Aditivo original MWM International (Radiex) - Cuidado

[Fabio_Roberto]

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Vi que o Petronas Colant tem duas versões:

Colant UP = Base orgânica
Colant 11 = Base inorgânica

Alguém saberia a real diferença? Sei lá, penso que o inorgânico é mais eficiente contra a corrosão, estou certo?

Vejam no site os dois:

https://www.pli-petronas.com/br/prod...nas-coolant-11

https://www.pli-petronas.com/br/prod...tronas-coolant

Aditivo orgânico

O aditivo orgânico é desenvolvido através de materiais orgânicos – OAT (Organic Acid Technology), ou seja, de origem natural. Este tipo de aditivo deve atender a norma NBR 15297, que regula o desenvolvimento e fabricação de aditivos do tipo coolants orgânicos concentrados. Segundo a ABNT, o objetivo desta norma é:

Especificar os requisitos exigíveis e os ensaios para determinação das características dos líquidos de arrefecimento concentrados tipo orgânico à base de monoetilenoglicol, destinados à preparação da solução refrigerante que, por sua vez, deve promover o arrefecimento do motor endotérmico e conferir proteção adequada contra congelamento, fervura, cavitação e corrosão.

O aditivo orgânico é mais durável do que o sintético, além disso, por serem de origem orgânica, são biodegradáveis. Ou seja, são deteriorados naturalmente, não oferecendo riscos de contaminação ao meio ambiente.

Aditivo inorgânico ou sintético

Ao contrário do orgânico, o inorgânico é sintético, ou seja, completamente desenvolvido em laboratório, assim como acontece com o óleo sintético e o mineral. Enquanto um é proveniente de substâncias naturais, o outro é desenvolvido em laboratório, o sintético.O aditivo inorgânico costuma ter uma vida útil menor que o orgânico. Além disso, seu descarte na natureza pode causar contaminação por substâncias que podem trazer prejuízos ao meio ambiente.
Este tipo de aditivo deve atender a norma NBR 13705. Segundo a ABNT, o objetivo desta norma é:

Esta Norma especifica os requisitos e os métodos de ensaio para a determinação das características dos aditivos concentrados dos tipos monoetilenoglicol e monopropilenoglicol, tipos A e B, destinados à preparação da solução refrigerante, que por sua vez deve promover o arrefecimento do motor endotérmico e conferir proteção adequada contra o congelamento, fervura, cavitação e corrosão.

Tanto o aditivo orgânico quanto o inorgânico podem ser encontrados em diversas cores, como azul, vermelho, verde, rosa, laranja ou amarelo. Na verdade, essa mistura de cores causa muita confusão na cabeça de muitos donos de carros e até mesmo de mecânicos.


fonte: http://www.gigaconteudo.com/aditivo-para-radiador-organico-e-inorganico-sintetico-diferencas

[RONIE_VALIM]

Muito boa explicação... Clareou bem!

Agora... Qual seria melhor para usar no Troller 3.0?!

[Aurélio]

​Resgatando o tópico! (...) "Minha escolha", seguiu basicamente essa linha. Apenas uma particularidade: 0,5L Motul_Mocool + 3L Petronas Coolant 11 + Água Desmineralizada. []s

Opa.
A receita é basicamente a mesma exceto o aditivo, pois usei o Coolante UP - orgãnico - indicado para motores com cabeçote de alumínio que é o caso destes 3.0.
A propósito, muito obrigado ao autor e a todos que compartilharam aqui as suas informações.

Abs

[Jorgao]

Opa.
A receita é basicamente a mesma exceto o aditivo, pois usei o Coolante UP - orgãnico - indicado para motores com cabeçote de alumínio que é o caso destes 3.0.
A propósito, muito obrigado ao autor e a todos que compartilharam aqui as suas informações.

Abs

Exatamente Aurélio!

Cabeçote de alumínio = aditivo orgânico sempre. Isso deveria estar no manual do veículo e ele deveria sair de fábrica com um orgânico.

Usem o Petronas Coolant UP orgânico. É impressionante a eficiência do mesmo. Não deixa aparecer nem um grão de ferrugem.

[Spike]

Maldito manual !!!!!!!, se não fosse o forum estaríamos lascados .

Fui procurar no manual tbm uma marca recomendada no manual, porém sem sucesso.

Na minha cidade eu não achei o orgânico da Petronas Coolant UP (seria da minha preferência).

Vcs recomendariam o uso de aditivo da marca Bardahl ou Valeo? O que falam é que atendendo a norma ABNT/NBR15297 qualquer um pode ser utilizado.

[jrmotta]

Desculpem me intrometer na preferência de vocês, mas por que não usam o aditivo da MWM. Para o 3.0 é utilizado o de cor rosa.

[Arildo MT]

