Troller 3.2 TGV - Impressões após o Recall

[Giovani]

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Bom dia, Paulo!!! Mais sujo que pau de galinheiro, aqui em MG, quer dizer que o carro tá mal afamado, não que seja ruim!! rsrsrsrsrs, até a desgraça do ''pobre'' Eike Batista é culpa do 3.2!!!
Volto a repetir, só não tenho um porque não posso comprar...
Os mais novos já devem sair com turbo, bicos e reprogramação novos, daí parece que a grande reclamação (justíssima) de perda de potência PODE estar acabando... mas o resto: vidro elétrico, AC, infiltração (ões)???? É como disse alguém aqui no fórum: '' Você casou com uma garota de programa e tá reclamando que ela não é virgem!!!''... Todo mundo sabe desses defeitos/ peculiaridades do Troller, mesmo assim pesquisam, perguntam, analisam, daí compram e RECLAMAM!!!! Alguns dos reclamões veem o jipão na rua (muitos já com ups) acham bonito e ficam sonhando em ter um, daí vendem os seus hatchs premium, Cross Over ou sedans (de preços similares ao T4) e pulam num pé de boi de um jipe para o dia a dia e adivinha? RECLAMAM!!!
Outro dia, na garagem,o pneu dianteiro LD tava no osso, e uma poça de óleo embaixo do carro, ou seja, retentor que não segurou o óleo do diferencial.. fui no meca e ele fará uma adaptação para que isso não aconteça mais.. se fosse o 3.2, que usa o mesmo eixo e retentor, adivinha? Tava na Net!!!!

abç.

MHO...

80% dos compradores não usam o Troller em trilhas radicais. Alguns sequer chegam a ligar a 4x4 alguma vez. É veículo para uso diário, passeios no fds e viagens (por ser diesel).
Dos outros 20%, 19,5% ainda fazem uso misto, sendo que para alguns, é o 1º ou único carro na garagem.
Assim, no dia a dia, o mínimo que se espera dum carro de 90K, é que vidros, travas e ar condicionado funcionem! Portanto, essas reclamações são muito justas. Problemas graves no motor então, nem é preciso dizer...

A emoção supera a razão fácil fácil. Então não os culpe por casar com uma p**@... hehehe
E se não fossem esses 80% de compradores "não trilheiros", a roda não giraria. Como manter uma linha de produção para um volume de vendas tão baixo?
Por isso é importante que a Ford/Troller tome conhecimento das reclamações e que todos busquem sanar esses problemas, por menor que nos pareçam.

E o TRX está vindo nessa filosofia. Precisa agradar um grande público, para ter vendas expressivas. Saiu matéria onde falam em 500 un/mês... Para um veículo semi-artesanal isso é muito!
Trilheiro é minoria e terá que se adaptar a essa realidade. Ou melhor, adaptar o veículo. E onde está a novidade? Se na terra das maravilhas nem o Wrangler vem pronto para a guerra?

[]'s

[telles0808]

MHO...

80% dos compradores não usam o Troller em trilhas radicais. Alguns sequer chegam a ligar a 4x4 alguma vez. É veículo para uso diário, passeios no fds e viagens (por ser diesel).
Dos outros 20%, 19,5% ainda fazem uso misto, sendo que para alguns, é o 1º ou único carro na garagem.
Assim, no dia a dia, o mínimo que se espera dum carro de 90K, é que vidros, travas e ar condicionado funcionem! Portanto, essas reclamações são muito justas. Problemas graves no motor então, nem é preciso dizer...

A emoção supera a razão fácil fácil. Então não os culpe por casar com uma p**@... hehehe
E se não fossem esses 80% de compradores "não trilheiros", a roda não giraria. Como manter uma linha de produção para um volume de vendas tão baixo?
Por isso é importante que a Ford/Troller tome conhecimento das reclamações e que todos busquem sanar esses problemas, por menor que nos pareçam.

