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  1. #121
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    Boa tarde, repasso o que sei sobre a bomba dágua INDISA:
    Meu amigo comprou uma bomba da INDISA, tudo indica que é muito boa, a carcaça é de metal e não de alumínio, o rotor é de ferro fundido, o rolamento é Dina ou SKF. Estive com ela na mão e achei muito boa e com ótimo acabamento.
    Obs.: Quando comprar pergunte se a carcaça é de ferro pois tem lotes antigos que é de alumínio e de acordo com o fabricante era suscetível a vazamento por isso passaram a fabricar com ferro.
    Meu amigo já rodou 6000Km e esta tudo em ordem. Nil.'.

  2. #122
    Usuário Avatar de GRocha
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    Boa noite.
    O meu bugão de um mês prá cá, de vez em quando aumenta o nivel da água do reservatório (temperatura 90).... quando esfria eu abro o reservatório e aperto a mangueira que vai da válvula termostática ao radiador e borbulha um pouco e a água volta ao nível normal. Tem ar no sistema. Há pouco mais de um mês isolei a válvula de ar quente, que certamente entrou ar no sistema, mas essa ocorrência já houve 3 vezes.
    Será qie ainda tem ar? Como fazer para tirar o ar? Tem algu.a relação com bomba d'água, válvula termostática e polia viscosa?

    Obrigado.

    GRocha troller 2011.

  3. #123
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    Citação Postado originalmente por GRocha Ver Post
    Boa noite.
    O meu bugão de um mês prá cá, de vez em quando aumenta o nivel da água do reservatório (temperatura 90).... quando esfria eu abro o reservatório e aperto a mangueira que vai da válvula termostática ao radiador e borbulha um pouco e a água volta ao nível normal. Tem ar no sistema. Há pouco mais de um mês isolei a válvula de ar quente, que certamente entrou ar no sistema, mas essa ocorrência já houve 3 vezes.
    Será qie ainda tem ar? Como fazer para tirar o ar? Tem algu.a relação com bomba d'água, válvula termostática e polia viscosa?

    Obrigado.

    GRocha troller 2011.
    Se tem ar, podes retira-lo pelo parafuso de plástico sobre a carcaça da válvula termostática. Mas não deveria acumular ar, pois a valvula venturi (Y, imagem abaixo) tem a função de retirar o ar do circuito. Talvez ela estivesse avariada.
    Bomba d'água troller 3.0-venturi_mwm30.jpg
    T4 - 2011
    Band BJ55LP 2BL - 1997
    Eco 4WD - 2011

  4. #124
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    Citação Postado originalmente por GPBarbosa Ver Post
    Pessoal,

    Aprendi que é comum problemas com a bomba d'água do 3.0, sempre na casa dos 50 @ 60mil km.
    estou pensando em trocar a minha antecipadamente e estou tentado pesquisar mais detalhes sobre, mas não achei muita coisa organizada nem aqui no fórum nem no TC.

    esses dias vi um pessoal comentado de que a bomba da ranger tem uma diferença no material do rotor.
    no troller originalmente é de plástico e na ranger alumínio.

    alguém tem experiência em colocar a da ranger no troller?
    será q vale a pena?
    Em tempo, por esses dias a bomba dágua do 3.0/2011 começou a ter um pequeno vazamento (T4 com 115.000 km rodados, bomba original).
    Retirei a bomba e verifiquei que estava integra, o vazamento foi devido o selo ressecado. Porém o rotor (de plástico) estava perfeito, assim como a vedação do eixo.
    Contrariando as recomendações de vários mecânicos, decidi colocar a mesma bomba, fazendo um novo selo, desta vez com silicone de alta temperatura.
    A princípio, ficou bom, tenho apenas 2 mil km rodados com esse paliativo, e não apresentou vazamento. Veremos quanto tempo mais vai durar.
    T4 - 2011
    Band BJ55LP 2BL - 1997
    Eco 4WD - 2011

