Diesel para Motor 3.0 Tdi

[AndréAngra]

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Eu to usando o S10, pois percebi uma melhora na performance do carro...e já estou usando a mais de ano sem problemas..
O 2.8 para mim é meio fraco, e com o S10 ele fica mais esperto.....quanto esse papo de ecochato, caguei e andei!!

Alguns falam nessa questão do poder de lubricidade do S10 ser inferior ao do S500.....mas enfim.....muito se fala, mas pouco se fala com base teórica...

No arquivo que o Glaicon enviou, na página 9 e 10, se fala na perda da Lubricidade do S10, tanto pelo processo de refino que ele sofre, quanto pelo tipo de Petróleo que dá origem ao S10.....mas que essa perda de Lubricidade é facilmente corrigida com aditivos melhoradores de lubricidade ou a adição de Biodiesel.......
Ou seja, o fantasma da "perda" da BI por falta de lubrificação do S10, caiu por terra!!!
Tudo bem, moramos em um país corrupto por natureza, e pode ser que o S10 não esteja recebendo esses aditivos......mas estou arricando e servindo de laboratório para o futuro.....rsrsrs

[Caiogaucho]

André,

Duas dúvidas:
1. O aditivo STP se for adicionado junto com o S 10, compensaria alguma deficiência da lubricidade?
2. Em alternar um tanque de S 10 e outro de comum, também não amenizaria esta "falta" de lubricidade??


abs

[AndréAngra]

Caio, eu usava o Teccon10 como aditivo em cada tanque....
Comprei uns 4 litros daquela bagaça e usei com o S500....mas depois que passei a usar o S10, parei de usar....
Não conheço bem o STP, mas não se preocupe muito com esse lance da Lubricidade do combustível, abasteça sempre em postos de bandeira confiáveis, que sempre vai ter combustível de 1ª!!! (Principalmente Shell e BR)
E o S10, como dito anteiormente, na sua fabricação (refino) já recebe aditivos que compensam a sua baixa lubricidade.....coloque o S10 e seja feliz!!!

[Fabio_Roberto]

Caio, eu usava o Teccon10 como aditivo em cada tanque....
Comprei uns 4 litros daquela bagaça e usei com o S500....mas depois que passei a usar o S10, parei de usar....
Não conheço bem o STP, mas não se preocupe muito com esse lance da Lubricidade do combustível, abasteça sempre em postos de bandeira confiáveis, que sempre vai ter combustível de 1ª!!! (Principalmente Shell e BR)
E o S10, como dito anteiormente, na sua fabricação (refino) já recebe aditivos que compensam a sua baixa lubricidade.....coloque o S10 e seja feliz!!!

André

Não querendo causar polemica , mas ja causando, essa coisa de combustível melhor esta variando muito conforme o carro, existem opiniões diferentes com o mesmo motor. A minha é uma delas, no meu 2.8 com Diesel S10 fica uma porcaria, o carro fica fraco, consome mais e fumaça quase a mesma coisa, então... acho que tem que ser experiencia própria...

Na minha opinião não vale a pena...

[Glaicon]

Eu to usando o S10, pois percebi uma melhora na performance do carro...e já estou usando a mais de ano sem problemas..
O 2.8 para mim é meio fraco, e com o S10 ele fica mais esperto.....quanto esse papo de ecochato, caguei e andei!!

Alguns falam nessa questão do poder de lubricidade do S10 ser inferior ao do S500.....mas enfim.....muito se fala, mas pouco se fala com base teórica...

No arquivo que o Glaicon enviou, na página 9 e 10, se fala na perda da Lubricidade do S10, tanto pelo processo de refino que ele sofre, quanto pelo tipo de Petróleo que dá origem ao S10.....mas que essa perda de Lubricidade é facilmente corrigida com aditivos melhoradores de lubricidade ou a adição de Biodiesel.......
Ou seja, o fantasma da "perda" da BI por falta de lubrificação do S10, caiu por terra!!!
Tudo bem, moramos em um país corrupto por natureza, e pode ser que o S10 não esteja recebendo esses aditivos......mas estou arricando e servindo de laboratório para o futuro.....rsrsrs

A minha descrença é pelo fato de apenas 5% de um outro combustível (biodisel) ser o suficiente para equacionar as outras 95 partes do combustível.
Ou seja, esse biodiesel é milagreiro?
Veja pelo texto que eles não colocam um aditivo propriamente dito; só outro combustível.
Daí a minha desconfiança.

