Bomba d'água troller 3.0

[Ley Tracker]

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Pessoal,

Tenho um Troller 3.0 2008, chipado com 217 CV, estava com um problema quando a viatura aquecia (90º), aparecia uns ruídos muito estranhos na parte superior, parecia vir do cabeçote. Logo pensei ser a bomba d'agua que deveria estar ineficiente ou quebrada, já que sabia que era rotor plástico. Após trocar a bomba d'agua e colocar aditivo novo, lá persistia o barulho (como se fosse rajando no cabeçote). Resolvi então abrir a parte superior do motor e encontrei apenas as guias de válvulas um pouco folgadas, mas nada de alarmante ou que pudesse gerar o ruído, fui e mandei substituir as guias. Novamente após os 90 º estavam lá as rajadas ao acelerar, logo retirei o veículo todo e comecei a abrir todo o sistema de arrefecimento, após remover a bomba de óleo lá estava a surpresa, tem um selo que vai atrás dela que estava corroído, injetando água pra dentro da carcaça perto do cilindro 1, já vi outros relatos sobre esse selo, porém quis aqui detalhar um pouco mais e alertar os colegas quanto a essa ''falha'' de projeto. Lembro também que o selo novo eu resinei com produto da 3M utilizado para proteger rotores de turbinas em hidrelétricas, acho que não corrói mais .. hehe

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal,

Tenho um Troller 3.0 2008, chipado com 217 CV, estava com um problema quando a viatura aquecia (90º), aparecia uns ruídos muito estranhos na parte superior, parecia vir do cabeçote. Logo pensei ser a bomba d'agua que deveria estar ineficiente ou quebrada, já que sabia que era rotor plástico. Após trocar a bomba d'agua e colocar aditivo novo, lá persistia o barulho (como se fosse rajando no cabeçote). Resolvi então abrir a parte superior do motor e encontrei apenas as guias de válvulas um pouco folgadas, mas nada de alarmante ou que pudesse gerar o ruído, fui e mandei substituir as guias. Novamente após os 90 º estavam lá as rajadas ao acelerar, logo retirei o veículo todo e comecei a abrir todo o sistema de arrefecimento, após remover a bomba de óleo lá estava a surpresa, tem um selo que vai atrás dela que estava corroído, injetando água pra dentro da carcaça perto do cilindro 1, já vi outros relatos sobre esse selo, porém quis aqui detalhar um pouco mais e alertar os colegas quanto a essa ''falha'' de projeto. Lembro também que o selo novo eu resinei com produto da 3M utilizado para proteger rotores de turbinas em hidrelétricas, acho que não corrói mais .. hehe

Olá Ley. Valeu pelas informações, obrigado. É bom ter conhecimento desses detalhes desse grande motor. Abs

[brunobatt]

Boa tarde. Com tantos cavalos "dando sopa" é ruim "pisar menos". O pé não obedece, kkk. Abs

VÔ... depois de instalar esse pedal ai com o remap, quem não obedece é o freio e o volante. Nao faz ideia de como é mais de 2 toneladas desgovernada...

[brunobatt]

Pessoal,

Tenho um Troller 3.0 2008, chipado com 217 CV, estava com um problema quando a viatura aquecia (90º), aparecia uns ruídos muito estranhos na parte superior, parecia vir do cabeçote. Logo pensei ser a bomba d'agua que deveria estar ineficiente ou quebrada, já que sabia que era rotor plástico. Após trocar a bomba d'agua e colocar aditivo novo, lá persistia o barulho (como se fosse rajando no cabeçote). Resolvi então abrir a parte superior do motor e encontrei apenas as guias de válvulas um pouco folgadas, mas nada de alarmante ou que pudesse gerar o ruído, fui e mandei substituir as guias. Novamente após os 90 º estavam lá as rajadas ao acelerar, logo retirei o veículo todo e comecei a abrir todo o sistema de arrefecimento, após remover a bomba de óleo lá estava a surpresa, tem um selo que vai atrás dela que estava corroído, injetando água pra dentro da carcaça perto do cilindro 1, já vi outros relatos sobre esse selo, porém quis aqui detalhar um pouco mais e alertar os colegas quanto a essa ''falha'' de projeto. Lembro também que o selo novo eu resinei com produto da 3M utilizado para proteger rotores de turbinas em hidrelétricas, acho que não corrói mais .. hehe

Não faço ideia de como seria estas rajadas... tem como fazer uma verificaçao preventiva pra ver a situação dos selos? Nao to com paciencia nem condiçoes pra inventar mais essa agora...

[VOVÔ DO TROLLER]

VÔ... depois de instalar esse pedal ai com o remap, quem não obedece é o freio e o volante. Nao faz ideia de como é mais de 2 toneladas desgovernada...