E o TRX está vindo nessa filosofia. Precisa agradar um grande público, para ter vendas expressivas. Saiu matéria onde falam em 500 un/mês... Para um veículo semi-artesanal isso é muito!
Trilheiro é minoria e terá que se adaptar a essa realidade. Ou melhor, adaptar o veículo. E onde está a novidade? Se na terra das maravilhas nem o Wrangler vem pronto para a guerra?

[]'s

Complemento a filosofia com os seguintes dizeres:
- É por culpa de proprietários que não reclamam dos defeitos e problemas que o Troller ficou assim, chegando ao cúmulo de sequer funcionar o motor com um mínimo de segurança. E estou enchendo a boca de satisfação em dizer isto, pois agora é oficialmente reconhecido pelo próprio fabricante, e entendo que fiz minha parte... Aguarde recall dos bancos também...

Banco que pode amputar e esmagar os pés dos passageiros? Só no brasil mesmo...

Vidros que travam e não sobem mais? O meu, a cada 4 a 5 dias, só resentando a central... E não estou falando de alarme não, é uso normal do vidro mesmo...

Ar condicionado só pode ficar em uma posição, já que o seletor de fluxo não serve para nada, ele gospe ar em todas as saídas... E se colocar no calor e quiser resfriar depois, esqueça, só no dia seguinte...

Essa empresa colocou a minha família em risco e me deu três tapinhas nas costas... E quando mexem com a segurança da minha família, a conversa muda de tom.

[Sandrãobh]

MHO...

80% dos compradores não usam o Troller em trilhas radicais. Alguns sequer chegam a ligar a 4x4 alguma vez. É veículo para uso diário, passeios no fds e viagens (por ser diesel).
Dos outros 20%, 19,5% ainda fazem uso misto, sendo que para alguns, é o 1º ou único carro na garagem.
Assim, no dia a dia, o mínimo que se espera dum carro de 90K, é que vidros, travas e ar condicionado funcionem! Portanto, essas reclamações são muito justas. Problemas graves no motor então, nem é preciso dizer...

A emoção supera a razão fácil fácil. Então não os culpe por casar com uma p**@... hehehe
E se não fossem esses 80% de compradores "não trilheiros", a roda não giraria. Como manter uma linha de produção para um volume de vendas tão baixo?
Por isso é importante que a Ford/Troller tome conhecimento das reclamações e que todos busquem sanar esses problemas, por menor que nos pareçam.

E o TRX está vindo nessa filosofia. Precisa agradar um grande público, para ter vendas expressivas. Saiu matéria onde falam em 500 un/mês... Para um veículo semi-artesanal isso é muito!
Trilheiro é minoria e terá que se adaptar a essa realidade. Ou melhor, adaptar o veículo. E onde está a novidade? Se na terra das maravilhas nem o Wrangler vem pronto para a guerra?

[]'s

Giovani, não defendo a má construção de um veículo de 90k(pelo contrário) ou o esmero de um de 150 k (um absurdo,para mim)!
Algo que me chateia são as pessoas que pesquisam , procuram, fuçam, obtendo todas (ou quase) as informações sobre determinada marca, fazem test drive e compram... e depois reclamam do que compraram, no mesmo lugar que pesquisaram!!! Ou então, acendeu a luzinha... põe na net!!! Por que não leva a bomba na css, veja o que foi, como remediaram ou não e depois relata??? Não... parece que ficam tentando acumular provas para um processo judicial!!!
O que relatei foi apenas minhas conclusões depois de algum tempo de observações!!

Acho que o uso efetivo de um bem só diz respeito ao proprietário...Trilha/shopping/igreja.... Comprou é seu!!! Não acho que por ser um jipe que tem que ir só para a quebradeira!! É um GP (originalmente) General Purpose, pau pra toda obra!!! Mas se o coração falou mais alto, FICA COM A P..@ E PARA DE ENCHER O S.... Fórum!!

Quanto a defeitos mecânicos/eletrônicos todos estamos sujeitos a eles, seja nos de 20k ou 200k (principalmente em lançamentos) e as fábricas vão contornando ou empurrando com a barriga ou sendo punidas na justiça o que não vem ao caso!!

