2.8??? pq tem tantos fãs??

[Caiogaucho]

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Andre, sua colocação veio a calhar! Estou à cata de um Troller e minha dúvida está justamente na motorização e nos "anos" mais confiáveis. Com relação ao 2.8 falam-me para evitar os de ano 2006 (?!) outros falam que o 2004 e 2005 são confiáveis porém a caixa é "travada" - engates mais truculentos!!

Inclusive abri um tópico para que os "especialistas" me ajudassem: http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...ml#post2033121

Abraço,

O 3.0 realmente já não apresenta mais os problemas do lançamento....mas no quesito durabilidade, ainda tem muito o que provar!
E querendo ou não, a parte eletronica sempre é uma preocupação...

Ontem estava conversando com um amigo do trabalho e ele me questionou o por quê de eu ainda não ter comprado um 3.0 se eu reclamo da falta de potencia do 2.8......e eu respondi para ele o seguinte: "Aqui em Angra, como não temos mecânicos qualificados para mecher em carro a gasolina injetado, o que dirá em Diesel injetado....e por hora vou ficando com meu 2.8 que qualquer "mechanico" consegue se virar nele"...

O Diesel injetado ainda é muito recente...até hoje é dificil você achar um mecânico que entenda de injeção de gasolina, 20 anos depois do lançamento do primeiro injetado no Brasil......o Diesel injetado é uma realidade de 7 anos aproximadamente.....então, vai é tempo até termos os primeiros mecânicos especializados nisso!!! Hoje é tudo mecanico empirico!!!

[homerohermida]

Andre, sua colocação veio a calhar! Estou à cata de um Troller e minha dúvida está justamente na motorização e nos "anos" mais confiáveis. Com relação ao 2.8 falam-me para evitar os de ano 2006 (?!) outros falam que o 2004 e 2005 são confiáveis porém a caixa é "travada" - engates mais truculentos!!

Inclusive abri um tópico para que os "especialistas" me ajudassem: http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...ml#post2033121

Abraço,

2006 foi o primeiro modelo 3.0
Meu testemunho é que o meu tem mais de 98.000 km e, fora manutenção de rotina prevista em manual, troquei os rolamento de uma roda, um retentor de roda, um amortecedor de direção, um retentor da caixa de transferência, junta de silicone do duto de entrada de água e do os quatro batentes da suspensão, uma bateria, uma válvula do ar quente e as duas polias do vidro elétrico.
Não é o melhor carro do mundo mas está longe de ser dos piores.

[Caiogaucho]

O último ano com motor 2.8 foi 2005 ou chegou a sair no início de 2006 ainda?

Quais as diferenças básicas entre o 2005 e 2004??

abs

[homerohermida]

O último ano com motor 2.8 foi 2005 ou chegou a sair no início de 2006 ainda?

Quais as diferenças básicas entre o 2005 e 2004??

abs

Último ano do 2.8 foi o 2005/2005. O 2005/2006 já era o 3.0
A diferença básica, que consigo lembrar agora, entre o 2004 e 2005 é a caixa de marchas.

[Julio_ASRJ]

Andre, sua colocação veio a calhar! Estou à cata de um Troller e minha dúvida está justamente na motorização e nos "anos" mais confiáveis. Com relação ao 2.8 falam-me para evitar os de ano 2006 (?!) outros falam que o 2004 e 2005 são confiáveis porém a caixa é "travada" - engates mais truculentos!!

Inclusive abri um tópico para que os "especialistas" me ajudassem: http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...ml#post2033121

Abraço,

Caio, o único ano que tem problema pra comprar é o 2013, por enquanto.

Todos os anos de troller possuem alguma diferença.

Segue uma lista resumida:

1999
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• Painel com pintura lisa (nos mais novos)
• Vidros elétricos (nos mais novos)


2000
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• Fim da opção de janelas dianteiras de lona
• Vidros elétricos em todos modelos


2001 (Há diversos modelos "hibridos" desse ano, dependendo da fase (da lua rsrs...))
----
• Motor gasolina VW AP-2000 ou novo motor diesel MWM 2.8
• Câmbio Tremec (gasolina) ou Eaton (diesel)
• Suspensão barra Panhard ou trapézio
• Capota de lona ou de fibra com vidro traseiro escamoteável
• Sistema de escapamento novo
• Novo painel
• Pequenas mudanças na carroceria
• Brake-light (para capota rígida)
• Freio de mão agora entre os bancos
• Novo botão seletor da tração
• Suporte de estepe escamoteável no pára-choques (para abrir o vidro da capota rígida)


