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Postado originalmente por GPBarbosa
Os trollers anteriores ao 2009 inclusive tinham diversas peças de painel, vidros elétricos, trava elétrica, ar-condicionado, calços, suportes, motores desses periféricos e etc vindo de fornecedores de e/ou fabricadas por diferentes montadoras como GM, Ford, Fiat, o que é ótimo. Ou você já viu alguém comprar um jipe velho e montá-lo apenas com peças de uma única montadora? Infelizmente, com a Ford, absolutamente tudo virou item produzido ou fornecedor da Ford. Os preços, sem exceção aumentaram, a qualidade em grande parte diminuiu, apesar do jipe ter ficado mais apresentável.
Concordo com você quanto a postura da troller, mas aposto que 99% dos trollers velhos e usados não dão 1 centavo de lucro para empresa troller. Inclusive já ouvi isso da boca do dono da concessionária do Rio de janeiro! O lucro é exclusivo de venda de 0 km, do estímulo ao consumidor trocar de carro e não da manutenção do mesmo, até porque como disse, o troller não usa motor, câmbio e t-case fabricado pela própria. Isso já não acontece em diversas outras montadoras. Como exemplo, a Jeep, Land rover e até mesmo a Ford está entrando nessa onda. O motor é ford, o câmbio é ford, a t-case é ford, daqui a pouco até o eixo é ford... Quando não é diretamente, é indiretamente, por exemplo o motor é Fiat, a Fiat é dona da Chrysler, a Chrysler é dona da Jeep, etc. Você fica completamente escravo da montadora. Manter um veículo por 10, 20 anos nessas condições... O veículo ganha fama de manutenção cara, como aconteceu com vários ícones do off-road. Sem falar na qualidade. Comparar um câmbio da Eaton que é usado em N protótipos, em veículos campeões do dakar, sertões, e etc com um câmbio de fabricação ford ou outra montadora que não seja especializada é piada. Além da robustez, tem a manutenção. O câmbio ford será usado em um ou outro veículo da ford. Já o eaton é usado em diversas aplicações automotivas de diferentes montadoras, sem falar nas competições e suas equipes independentes.
Sinceramente, não penso em vender meu troller. E durante todo seu tempo de vida, não vejo nenhuma situação em que me veja obrigado a recorrer a troller e dar lucro a mesma. O troller em si, já é um carro "adaptado" e "adaptável". Reformar um troller é muito mais fácil que reformar uma band, defender, jpx, etc. E em termos de propaganda, por estar satisfeito com o meu, não vejo motivo pra não recomendar um troller. A troller mesmo nunca fez propaganda... esse jipe chegou aonde chegou por causa do que ele se mostrou capaz de fazer e suportar. E nunca teve pretensão de ser carro de dia-a-dia ou veículo de passeio.
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