[AndréAngra]

André

Não querendo causar polemica , mas ja causando, essa coisa de combustível melhor esta variando muito conforme o carro, existem opiniões diferentes com o mesmo motor. A minha é uma delas, no meu 2.8 com Diesel S10 fica uma porcaria, o carro fica fraco, consome mais e fumaça quase a mesma coisa, então... acho que tem que ser experiencia própria...

Na minha opinião não vale a pena...

Fábio, tenta o S10 da Shell....e claro, que seja de um posto bom!!
Com o da BR não percebi nenhuma diferença, mas o da shell, parece que está fazendo milagre no 2.8....rsrsr
Aqui perto do meu trabalho, reabriu um posto, e o cara saiu da BR e foi para a Shell...colocou uns fltros novos para S10 e colocou tanques novos......o combustível saí perfeito!!!

[AndréAngra]

A minha descrença é pelo fato de apenas 5% de um outro combustível (biodisel) ser o suficiente para equacionar as outras 95 partes do combustível.
Ou seja, esse biodiesel é milagreiro?
Veja pelo texto que eles não colocam um aditivo propriamente dito; só outro combustível.
Daí a minha desconfiança.

Parece pouco, mas dependendo de "como" esses 5% é adicionado (durante refino ou sob alta temperatura) é mais do que suficiente.....mas se for apenas por simples mistura, daí fica dificil acreditar mesmo....rsrsrsr

O fato é que to usando direto...vamos ver até quando vai a durabilidade do 2.8 mwm só com S10.....Teste de Campo...rsrsr

[Caiogaucho]

Como indaguei acima, minha dúvida é: se eu alternar ora um ora outro, considerando que rodo bastante durante a semana, tem algum problema? A "eventual falta de lubricidade" não seria compensada com esta alternância?????

abs

[Rordo]

Caio, mas os dois tem octanagens diferentes certo? li isso em algum lugar...

Se sim, acho que voce está forçando o motor a se adaptar a cada vez que troca de tipo de diesel.
Acredito que estas adaptações podem causar desgaste sim...

A não ser que esta diferença de octanagem seja desprezível....

Só uma hipótese...

[AndréAngra]

Rordo, a octanagem é um indice de resistencia a detonação em motores do Ciclo Otto...por tanto, não se aplica na preocupação do Caio!!

Caio, acredito não ter problema....e de fato a falta de lubricidade seria compensada com esses abastecimentos alternados....

[Sandrãobh]

Rordo, a octanagem é um indice de resistencia a detonação em motores do Ciclo Otto...por tanto, não se aplica na preocupação do Caio!!

Caio, acredito não ter problema....e de fato a falta de lubricidade seria compensada com esses abastecimentos alternados....

Mas, se o do Caio é 3.0 não terá problemas com lubricidade, pois a bomba dele não é mecânica!!

O meu 2.8 com S10 (Ipiranga), andando por volta de 110 km/h deu mais de 11 km/l... Com o s500 só dá 10 km/l....

abç.

[Rordo]

Rordo, a octanagem é um indice de resistencia a detonação em motores do Ciclo Otto...por tanto, não se aplica na preocupação do Caio!!

Caio, acredito não ter problema....e de fato a falta de lubricidade seria compensada com esses abastecimentos alternados....

Certo, fiz confusão....na verdade octanagem se aplica somente a gasolina, uma propriedade dela...
Para o diesel seria o número de Cetanos, como equivalente da octanagem...

E o teor de Cetanos implica na regulação do momento/taxa de compressão em que ocorre a explosão do diesel dentro do motor....
Logo também afeta toda cinética da combustão...pois ele adianta ou atrasa a explosão.

Só a opinião de um burro! hehe

Antes eu abastecia só com o S500, e a cada 3 meses usava 2 tanques seguidos de s10. (gasto 1 tanque por semana +-)
De vez em quando uso o aditivo power diesel, sempre após os dois tanques de s10.

Agora vou direto de S10, pois notei que ele faz menos barulho por falta de lubrificação, um probleminha comum no 3.0
Também estou usando um óleo do motor diferente, um semi sintético, ao invés do óleo recomendado pela montadora.
Praticamente não escuto mais o tal barulho, que era um tanto raro, mas acontecia a cada 3-4 dias, e por uns 10 segundos...depois parava.