2.8??? pq tem tantos fãs??

[Leandro-SC]

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Olá amigos

tenho um 2.8 e pra mim é normal, sei que anda menos que os 3.0 e nunca dei muita bola pra isso, bom de media, não esquenta, tenho ele a 1 ano e meio trilha passeios e so trocando oleo filtros, ate agora só um tencionador de correia.

más pq tem tanta gente que defende o 2.8?? ele é tão resistente assim??

Nunca ninguem estourou um motor desse? oq quebra nele?(cabeçote, bomba, turbinha, biela, pistão, virabranquim) ou nao quebra nada e vai durar o resto da vida?

nada contra os 3.0 ou 3.2 nao quero confusão até pq ainda vou ter desses mais pra frente, só curiosidade mesmo

[AndréAngra]

Tenho um hà 1 ano e 10 meses....53mil km rodados...comprei com 100mil km.
Quebrou até agora o atuador da embreagem, e por vacilo meu, perdi uma cruzeta do diferencial traseiro e os discos de freio traseiros....
Me traz para o trabalho todos os dias (50km ida e volta pra casa), passeio off road, passo em agua pela porta, poucas trilhas leves e nada do bicho quebrar...

O que anda me deixando desanimado do carro é a pouca potencia....masss, comprei ele sabendo disso, então vamos convivendo com o problema!

De resto, nada a reclamar....
Como dizem por aí....dura o resto da vida e mais 15 dias.

[Julio_ASRJ]

Olá amigos

tenho um 2.8 e pra mim é normal, sei que anda menos que os 3.0 e nunca dei muita bola pra isso, bom de media, não esquenta, tenho ele a 1 ano e meio trilha passeios e so trocando oleo filtros, ate agora só um tencionador de correia.

más pq tem tanta gente que defende o 2.8?? ele é tão resistente assim??

Nunca ninguem estourou um motor desse? oq quebra nele?(cabeçote, bomba, turbinha, biela, pistão, virabranquim) ou nao quebra nada e vai durar o resto da vida?

nada contra os 3.0 ou 3.2 nao quero confusão até pq ainda vou ter desses mais pra frente, só curiosidade mesmo

Leandro, o 2.8 é um belo motor! Extremamente confiável e com ótimo custo benefício.
No meu 2005 quebrou bomba do hidráulico 2 vezes por abusar de pneus grandes. Quebrou também o esticador da correia, mas só quebrou pois eu dei tranco (fiquei sem a bateria). A bomba injetora eu precisei regular umas 2 vezes, foi barato. A regulagem das válvulas eu fazia de 50 em 50 mil como mandava o manual. Enfim, assim como os outros bons motores, fazendo a manutenção certinha, não tem dor de cabeça.
E ainda tem a vantagem de ter peças bem baratas e aos montes no mercado por ser um motor usado em outros veículos do mercado.

[Daniel Gracioso]

Eu não sinto essa falta de potência que tantos afirmam, não sei, tinha niva e vitara antes dele e pra mim o carro é um canhão, mas acho que também vai de se saber usar, acima dos 1800rpm o motor enche e é poteeencia que não deixa a desejar kkkk

[AndréAngra]

O que eu sinto falta da potencia é que eu tive 3 carros antes do Troller que eram verdadeiros canhões...
Escort Europeu 2.0 93/94 (a suspenção era uma porcaria, mas andava que nem gente grande)
Omega 4.1 97/97 (sem comentários)
Vectra 2.2 16V 99/99 (pica das galáxias)...

E mais 2 motos que deixaram saudades.....(Ninja Ex500 e Super Tenéré 750)
Então, o que ocorre é que o problema da falta de potencia pode estar na minha cabeça, mas está!!!
Ano que vem eu resolvo isso com os bicos da Rasch......

[Gustavo de Olliveira]

O meu 2.8 nunca deu problema !
Quanto a força deixa os 3.0 prá trás em arrancada. Só na pista que ele não anda tanto , mas vai bem !
Obs, bomba um pouco aberta e turbina com um grauzinho ...

[homerohermida]

Acho que a fama do 2.8 se deve ao fato de não ter apresentado, na ocasião de seu lançamento, problemas como os 3.0 apresentaram e os 3.2 apresentam. Tanto é que hoje em dia, há até elogios ao 3.0 e muitos o consideram confiável. Tópicos tais como "2.8 X 3.0" e "3.0 vale a pena?", comuns em meados de 2006, praticamente caíram no esquecimento.

