Troller para expedições

[abreu]

Tweet

Teve um feriadão aqui essa semana e fiz uma viagem um pouco mais longa no Troller. Não chegou a ser uma expedição, mas rodei 1.200Km.

Minhas considerações:

Eu gosto da forma com que o novo Troller se comporta na estrada, mas acredito que nem todo mundo partilharia da mesma opinião.
Em relação ao antigo melhorou bastante, mas continua sendo um Troller.
Minha velocidade confortável é 110Km/h real (GPS). Em 6a marcha faz-se qualquer coisa a essa velocidade. Até a subida mais ingrime é possível mante-lo em 6a marcha sem perder velocidade.
Acima dessa velocidade para mim o carro torna-se cansativo. O barulho aumenta bastante, não o do motor, pois esse não se escuta. O maior barulho é do vento contra a carroceria e dos pneus mud no asfalto. As curvas também já não são tão seguras e é preciso reduzir sempre.

É preciso segurar a direção do carro com uma certa firmeza, pois ao passar em buracos ela "abana" um bocado. Isso piora com o tamanho dos pneus, quanto maior, pior.
Os desníveis da estrada, ainda são passados para dentro o interior do carro. Para que está acostumado com o antigo, melhorou bastante, mas ainda está longe de carros com suspensão independente. A suspensão é tipo assim: Bateu nela, ela joga para carroceria, e você sentando lá em cima no banco, sente cada ondulação da estrada.

O freios melhoraram bastante, mas em pista molhada com pneus MUD ainda é preciso muita atenção. Apesar do ABS não permitir o travamento das rodas, a distancia para parar os quase 2.200Kg do carro é longa. Requer atenção. Com pneus originais ou AT isso deve melhorar um pouco.

Não estou satisfeito com o consumo, é alto. Quanto maior a velocidade, pior ele fica.
A melhor média é por volta de 80Km/h (GPS), mas é muito lento para mim.
A partir dessa velocidade, quanto mais rápido, pior o consumo.
A 110km/h o consumo ficou em 7.8km/l. Ruim, eu concordo.

A Pajero, automática diesel, reprogramada com quase 300cv, faz nessa velocidade no mínimo 9,8km/l.
A Sorento, gasolina 3.5 V6 AWD com 278cv, que com 4 pessoas mais bagagem rodando acima de 140Km/h faz 7.9km/l.

Ele ganhou "mimos" em relação ao Troller anterior, mas ainda é um carro alto, com eixo rígido e com a aerodinâmica de uma porta.

Comprar um Troller para expedições, é paixão, não é razão.
Eu sou um apaixonado, mas não sou cego. Para quem não é apaixonado, recomendo pesquisar outros carros para expedição.
Para quem é apaixonado, vai em frente, mesmo andando lento, consumindo muito, pulando bastante, vale a pena viajar no "bugão".

Ps. De "lento" o novo Troller não tem nada, mas é cansativo andar em altas velocidades com ele.
Ps2. Ele é limitado a 179Km/h. Um passarinho pousou na minha janela e me contou na BR em uma reta sem ninguém por perto.
Abraços.

[JotaN]

Abreu, a moto japonesa Gold Wing eh bem mais confortavel e tem uma aerodinamica bem melhor do que uma Harley Davidson. Agora pergunta pra um HARLISTA se ele troaca a moto dele pela japonesa. Quando viajo com a patroa, (viagens longas) vou de troller, mas quando as filhas vao juntos, tem que ser de Zafira. Elas detestam viajar no troller. Fazer o que?

[AJAngelo]

Eu sou um homem feliz quando estou dirigindo o bugão.
Foi sempre assim com todos eles 2.8 3.2 e agora mais ainda com o 14/15

[LuizBHZ]

Com certeza viajar longas distancias com o bugao é paixao. Eu mesmo estou planejando ir ao Atacama e Machu Picchu agoara no comeco do ano, e mesmo com uma confortavel e confiavel hilux na garagem, advinha com qual viatura eu vou hehehehe


Abracos