uso este da texaco, excelente,

HAVOLINE XLC
Refrigerantes: tecnologia de Carboxilato
Texaco Petrolífera (Portugal), S.A.
1/2 06/98 Cod. 33068 / 33073 / 33074
DESCRIÇÃO
HAVOLINE EXTENDED LIFE ANTIFREEZE COOLANT (XLC)
-misturado com a quantidade de água
adequada - usa-se como fluído refrigerante e de transferência térmica em motores de combustão interna. O calor
produzido pela combustão é transferido pelo fluído ao radiador onde a mistura arrefece com a corrente de ar.
HAVOLINE XLC
é um fluído à base de etilenoglicol que proporciona protecção “sem manutenção” contra a
congelação, ebulição
e corrosão. A protecção mantem-se activa durante toda a vida do motor, devido ao uso de
inibidores de corrosão que praticamente não se desgastam.
Baseado numa tecnologia
sem silicatos patenteada, HAVOLINE XLC proporciona protecção de larga duração
contra a corrosão de todos os metais presentes nos motores, incluindo ligas de alumínio e ferro. Durante os testes
de campo realizados (mais de 100.000.000 de km), a combinação dos ácidos orgânicos presentes no fluído
refrigerante demonstraram protecção para, no mínimo,
650.000 km (8.000 horas) em camiões, autocarros e
máquinas de obras públicas,
250.000 km (2.000 horas) em veículos ligeiros e mistos, e 16.000 horas em
motores estacionários. É recomendado mudar o fluído refrigerante cada cinco anos se não se alcançam as horas
ou Kms mencionados.
VANTAGENS E BENEFÍCIOS
HAVOLINE XLC
oferece muitas vantagens, tanto ao construtor do motor como ao usuário:
Ø
a combinação de inibidores proporciona protecção duradoura contra a corrosão
Ø
melhora a transferência térmica, o que proporciona flexibilidade ao construtor do motor
Ø
a excelente protecção reduz substancialmente as avarias em termóstatos, bombas de água e radiadores
durante o período de garantia.
Ø
estabilidade com águas duras devido à ausência de silicatos e fosfatos
Ø
o refrigerante é “sem manutenção”, o que permite poupar tempo e dinheiro
Ø
o refrigerante ideal para frotas mistas: um único refrigerante para motores pesados e ligeiros
Ø
os ácidos orgânicos fazem com que o refrigerante seja de baixo impacto ambiental
Ø
contêm uma substância amarga que protege a ingestão do produto
APLICAÇÕES
HAVOLINE XLC
deve usar-se com uma concentração mínima de 33% para uma protecção total e duradoura
contra a corrosão.
HAVOLINE XLC recomenda-se para motores fabricados em ferro fundido, alumínio ou
combinações de ambos, assim como em motores fabricados com ligas de cobre ou alumínio.
HAVOLINE XLC é
especialmente recomendado para motores de alta tecnologia, onde a protecção do alumínio a altas temperaturas é
importante. Para carros de competição, recomendamos o uso de
HAVOLINE XLI, uma solução aquosa dos
mesmos inibidores orgânicos.
HAVOLINE XLC
é compatível com a grande maioria dos refrigerantes baseados em etilenoglicol, ainda que
recomendamos o uso exclusivo de
HAVOLINE XLC para garantir uma protecção excelente contra a corrosão e
o controle de lamas. Recomendamos o uso de água desmineralizada ou água com dureza não superior a 20º dH,
contendo até 500 ppm de cloretos e 500 ppm de sulfatos.
HAVOLINE XLC
Refrigerantes: tecnologia de Carboxilato
Texaco Petrolífera (Portugal), S.A.
2/2 06/98 Cod. 33068 / 33073 / 33074
NÍVEL DE QUALIDADE
HAVOLINE XLC
está homologado pelos seguintes fabricantes de motores:
OEM especificação homologado como
British Leyland LTS 22 AF 10 refrigerante
Caterpillar
1 EC-1 refrigerante
Chrysler
1 MS 9176 refrigerante
Detroit-Diesel refrigerante
Deutz/MWM 0199-2091 (2. Auflage) água refrigerante
Ford WSS-M97B44-C refrigerante
Ford
2 ESD-M99B166-C hot test fluid
GEC Alsthom Rustom
2 água refrigerante
General Motors/US GM 6277M refrigerante
Mack
1 014GS17004 refrigerante
MAN Nutzfahrzeuge
2 MAN 248 & 324 refrigerante/água refrigerante
MAN B&W
2 D36 5600 refrigerante/água refrigerante
Mercedes Benz MB 325.3 refrigerante
Navistar
1 B-1, type III refrigerante
Renault
1 41-01-001 (tipo D) refrigerante
Renault VI refrigerante
Scania Trucks refrigerante
Sulzer Diesel
2 água refrigerante
Ulstein Bergen
2. 3 2.13.01 refrigerante/água refrigerante 2.3
VW/Audi/Seat/Skoda TL 774 D (G-12) refrigerante
Wärtsila
2 32-9011 água refrigerante
1. o cliente adapta variações do
HAVOLINE XLC
2.
HAVOLINE XLI, concentrado aquoso (ETX 6282).
3.
HAVOLINE XLC - PG, versão monopropilenoglicol
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Havoline XLC Havoline XLC
50%

[Spectreman]

Essa dica também vale para o Troller 3.2 TGV?

[Spectreman]

Essa dica também vale para o Troller 3.2 TGV 13-13?

Exatamente Aurélio!

Cabeçote de alumínio = aditivo orgânico sempre. Isso deveria estar no manual do veículo e ele deveria sair de fábrica com um orgânico.

Usem o Petronas Coolant UP orgânico. É impressionante a eficiência do mesmo. Não deixa aparecer nem um grão de ferrugem.

[juretech]

Eu uso o verde, mas a garrafa é transparente, original também, coloquei na concentração de 70% na ranger 3.0 já rodei mais de 30 mil km e está OK, limpinho e não abaixa o nível.

[urso branco]

..hmm ... na ultima vez o concessionario coloquei RADNAQ Sintetico no meu Troller 3.0 .... E agora ? Eu penso eu vou trocar o fluido de novo...

ABS e feliz natal

[urso branco]

hoje comprei 5 Litros de Concentrado na Ford.... amanha eu vou trocar /limpar o sistemo... e tudo vai ser bem !
Esse concentrado do Ford tem validade por 5 anos..entao vale a pena ( eu penso ). Unica coisa...e o preco....