Sim, o meu é um 2007, que também é 3.0, motor idêntico ao seu 2012.
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Com a válvula fechada, sim, diminui a refrigeração do motor, pois acontece o que eu falei acima, a água sai do cabeçote e entra direto pro bloco. Com a válvula aberta eu já não sei te dizer, teria que ser feito um teste. Com o ar quente ligado (válvula aberta) a água quente que sai do cabeçote circula por um pequeno radiador que fica dentro do painel do carro (ele é o responsável por aquecer o ar do ar quente). Teria que ver se a água desse radiadorzinho sai mais fria do que a água que sai do radiador do carro.
Vi no YouTube duas informações diferentes, um mecânico diz que é errado obstruir essa mangueira e outro diz o contrário. Já troquei essa válvula, não estou certo mas acho que quando vc liga o ar quente a válvula direciona a água para passar pelo radiador do ar quente e quando desliga a água volta a circular passando pelas mangueiras e entra no motor novamente. Ou seja, a água de uma forma ou de outra não tem seu fluxo interrompido. Vou ver se acho a válvula velha e testar com ela aberta ou fechada, ela estava funcionando, está apenas com uma trinca na carcaça.
Meu carro faz uma coisa muito estranha, tem hora que a água no tanque de expansão está no máximo e outra está apenas com dois dedo e não importa se esta com o motor frio ou quente. Já troquei bomba, válvula termostática, tanque de expansão, água - aditivo, tudo original. Isso acontece desde quando um amigo comprou esse carro que na época estava com 18 mil km. Ar no sistema não é pois só eu já troquei a água várias vezes. Queria descobrir o que acontece, pois coloquei uma boia no tanque de expansão e não posso liga-la. Será que alguém nesse fórum tem o mesmo problema? Att
bom dia , entao no meu 3.0 passei pelo mesmo problema e descobri que era pressao no sistema , ae trocar o fluido ou devidas manutencoes ,na maioria nao retiramos a tampa da valvula termostatica para sangria de ar do sistema . descobri com meses quebrando a cabeça , andava pequenos percusos e via o sistema muito cheio e depois quando desligava( motor ja frio) esta abaixo do nivel.......
solucionei o problema trocando a tampa do reservatorio , simples testei a "danada" e o sistema com pressao indicada nao me lembro quantos bar ...
mas apos a troca acabou o problema, obs quando for comprar uma tampa nova teste ela , testei 3 na loja e so uma estava boa (todas original ford ) !!!
Broata, obrigado pela atenção mas já troquei tudo que pude e tudo original. Já cheguei a colocar outra tampa e depois devolvi pois o problema continuou. Att
A bomba d'agua é um dos motivos - mas, não chega a subir a temperatura e o carro entra em 'modo de segurança'. Meu Troller 3.0 2011 está com 140.000km e já teve sintomas iguais para problemas diferentes: a) Filtro de ar - cheio de areia do Jalapão - subiu a temperatura até acender a luz vermelha ainda piscante. Pare esfrie e siga. No filtro tinha 1,3km de areia kkkk.; b) Filtro de óleo - isso mesmo, deixei de trocar com 4k, 9.5 e quando estava com 12 (minhas trocas são com 10k - quando não entro na terra) esquentou da mesma forma do filtro de ar. c) Filtro de combustível + diesel ruim durante 2 trocas e 'pá' o mesmo problema. Agora, bomba d'água é diferente. 2 sensores colher informações diferentes de temperatura e a segurança não deixa esticar. O ar condicionado também pára. Mesmo sem vazamentos na bomba - ela, por ter seu rotor de plástico, deixa de funcionar quando não manda a quantidade necessária para arrefecimento. Estão dizendo, os mecânicos, que a bomba dura 40.000km em média. A Urba é OEM - 'dizem que até pode ser a mesma MWM' e custa a metade. A Magnet Marelli é outra opção na faixa de R$350k.
Abraço para todos.
Aproveitei pra abrir minha planilha.
Meu 3.0 2006 quebrou a bomba d'água aos 177 mil km.
Havia trocado preventivamente aos 71 mil km pois teve um merejamento de água devido a falha na vedação da mesma.
Vale ressaltar que andando no Rio de Janeiro, naquele calor, só percebi que a bomba quebrou quando subi serra e limitou potência a uns 60-70 km/h.
Meu uso era em estradas de até 80-90 km/h e trânsito, e nessas condições o troller rodava tranquilo mesmo com o rotor da bomba d'água quebrado.
Também uso Petronas Coolant UP concentrado a 40-50% aproximadamente e água desmineralizada.
Atualmente está com 212 mil kms, sem surpresas, apenas manutenção preventivamente no motor.
Na injeção, só troquei as arruelas de cobre de 50 centavos aos 191 mil kms.
Boa tarde pessoal, comprei meu primeiro Troller agora, um 2008 com 199859 km rodados, o antigo dono disse que retirou a válvula termostática.
Dúvida, será que preciso colocar de volta ou teria algum problema rodar com ela assim?
Obrigado pelas respostas!!
Boa noite mestres, essa semana vou trocar a bomba d'água vou aproveitar e trocar a Embreagem viscosa também.
Qual embreagem viscosa vcs usam e indicam? Outra coisa, o manual diz que vão 11 litros de liquido no sistema mas todas vezes que troquei só couberam 8 litros, tem algum lugar no motor que posso drenar os 3 litros restantes? Att.'.