2002
----
• Carroceria de fibra reestilizada
• Retrovisore elétricos
• Nova iluminação de teto interna
• Pára-brisas em degradê
• Suspensão Panhard
• Somente motor diesel
• Freio a disco traseiro
• Portas permanecem abertas com a ação de limitadores
• Roda-livre
• Novos eixos diferenciais, mais robustos
• Blocante deslizante no diferencial traseiro
• Porta traseira
• Suporte de estepe fixado na porta traseira
• Banco traseiro bi-partido
• Caixa de direcao melhor, com mais esterçamento
• Mudança nos bancos (assento e ferragens)
• Ar condicionado mais forte
• Suporte para som no santo-antônio
• Novas rodas, modelo Rodeo (6 furos)
• Novos pára-choques com pontas arredondadas e dianteiro mais recuado
• Novas lentes de pisca dianteiro
• Mudança do lado do limpador de parabrisas
• Novo console central com 2 porta-copos e porta objetos maior
• Bocal do tanque embutido na fibra
• Placa traseira do veículo agora fixada no pára-choques


2003
----
• Maior curso de suspensão
• Mais opções de cores (capota rígida)
• Desembaçador no vidro traseiro
• Suspensão mais macia
• Novo painel em PU rígido pintado em preto emborrachado
• Nova forração de porta com o mesmo acabamento do painel
• Reposicionamento das pedaleiras, mais espaçadas
• Frisos da capota mais curtos facilitando colocação de teto-solar


2004
----
• Novas maçanetas internas de porta, mais reforçada
• Novos faróis redondos com lente em policarbonato, em moldura quadrada, maior capacidade de iluminação
• Novo layout dos circuitos de freios
• Melhoria no comando dos vidros elétricos
• Trava elétrica não mais desprograma
• Porta-ferramentas na porta traseira
• Melhoria da vedação das portas
• Porta-objetos embaixo do banco traseiro
• Melhorias no freio de mão, acionamento mais suave
• Acoplamentos da árvore de transmissão traseira melhorados e reforçados
• Reforço e alongamento do eixo primário da transmissão
• Mudança no curso das molas traseiras
• Suspensão mais macia
• Mudança na fixação do estepe, fixações mais espaçadas
• Lanternas traseiras em novo suporte laminado na carroceria
• Console central remodelado, mais baixo e apenas 1 porta-copos
• Reposicionamento dos limpadores de pára-brisas (palhetas maiores 15´)
• Redução dos suportes dos batentes da suspensão traseira e alteração do suporte dos pratos de mola (menos fim de curso)
• Buzina reposicionada, mais elevada


2005
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• Câmbio de acionamento mais macio
• Novo bagageiro


2006
Motor eletrônico – MWM International NGD 3.0
Novas rodas, modelo Mirage
Engate traseiro removível
Melhoria na estrutura da capota
Retirada do porta-ferramentas da porta traseira


2007
Melhor disposição do motor no cofre


2008
Modelo Trilha (gestão Ford)
Melhor laminação da fibra
Estribo tubular mais fino


2009
Substituição de aprox.500 peças para o equivante Ford
"puta que pariu" na coluna do pára-brisas
Capô 25 cm mais elevado
Novo acabamento das portas
Lanterna traseira com lente branca no pisca
Comando do vidro elétrico nas portas
Remodelagem da carroceria
Modificação na laminação da fibra, melhor acabamento
Capota 76kg mais leve
Novo volante, igual da Ecosport
Nova moldura redonda para os faróis
Novos piscas frontais deslocados para a frente do pára-lamas
Novos piscas laterais de LED
Aplique plástico nos pára-choques
Nova grade frontal removível para facilitar limpeza do radiador
Novos faróis de milha
Vidros laterais da capota agora são colados
Novo pára-brisa e vidros laterais curvos para reduzir reflexos
Novo painel feito em plástico injetado (cara de Ecosport)
Nova ergonomia e acabamento dos bancos
Novo desenho das portas
Novo formato de snorkel


2010


Novos pneus Wrangler Adventure Goodyear

[Julio_ASRJ]

Andre, sua colocação veio a calhar! Estou à cata de um Troller e minha dúvida está justamente na motorização e nos "anos" mais confiáveis. Com relação ao 2.8 falam-me para evitar os de ano 2006 (?!) outros falam que o 2004 e 2005 são confiáveis porém a caixa é "travada" - engates mais truculentos!!