Quanto ao TR-X , dizem que virá por 120k ou mais.... aí é para os jipeiros abastados e os jeepeiros que sonham com um motorzão diesel e todo conforto e tecnologia derivados da nova ranger!!!

abç.

[jipeiroMT]

MHO...

80% dos compradores não usam o Troller em trilhas radicais. Alguns sequer chegam a ligar a 4x4 alguma vez. É veículo para uso diário, passeios no fds e viagens (por ser diesel).
Dos outros 20%, 19,5% ainda fazem uso misto, sendo que para alguns, é o 1º ou único carro na garagem.
Assim, no dia a dia, o mínimo que se espera dum carro de 90K, é que vidros, travas e ar condicionado funcionem! Portanto, essas reclamações são muito justas. Problemas graves no motor então, nem é preciso dizer...

A emoção supera a razão fácil fácil. Então não os culpe por casar com uma p**@... hehehe
E se não fossem esses 80% de compradores "não trilheiros", a roda não giraria. Como manter uma linha de produção para um volume de vendas tão baixo?
Por isso é importante que a Ford/Troller tome conhecimento das reclamações e que todos busquem sanar esses problemas, por menor que nos pareçam.

E o TRX está vindo nessa filosofia. Precisa agradar um grande público, para ter vendas expressivas. Saiu matéria onde falam em 500 un/mês... Para um veículo semi-artesanal isso é muito!
Trilheiro é minoria e terá que se adaptar a essa realidade. Ou melhor, adaptar o veículo. E onde está a novidade? Se na terra das maravilhas nem o Wrangler vem pronto para a guerra?

[]'s

Giovani, boa colocação, mas deixe-me complementar:

Os 80% clientes que compram e não usam em trilhas radicais, das duas, uma:

1 - Ou precisam do jipe para situações adversas, embora esporádicas, ou precisam do custo benefício, para trabalho ou não: fazendas, sítios, casas em lugares de difícil acesso, lugares propensos a enchentes, quedas de barreiras, etc).

2 - Ou são apaixonados, pelo conceito do carro (jipão pau p/ toda obra, puro e sem frescuras), embora jamais tenham coragem de atravessar um pantano de 1,5m de profundidade, mesmo abordo de um troller. Compram por gostarem de jipe, embora não usufruam em nada dos benefícios de um jipe (nunca ligam o 4x4, etc). Ainda sim, os que realmente gostam do troller, não comprariam um troller cheio de frescurinhas, mesmo que essas frescurinhas representassem um aumento na qualidade urbana e segurança do veículo, pois sabem que as frescurinhas não resistiriam ao pântano de 1,5m de profundidade que eles não tem coragem de entrar (Que maluco isso ein?). Resumindo: Se não fosse pelo trio básico (ar, vidro e trava), provavelmente não iriam ter coragem de comprar o troller rs.
De fato, as mudanças da Ford (2009 pra frente) contribuíram em muito para o aumento dessa parcela de consumidores, pois deixou o jipe com painel bonitinho, etc.

[Paulo Fogaça]

Williamun, boa tarde

Questionei a Trilha Navesa sobre isto e fui muito específico com eles: informei que a minha turbina havia sido trocada no começo do ano e que já havia feito o recall da carta. A resposta foi muito clara: tem que trazer para trocar a turbina novamente. A reprogramação e a troca dos bicos não precisará ser refeita.
Ainda não agendei, mas farei isto na próxima semana.

Abraços

Olá pessoal, após uma semana feito o recall pude notar que o Troller ficou um pouco mais forte, o motor gira um pouco mais sem perder a força, antes ele começava a perder força em torno das 3500 rpm, hoje é em torno de 3800 rpm, não acelerei até o corte de injeção, mas ele responde bem até 3800, depois começa a diminuir. Um ponto que melhorou muito foi que o motor não engasga mais quando está frio. É só ligar o motor e sair acelerando que ele roda liso, não preciso mais ficar esquentando por dois minutos como eu fazia. Agora lendo o post do Paulo Fogaça me surgiu uma dúvida, você já trocou a sua turbina e ela não deu mais problema, mas você já agendou pra trocá-la novamente, será que eu que já tive a turbina trocada antes do recall e também e já fiz o recall de bicos e reprogramação preciso trocar a turbina novamente? Obrigado.