[Sidnei]

Tive um 2.8 por quatro anos e sempre o achei muito bom, muito confiável. Nunca me deixou na mão.
Agora tenho um 3.0 e posso dizer que é outro carro, ou melhor, outro jipe! Muito mais ágil principalmente no trânsito urbano. Parece carro de passeio.
Com relação aos problemas que deram em meados de 2006 e 2007, acho que o Homero resumiu bem: problemas de lançamento, que a maioria já foram corrigidos. Hoje acredito que é tão confiável quanto os 2.8. Confiável mas não tão durável...

[AndréAngra]

O 3.0 realmente já não apresenta mais os problemas do lançamento....mas no quesito durabilidade, ainda tem muito o que provar!
E querendo ou não, a parte eletronica sempre é uma preocupação...

Ontem estava conversando com um amigo do trabalho e ele me questionou o por quê de eu ainda não ter comprado um 3.0 se eu reclamo da falta de potencia do 2.8......e eu respondi para ele o seguinte: "Aqui em Angra, como não temos mecânicos qualificados para mecher em carro a gasolina injetado, o que dirá em Diesel injetado....e por hora vou ficando com meu 2.8 que qualquer "mechanico" consegue se virar nele"...

O Diesel injetado ainda é muito recente...até hoje é dificil você achar um mecânico que entenda de injeção de gasolina, 20 anos depois do lançamento do primeiro injetado no Brasil......o Diesel injetado é uma realidade de 7 anos aproximadamente.....então, vai é tempo até termos os primeiros mecânicos especializados nisso!!! Hoje é tudo mecanico empirico!!!

[LUCIANO ERICO]

Tenho um 2.8 2005, em três anos apenas troca de oleo,o meu anda bem,não ce compara ao 3.0 mas chega nos mesmos lugares.
Alguem poderia me responder se o mwm 2.8 do troller é o mesmo sai até hj no agrale marruá?

[Julio_ASRJ]

Acho que a fama do 2.8 se deve ao fato de não ter apresentado, na ocasião de seu lançamento, problemas como os 3.0 apresentaram e os 3.2 apresentam. Tanto é que hoje em dia, há até elogios ao 3.0 e muitos o consideram confiável. Tópicos tais como "2.8 X 3.0" e "3.0 vale a pena?", comuns em meados de 2006, praticamente caíram no esquecimento.

Na verdade, o 2.8 deu problema sim no lançamento em 2001. Não dá pra saber se foram muitos, mas tenho amigo que comprou um zero km 2001 e teve problemas com mangueiras de arrefecimento e óleo.

Em geral, podem reparar que a única coisa que mudou foi a quantidade de informação que temos disponível.

Em 1990 quem comprava uma bandeirante 0 km e tinha que trocar o cubo de roda em garantia, cheio de vazamentos e etc, não tinha um Iphone pra tirar foto e colocar na internet reclamando. Aliás, nem internet tinha! Em 2001 a coisa ainda estava engatinhando. Esse fórum, bem como diversos outros, não "bombavam"de usuários. Enfim, são uma série de fatores que influenciam.

Hoje não existe carro "que preste" por isso. O ser humano já por si só é avesso à mudanças e por isso valoriza o antigo ou o que ele é limitado a ter. Somando isso ao excesso de informação e mídia que temos hoje......

[homerohermida]

Na verdade, o 2.8 deu problema sim no lançamento em 2001. Não dá pra saber se foram muitos, mas tenho amigo que comprou um zero km 2001 e teve problemas com mangueiras de arrefecimento e óleo.

Em geral, podem reparar que a única coisa que mudou foi a quantidade de informação que temos disponível.

Em 1990 quem comprava uma bandeirante 0 km e tinha que trocar o cubo de roda em garantia, cheio de vazamentos e etc, não tinha um Iphone pra tirar foto e colocar na internet reclamando. Aliás, nem internet tinha! Em 2001 a coisa ainda estava engatinhando. Esse fórum, bem como diversos outros, não "bombavam"de usuários. Enfim, são uma série de fatores que influenciam.

Hoje não existe carro "que preste" por isso. O ser humano já por si só é avesso à mudanças e por isso valoriza o antigo ou o que ele é limitado a ter. Somando isso ao excesso de informação e mídia que temos hoje......

Eu realmente não sabia deste problema de 2001 mas de qualquer maneira, achei seu ponto de vista corretíssimo. Não tinha pensado nisto!