Inclusive abri um tópico para que os "especialistas" me ajudassem: http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...ml#post2033121

Abraço,

Complementando:

O Troller que mais sofreu modificações na fabriqueta da troller (antes da Ford) foi o 2004, pois foi um ano de grandes mudanças e alguns chamavam na época do ano mais gambiarrado de troller, inclusive algumas unidades tiveram sérios problemas com as mudanças nos freios. Mas, hoje, obviamente, não tem qualquer problema em comprar um troller 2004.

Os de fabricação 2005/ modelo 2006, que já são 3.0, utilizam as mesmas carrocerias dos 2005 2.8, ou seja, possuem inclusive as aberturas no capô. A única modificação nesse ano foi referente ao motor. Os 2006/2006, já possuem a carroceria idêntica aos 2007 e 2008. Não existe praticamente nenhuma diferença entre um 2006 e um 2007. Quanto a problemas, não existe nenhum problema específico de 2006. Tanto 2006 e 2007 não possuem um cofre organizado, com espaço otimizado, etc. mas nada prejudicial ao veículo. Tenho amigo que tem 3.0 2006 desde 0 km, e foi trocar mangueira desgastada depois de muitos anos de uso e mais de 150 mil km rodados, coisa comum em qualquer veículo.

Os 2008 modelo trilha, já possuem diversas peças Ford. Foi um ano que a Ford testou algumas peças que seriam colocadas no 2009.
O legal dos 2008 é que já possuem um cofre muito organizado (já arrumado igual aos 2009).

Os 2009 em diante trouxeram todas as mudanças Ford.
Aumentou entre-eixos, diminuíram anglos de entrada/saída/transposição de rampa.
Aumentou 200 kg o peso do veículo vazio, chegando a pesar 2050 kg com todas modificações.
Aumentou a altura do snorkel e mudaram as linhas da carroceria.
Diminuíram 76 kg o peso das capotas (ficou um pouco mais fraca, mas mais fácil de tirar).
Os modelos pós 2009 ganharam alguns problemas de brinde com as modificações, mas também não são nada que desabone a compra.

Caio, é como já disse antes: Não compre pelo ano ou pelo motor. Veja quanto você pode gastar, avalie as opções e compre o mais inteiro (se você não tiver experiência em mecânica, leve um mecânico). Avalie diferenciais, câmbio, t-case e motor.

Independente de 2.8 ou 3.0, tendo gosto por jipão a diesel, é paixão na certa. Você não se arrepende da compra.

[]s

[AndréAngra]

Tu sabe que esse papo me fez lembrar de um problema com um Troller 2001 que vi centenas de relatos...
Na época do Orkut, em 2007, 2008, eu passeava muito pela comunidade do Troller, e sempre lia os relatos...e tinha uma moça que comprou um Troller 2.8 2001 que passou por um PROBLEMÃO inacreditável...
O carro saiu zero km da css...fez as revisões...e se bem me lembro, por volta dos 30mil km rodados, o eixo dianteiro simplesmente rachou no meio....aliás, a carcaça do eixo....

Daí tu se pergunta...como que aquela bagaça consegue rachar no meio?
Bom, aquilo parece ser de ferro fundido....e se teve alguma inclusão de impureza no processo, deu rechupe ou não passou por uma simples inspeção visual, e posteriores ensaios não destrutivos...pode rachar numa boa com o esforço..
E detalhe, a moça nem fazia trilha...

Daí meus camaradas....começou o inferno na terra....

Ela entrou com um processo que já se arrastava por mais de 5 anos, o carro apodrecendo na oficina....uma lenha digna de pena!!!

Eu lembro de ver uma fotos do Troller, era vermelho e estava morando em uma oficina já há anos!!!

[Julio_ASRJ]

Tu sabe que esse papo me fez lembrar de um problema com um Troller 2001 que vi centenas de relatos...
Na época do Orkut, em 2007, 2008, eu passeava muito pela comunidade do Troller, e sempre lia os relatos...e tinha uma moça que comprou um Troller 2.8 2001 que passou por um PROBLEMÃO inacreditável...
O carro saiu zero km da css...fez as revisões...e se bem me lembro, por volta dos 30mil km rodados, o eixo dianteiro simplesmente rachou no meio....aliás, a carcaça do eixo....

Daí tu se pergunta...como que aquela bagaça consegue rachar no meio?
Bom, aquilo parece ser de ferro fundido....e se teve alguma inclusão de impureza no processo, deu rechupe ou não passou por uma simples inspeção visual, e posteriores ensaios não destrutivos...pode rachar numa boa com o esforço..
E detalhe, a moça nem fazia trilha...

Daí meus camaradas....começou o inferno na terra....