[Paulo Fogaça]

Sandrão, boa tarde

Gostei do "pobre" do Eike... tô tentando ficar pobre que nem ele... mas tá difícil...kkkkk!!!

Concordo com você! Todos sabemos dos defeitos do Troller.... e qual jipe não tem defeito? Qual é o jipe perfeito? Eu gosto muito do meu... mesmo ele sendo uma prostituta... não sou ciumento...kkkk!!!!

Abraços!

Bom dia, Paulo!!! Mais sujo que pau de galinheiro, aqui em MG, quer dizer que o carro tá mal afamado, não que seja ruim!! rsrsrsrsrs, até a desgraça do ''pobre'' Eike Batista é culpa do 3.2!!!
Volto a repetir, só não tenho um porque não posso comprar...
Os mais novos já devem sair com turbo, bicos e reprogramação novos, daí parece que a grande reclamação (justíssima) de perda de potência PODE estar acabando... mas o resto: vidro elétrico, AC, infiltração (ões)???? É como disse alguém aqui no fórum: '' Você casou com uma garota de programa e tá reclamando que ela não é virgem!!!''... Todo mundo sabe desses defeitos/ peculiaridades do Troller, mesmo assim pesquisam, perguntam, analisam, daí compram e RECLAMAM!!!! Alguns dos reclamões veem o jipão na rua (muitos já com ups) acham bonito e ficam sonhando em ter um, daí vendem os seus hatchs premium, Cross Over ou sedans (de preços similares ao T4) e pulam num pé de boi de um jipe para o dia a dia e adivinha? RECLAMAM!!!
Outro dia, na garagem,o pneu dianteiro LD tava no osso, e uma poça de óleo embaixo do carro, ou seja, retentor que não segurou o óleo do diferencial.. fui no meca e ele fará uma adaptação para que isso não aconteça mais.. se fosse o 3.2, que usa o mesmo eixo e retentor, adivinha? Tava na Net!!!!

abç.

[jipeiroMT]

Giovani, boa colocação, mas deixe-me complementar:

Os 80% clientes que compram e não usam em trilhas radicais, das duas, uma:

1 - Ou precisam do jipe para situações adversas, embora esporádicas, ou precisam do custo benefício, para trabalho ou não: fazendas, sítios, casas em lugares de difícil acesso, lugares propensos a enchentes, quedas de barreiras, etc).

2 - Ou são apaixonados, pelo conceito do carro (jipão pau p/ toda obra, puro e sem frescuras), embora jamais tenham coragem de atravessar um pantano de 1,5m de profundidade, mesmo abordo de um troller. Compram por gostarem de jipe, embora não usufruam em nada dos benefícios de um jipe (nunca ligam o 4x4, etc). Ainda sim, os que realmente gostam do troller, não comprariam um troller cheio de frescurinhas, mesmo que essas frescurinhas representassem um aumento na qualidade urbana e segurança do veículo, pois sabem que as frescurinhas não resistiriam ao pântano de 1,5m de profundidade que eles não tem coragem de entrar (Que maluco isso ein?). Resumindo: Se não fosse pelo trio básico (ar, vidro e trava), provavelmente não iriam ter coragem de comprar o troller rs.
De fato, as mudanças da Ford (2009 pra frente) contribuíram em muito para o aumento dessa parcela de consumidores, pois deixou o jipe com painel bonitinho, etc.

Esqueci de dizer: E qual trolleiro vai embarcar nessa de TR-X cheio de frescuras? A Ford já deu vários tiros no pé com as modificações que fez no troller.

Espero que o TR-X não seja um Fod@-se pros antigos clientes e seja na verdade um pangaré misto/SUV pra usar no asfalto e concorrer com os SUV koreanos/chineses.

