em trocar preventivamente para evitar uma quebra em um prova de rali.Tipo no transcatarina que é uma prova longa e cara para participar...O que houve com a sua? Foi o famoso rotor de plástico?A nova q vc instalou foi com rotor de plástico tmb?E conta mais sobre essa aventura de rodar sem bomba d'água, é isso mesmo? Achava que era impossível...Obrigado
    Sim. Foi o famoso rotor de plástico quebrado. Na verdade não rodei sem a bomba e sim continuei a viagem com ela qubrada no lugar. Cheguei no destino, fiquei dois dias e retornei pra minha cidade. Na ida, era noite, o ar funcionou normalmente mas na volta, durante o dia quente, vim com o ar desligado. Instalei uma nova, original, de plástico também.
    Homero Hermida
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  11. #11
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    Citação Postado originalmente por GPBarbosa Ver Post
    E qual vc instalou no lugar?

    Obrigado
    Instalei original de plástico. Ao menos na época, era essa que a distribuidora MWM estava vendendo.
    Não há diferença entre a bomba da ranger e do troller. É a mesma.
    A de metal, até agora não descobri qual o fabricante.
    -------------------------------------
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  12. #12
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    Pessoal meu troller 2011 as vezes está subindo a temperatura acima de 90°C quando estou na estrada acima de 100km/h e com o ar ligado. Percebo que o ponteiro da temperatura está subindo daí tiro o pé e a temperatura volta a ficar normal (90°C). Nunca deixei entrar em modo de segurança. Será que é bomba d'água? Tem como testar para saber o que é?

    Agradeço a ajuda.

    Obrigado.
    Troller 11/12, Branco,Yaesu, Guincho 8500lb, 33' savero.
    (Parruda) F-75 64
    .




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