Ela entrou com um processo que já se arrastava por mais de 5 anos, o carro apodrecendo na oficina....uma lenha digna de pena!!!

Eu lembro de ver uma fotos do Troller, era vermelho e estava morando em uma oficina já há anos!!!

Pois é, André. Os processos de fabricação hoje estão muito mais seguros, mas ainda assim, apesar da diminuição da margem de peças defeituosas nos processos, ainda acontece coisas desse tipo (e se a empresa não delimita boas margens de segurança pra decidir que peça é aceitável ou não.... cai na mão de algum consumidor).

[Murillus]

Lembro que, com a mudança do motor de 2.8 para 3.0 em 2005-2006, a FORD teve alguns pequenos problemas... Eles esqueceram de retirar o sensor de inclinacao que existia nos motores das ranger, ou seja, ao fazer lateral nas dunas, coisa comum nas trilhas por aqui no CE, os troller acabavam desligando o motor e viravam... Estes troller 05/06 ficando conhecidos com "TROLLER VIRADOR"... Depois disto só vi tantos problemas nos 2013 com motor 3.2...

[Julio_ASRJ]

Lembro que, com a mudança do motor de 2.8 para 3.0 em 2005-2006, a FORD teve alguns pequenos problemas... Eles esqueceram de retirar o sensor de inclinacao que existia nos motores das ranger, ou seja, ao fazer lateral nas dunas, coisa comum nas trilhas por aqui no CE, os troller acabavam desligando o motor e viravam... Estes troller 05/06 ficando conhecidos com "TROLLER VIRADOR"... Depois disto só vi tantos problemas nos 2013 com motor 3.2...

kkkkkk essa foi mais uma das pérolas que inventaram na época!

Murillus... O 2005/2006 que capotou numa duna perigosíssima, na verdade capotou por imperícia do piloto ou por falha na bomba d'água (modo de segurança). Acabou sendo batizada de Duna 2006. Bom pra lembrar a alguns trolleiros que eles não estão imunes a acidentes, já que o pessoal abusa bastante nas laterais com trollers!

Retirar um sensor e/ou adicionar um sensor desse tipo exige mudanças drásticas de engenharia!

Não existe qualquer sensor de inclinação nem na Ranger 3.0, nem em nenhum Troller 3.0. Aliás, nunca vi sensor de inclinação em nenhum motor veicular. Caso houvesse, sem dúvida iria evitar muitos calços hidráulicos em tombadas e capotadas de trilha. Mas, nunca vi nenhum motor com tal sensor.

Veja a famosa duna 2006, que foi rebatizada para Duna 2001 (Troller 2001 capotando), 2006, Ranger, TR4 e a lista continua crescendo....


Acho que o pessoal não entende que até mesmo a hora do dia em que você está andando na areia pode definir uma capotagem ou não durante uma lateral. Sem contar as sutis modificações que podem ocorrer, por exemplo, de uma semana para outra, que podem ser suficientes para fazer o jipe descer rolando uma paredão de areia desses. Lateral, na minha opinião, é pra quem sabe o que está fazendo.

[]s

[Leandro-SC]

Julio

Só pra constar meu 2004 tem dois porta copos, 1 porta copo só no 2005 pra frente até onde sei, mais vai saber esses veiculos artesanais cada um de um jeito....

Sensor de inclinação existe em veiculos de carga com cambio automatico para ele saber se quando vai arrancar precisa de uma marcha mais reduzida ou pode partir de 2 ou 3 dependendo do veiculo e tbm para quando ele está em serra se a inclinação for forte ele pode reduzir 1 2 ou 3 marchas dependendo da situação. Claro que isso nao se aplica a Ranger ou troller

[Julio_ASRJ]

Julio

Só pra constar meu 2004 tem dois porta copos, 1 porta copo só no 2005 pra frente até onde sei, mais vai saber esses veiculos artesanais cada um de um jeito....

Sensor de inclinação existe em veiculos de carga com cambio automatico para ele saber se quando vai arrancar precisa de uma marcha mais reduzida ou pode partir de 2 ou 3 dependendo do veiculo e tbm para quando ele está em serra se a inclinação for forte ele pode reduzir 1 2 ou 3 marchas dependendo da situação. Claro que isso nao se aplica a Ranger ou troller

Pior também, que além de artesanal, tem dono tão cuidadoso que adiciona/remove coisas que ficam parecendo originais.
Valeu pela explicação do sensor
E nesse caso também, o sensor não apagaria o motor por estar muito inclinado, certo? (isso seria uma extravagante burrice hehehehe).

[]s