[Paulo Fogaça]

Giovani, boa tarde

Não concordo com a falta de qualidade que existe no Troller. Temos sim que reclamar e exigir nas concessionarias que o conserto seja feito de acordo.
Agora 100% de quem compra Troller sabia destes problemas antes da compra e mesmo assim comprou. Você acha certo depois vir dizer que é um absurdo e que é uma M....? Eu não concordo com esta atitude. Temos sim que reclamar, mas com bom senso. Eu reclamo, brigo para que consertem e me atendam, mas nem por isso classifico o meu de uma M.


Abraços!

MHO...

80% dos compradores não usam o Troller em trilhas radicais. Alguns sequer chegam a ligar a 4x4 alguma vez. É veículo para uso diário, passeios no fds e viagens (por ser diesel).
Dos outros 20%, 19,5% ainda fazem uso misto, sendo que para alguns, é o 1º ou único carro na garagem.
Assim, no dia a dia, o mínimo que se espera dum carro de 90K, é que vidros, travas e ar condicionado funcionem! Portanto, essas reclamações são muito justas. Problemas graves no motor então, nem é preciso dizer...

A emoção supera a razão fácil fácil. Então não os culpe por casar com uma p**@... hehehe
E se não fossem esses 80% de compradores "não trilheiros", a roda não giraria. Como manter uma linha de produção para um volume de vendas tão baixo?
Por isso é importante que a Ford/Troller tome conhecimento das reclamações e que todos busquem sanar esses problemas, por menor que nos pareçam.

E o TRX está vindo nessa filosofia. Precisa agradar um grande público, para ter vendas expressivas. Saiu matéria onde falam em 500 un/mês... Para um veículo semi-artesanal isso é muito!
Trilheiro é minoria e terá que se adaptar a essa realidade. Ou melhor, adaptar o veículo. E onde está a novidade? Se na terra das maravilhas nem o Wrangler vem pronto para a guerra?

[]'s

[Mauriciolindoia]

Bom dia, Paulo!!! Mais sujo que pau de galinheiro, aqui em MG, quer dizer que o carro tá mal afamado, não que seja ruim!! rsrsrsrsrs, até a desgraça do ''pobre'' Eike Batista é culpa do 3.2!!!
Volto a repetir, só não tenho um porque não posso comprar...
Os mais novos já devem sair com turbo, bicos e reprogramação novos, daí parece que a grande reclamação (justíssima) de perda de potência PODE estar acabando... mas o resto: vidro elétrico, AC, infiltração (ões)???? É como disse alguém aqui no fórum: '' Você casou com uma garota de programa e tá reclamando que ela não é virgem!!!''... Todo mundo sabe desses defeitos/ peculiaridades do Troller, mesmo assim pesquisam, perguntam, analisam, daí compram e RECLAMAM!!!! Alguns dos reclamões veem o jipão na rua (muitos já com ups) acham bonito e ficam sonhando em ter um, daí vendem os seus hatchs premium, Cross Over ou sedans (de preços similares ao T4) e pulam num pé de boi de um jipe para o dia a dia e adivinha? RECLAMAM!!!
Outro dia, na garagem,o pneu dianteiro LD tava no osso, e uma poça de óleo embaixo do carro, ou seja, retentor que não segurou o óleo do diferencial.. fui no meca e ele fará uma adaptação para que isso não aconteça mais.. se fosse o 3.2, que usa o mesmo eixo e retentor, adivinha? Tava na Net!!!!

abç.

Curtir!!!!

[telles0808]

Complementa aí, se o carro ficar melhor na versão TRX, agradeça a quem reclama e não aqueles que não fazem nada para mudar o que esta errado.

[Paulo Peitudo]

Sem o recall o meu tá fazendo 10km/litro na cidade. Será que ele vai continuar econômico?

[Marcotroller1]

Sem o recall o meu tá fazendo 10km/litro na cidade. Será que ele vai continuar econômico?

O meu está fazendo 9,8 - 10 km/litro na cidade.
Na estrada sempre faz menos pois ando em velocidades bem maiores.
Cidade - 60 a 80 Km/h
Estrada - 120 - 140 Km/h

Marco - Troller Prata 3.2 TGV