  5. #125
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    Citação Postado originalmente por jmanzano Ver Post
    Em tempo, por esses dias a bomba dágua do 3.0/2011 começou a ter um pequeno vazamento (T4 com 115.000 km rodados, bomba original).
    Retirei a bomba e verifiquei que estava integra, o vazamento foi devido o selo ressecado. Porém o rotor (de plástico) estava perfeito, assim como a vedação do eixo.
    Contrariando as recomendações de vários mecânicos, decidi colocar a mesma bomba, fazendo um novo selo, desta vez com silicone de alta temperatura.
    A princípio, ficou bom, tenho apenas 2 mil km rodados com esse paliativo, e não apresentou vazamento. Veremos quanto tempo mais vai durar.
    Aconteceu o mesmo comigo aos 80 mil kms. Bomba perfeita, mas um pequeno vazamento.
    Na época, optei por colocar uma nova e a mesma durou dos 80 mil kms até 177 mil kms, quando o rotor dessa nova bomba quebrou. Eu só percebi a bomba quebrada quando começaram alguns cortes de potência em subidas de serra. Mas, no geral, você consegue andar normalmente com o veículo. No seu lugar, estando o rotor realmente perfeito, hoje, eu também não colocaria uma nova. Não vejo necessidade, pois mesmo que o rotor quebre, você anda normalmente. A única desvantagem é que caso você não esteja com sorte e o rotor quebre na semana seguinte, você terá pago 2x M.O (que não é tão cara). ou terá que refazer o trabalho de instalação de uma nova bomba (que é simples de fazer).
    -------------------------------------
    Troller T4 3.0 2006
    Mitsubish Pajero GLS-B 2.8 1999

  6. #126
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    Boa tarde, gostaria de colocar uma boia (sensor) para monitorar o nível da água do reservatório de expansão do Troller 3.0, vi aqui referente a um sensor que é aparafusado pela parte de fora do reservatório, a pergunta é a seguinte: Por ser aparafusado por fora por uma arruela de borracha expansiva corre o risco da pressão expulsar o sensor? Alguém esta usando isso atualmente e é seguro? Qual o sensor recomendado? Att

  7. #127
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    Boa tarde Bacanão.
    Por ser aparafusado por fora por uma arruela de borracha expansiva corre o risco da pressão expulsar o sensor? Alguém esta usando isso atualmente e é seguro? Qual o sensor recomendado?
    No meu eu instalei um sensor com porca do lado de dentro. Mesmo sendo impossível de apertá-la.
    Troller - IvandeAraujo

    Na época eu me preocupei mais com o tamanho do furo do que com a pressão.
    A Eicos (antiga Icos) sugere agora esse sensor: Sensor de Nivel LF222E-40: R$71,00 - Para Falta D'Liquido no Radiador

    O que usei (LA16M40) também tem uma tolerância maior para temperatura máxima.
    []s
    Ivan Pereira
    https://sites.google.com/site/ivandearaujo2/ - Pajero 3 portas, diesel, 2008

  8. #128
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    Boa tarde, obrigado pela informação e aproveitando sua experiencia, esse sensor pode ser ligado diretamente no circuito do sensor de nível do fluido de freio do Troller 2011/2012? A boia do sensor tem que ficar aberta ou fechada. Att

  9. #129
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    Bom dia.
    esse sensor pode ser ligado diretamente no circuito do sensor de nível do fluido de freio do Troller 2011/2012?
    Pensei em fazer isso, mas prefiro um circuito separado para evitar interferências.
    A boia do sensor tem que ficar aberta ou fechada.
    Com água no reservatório a boia tem que ficar "aberta". Fechando o circuito quando o nível da água baixa. Figura anexa.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Bomba d'água troller 3.0-chave-de-nivel-nanf-la36m40.jpg  
    []s
    Ivan Pereira
    https://sites.google.com/site/ivandearaujo2/ - Pajero 3 portas, diesel, 2008

  10. #130
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    Ivan, muito obrigado pela atenção. Vou tentar usar o sensor (LA36M40) que esta no desenho acima pois ele é rosqueado por dentro no reservatório, não confio no sensor que é fixado por fora através de uma arruela expansiva (LF222E-40). Att Nil.'.

  11. #131
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    06/09/2012
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    Ivan, muito obrigado pela atenção. Vou tentar usar o sensor (LA36M40) que esta no desenho acima pois ele é rosqueado por dentro no reservatório, não confio no sensor que é fixado por fora através de uma arruela expansiva (LF222E-40). Att Nil.'.

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