Olá Bruno, boa noite. . Faço sim. Já dei um capote com PT e tudo, mas agora que eu estou velhinho, tô bem mais prudente e comportado, mesmo porque ando sempre com a dona onça ( Zequinha brava) ao meu lado que está sempre atenta e com a mão no breque de mão. Abs.Valter

P.s. O meu eu pedi para o Medina colocar o Stage I (bem mais fraquinho que o seu , apesar de ser o mesmo preço do II), pois o objetivo não é correr e sim ter mais conforto , no sentido de não ter que ficar toda hora cambiando, principalmente em subidas de serra. Não​ é nada absurdo não o I ( o II é outra história). Já corri muito e fiz muita besteira nessa vida , principalmente quando eu era jovem, de carro e de moto. Naquele tempo não havia radares, lombadas, nem excesso de velocidade ( na prática não havia). Multas e carteira suspensa, nem pensar. Não havia pedágios também ( bons tempos). Agora ( há 8 anos) só tô curtindo a aposentadoria, devagar e sempre , até a hora em que o Pedrão me chamar, mas não tenho pressa. Abs

[Ley Tracker]

Não faço ideia de como seria estas rajadas... tem como fazer uma verificaçao preventiva pra ver a situação dos selos? Nao to com paciencia nem condiçoes pra inventar mais essa agora...

brunobatt,

As rajadas são como quando o motor está cansado, tipo batendo casquilhos, vc realmente acha que o motor vai pro saco a qualquer instante, já estava até olhando um motor novo pra comprar, um autorizado MWM aqui na região tinha um zero km (na caixa) completo por 18k(muuuuuito caro), mas após as persistências foi resolvido o problema por 2,5k e o motor ficou novo. Outro ponto que deixa os NGD's desorientados é a bomba de alta quando afrouxa o parafuso central da polia, em altas rotações a injeção fica ineficiente, injetando combustível insuficiente, causando ruídos anormais no cabeçote e perda de potência considerável.

[BACANÃO]

Há um ano quebrou a válvula do ar quente do meu Troller 2010, substitui por uma nova e percebi que o ponteiro da temperatura que antes ficava colado no 90 graus passou a ficar marcando 60 graus e é muito difícil ele chegar próximo aos 90 graus. Será que danificou o sensor da temperatura (cebolinha)? Vcs sabem o código do sensor da temperatura? Depois quebrou a bomba d’água, o carro perdeu potencia e chegou a vazar agua pela tampa do reservatório de expansão, ao desmontar percebi que faltavam pedaços do rotor que é de plástico. Esses pedaços foram para dentro do motor, será que eles podem danificar o motor?
Depois disso tudo o ar quente demorava a esquentar e agora parou de esquentar de uma vez, o que será que esta acontecendo? Att

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite Bruno. Desculpe-me o assunto offtopic, mas você conhece algum mecânico bom de Troller no Tatuapé ou adjacências? Grato.

[brunobatt]

Boa noite Bruno. Desculpe-me o assunto offtopic, mas você conhece algum mecânico bom de Troller no Tatuapé ou adjacências? Grato.

Sim! Voce é daqui da ZL? Bacana! Eu estou na Penha! E o único mecanico até hoje que eu conheço e faz manutençao no meu! Diga que é indicaçao minha, Bruno do Troller Cinza.

Reginaldo Mello
Mecanica Corin 4x4
Rua Corin, 36
Bairro: Penha
São Paulo - SP
Cep: 03661-010

11 98207-8078
11 2682-1836

[brunobatt]

brunobatt,

As rajadas são como quando o motor está cansado, tipo batendo casquilhos, vc realmente acha que o motor vai pro saco a qualquer instante, já estava até olhando um motor novo pra comprar, um autorizado MWM aqui na região tinha um zero km (na caixa) completo por 18k(muuuuuito caro), mas após as persistências foi resolvido o problema por 2,5k e o motor ficou novo. Outro ponto que deixa os NGD's desorientados é a bomba de alta quando afrouxa o parafuso central da polia, em altas rotações a injeção fica ineficiente, injetando combustível insuficiente, causando ruídos anormais no cabeçote e perda de potência considerável.

Bom, acho que não é meu caso entao...rs 65 mil km, manutençao toda em dia, e nao tem esses outros comportamentos.
E o que foi feito no seu motor por 2,5?

[VOVÔ DO TROLLER]

Sim! Voce é daqui da ZL? Bacana! Eu estou na Penha! E o único mecanico até hoje que eu conheço e faz manutençao no meu! Diga que é indicaçao minha, Bruno do Troller Cinza.

Reginaldo Mello
Mecanica Corin 4x4
Rua Corin, 36
Bairro: Penha
São Paulo - SP
Cep: 03661-010

11 98207-8078
11 2682-1836

Valeu Bruno. Somos praticamente vizinhos . O meu carro desde zero está com o mesmo mecânico ( primeiro na autorizada e depois esse mecânico abriu uma oficina própria). O cara é muito bom , competente, honesto e entende muito de Troller, mas , infelizmente é longe prá farão..., lá no extremo sul de Sampa. Muito obrigado pelas inforwmações.. Válter

[brunobatt]

Valtao, me manda uma MP. Quem sabe combinamos algum dia ir la juntos. To sempre por lá... Abraços