Responder com CitaçãoEsse assunto de deisel quente ou frio nao e minha area. Assim, para nao escrever besteira, perguntei para quem entende, e eu confio muito.
Segue resposta:
"O diesel muito quente aumenta rapidez na combustao, mas isso em diesel mecanico.
Nos eletronicos nao tem esse efeito, ao contrario, aumentam a EGT.
o ideal nos eletronicos e manter temperatura neutra, ideal.
Nos diesel mecanicos, a temperatura mais alta ajudava a pulverizar melhor. Nos eletronicos nao.
Uma injecao mecanica possui cerca de 2 injecoes por cilclo, quando a eletrinica chega a 9 injecoes por ciclo. Assim, a pulverizacao no eletronico e bem melhor, mesmo sem aquecimento.
O deisel em temperatura ideal, ou mais baixa, melhora desempenho pq o diesel eletronico injeta inclusive no tempo de exaustao, coisa q a mecanica diesel mecanica n faz. Essa injecao no tempo de exaustao ajuda a derrubar a temperatura no segmento, diminuindo a opcadidade, azendo o CO da queima ser parcialmente neutralizado pela quimica do diesel pulverizado, ou seja diesel mais frio, melhor resultados, incluido na fumaça"
Tentando decifrar isso ai de cima, como simoles jipeiro, espero algum engenheiro....para explicar......e so p saberem, a defender tb tem esse radiador de diesel...
Concordo com quem disse que se tem , deve ter o por que! Talvez a explicacao acima seja a resposta!
Postado originalmente por abreu
