Troller 11/12 aquecendo

Trocado acoplamento viscoso e ECU original.

Continua chegando em 100 graus quando força muito em 4 ou 5 marcha.

Agora pergunto,será que não é normal chegar a essa temperatura chegando no máximo do motor ?

Lembrando que quando chega a 100 graus chega a piscar a luz da temperatura,porém não entra no modo de segurança.

Por favor preciso de ajuda antes de levar na concessionária.

Citação:

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Postado originalmente por MARCELO T4

Trocado acoplamento viscoso e ECU original.

Continua chegando em 100 graus quando força muito em 4 ou 5 marcha.

Agora pergunto,será que não é normal chegar a essa temperatura chegando no máximo do motor ?

Lembrando que quando chega a 100 graus chega a piscar a luz da temperatura,porém não entra no modo de segurança.

Por favor preciso de ajuda antes de levar na concessionária.

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Cara, se não me engano a temperatura de funcionamento é normal até 102 graus.
O meu funciona bem frio. Tocando leve, fica na faixa dos 80 graus ou menos pelo que me lembro. Exigindo, eu nunca medi, mas obviamente, não corta e não acende luz alguma no painel. Acredito que se passar dos 102 graus, ele cortaria. O acoplamento viscoso acho que entra em torno dos 86-92 graus (ou essa temperatura é o início da abertura da VT, não lembro).

Você está medindo com scanner, certo? Na boa, está muito misterioso isso, rs. Tem que internar numa autorizada MWM e dar na mão de um cara honesto e que tenha realmente vontade de achar o problema.

Citação:

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Postado originalmente por MARCELO T4

Trocado acoplamento viscoso e ECU original.

Continua chegando em 100 graus quando força muito em 4 ou 5 marcha.

Agora pergunto,será que não é normal chegar a essa temperatura chegando no máximo do motor ?

Lembrando que quando chega a 100 graus chega a piscar a luz da temperatura,porém não entra no modo de segurança.

Por favor preciso de ajuda antes de levar na concessionária.

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Acho que não é normal.
O máximo que já forcei, além de andar na areia no verão do RJ com ar ligado durante uma meia hora, foi na estrada com o ar ligado, a um pouco mais de 3.200 rpm, durante uns quinze a vinte minutos. Além do ponteiro da temperatura não se mexer, não piscou nenhuma luz, nem entrou em modo de segurança.

Citação:

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Postado originalmente por MARCELO T4

Trocado acoplamento viscoso e ECU original.

Continua chegando em 100 graus quando força muito em 4 ou 5 marcha.

Agora pergunto,será que não é normal chegar a essa temperatura chegando no máximo do motor ?

Lembrando que quando chega a 100 graus chega a piscar a luz da temperatura,porém não entra no modo de segurança.

Por favor preciso de ajuda antes de levar na concessionária.

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Marcelo,

Conseguiu resolver o problema?

Estou com problema semelhante no meu 2011 3.0.

Já foram trocadas a embreagem viscosa e VT. Mas o problema persiste. O ponteiro de temperatura chega no meio da faixa branca entre o 90C e o inicio da faixa vermelha. Não era assim antes. Nunca passou do meio (90C). Pelo scaner a temperatura chega a algo em torno de 96C. Mas o ponteiro marca algo em torno de 100C ou um pouco mais. Já troquei o sensor e continua na mesma. Estou desconfiado de problema no painel.

Se tiver resolvido o seu problema e tiver alguma dica, agradeço.

Agradeço tb a ajuda dos demais colegas.

Miguel

Citação:

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Postado originalmente por Miguel Sono

Marcelo,

Conseguiu resolver o problema?

Estou com problema semelhante no meu 2011 3.0.

Já foram trocadas a embreagem viscosa e VT. Mas o problema persiste. O ponteiro de temperatura chega no meio da faixa branca entre o 90C e o inicio da faixa vermelha. Não era assim antes. Nunca passou do meio (90C). Pelo scaner a temperatura chega a algo em torno de 96C. Mas o ponteiro marca algo em torno de 100C ou um pouco mais. Já troquei o sensor e continua na mesma. Estou desconfiado de problema no painel.

Se tiver resolvido o seu problema e tiver alguma dica, agradeço.

Agradeço tb a ajuda dos demais colegas.

Miguel

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Bom dia Miguel.
Depois de 2 meses em uma autorizada da troller (Londrina) com os cabras fazendo o diagnóstico errado o problema foi resolvido.
Só lembrando que troquei todo o sistema de arrefecimento por conta própria apesar de estar na garantia (bomba d`água,V.T,sensor,radiador,acoplamento viscoso)
Resumindo meu carro foi levado para Curitiba e ficou em teste por uma semana,no final o chefe da oficina fechou o diagnóstico PAINEL (está no caminho certo rs).
Abs

Estou com problema parecido no meu 2010

de uns tempos pra cá quando ligo a ventilação ou ar condicionado o marcador sobe la no vermelho rapidamente é só desligar o botão que ele tambem volta rápido pra temperatura normal...

deu uma olhada por alto e to achando que é sujeira nos radiadores,tem barro e folhas..
vou desmontar e fazer uma limpeza pra ver oque acontece enquanto isso vou andando sem A/C :parede:

abraços.

Citação:

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Postado originalmente por MARCELO T4

Bom dia Miguel.
Depois de 2 meses em uma autorizada da troller (Londrina) com os cabras fazendo o diagnóstico errado o problema foi resolvido.
Só lembrando que troquei todo o sistema de arrefecimento por conta própria apesar de estar na garantia (bomba d`água,V.T,sensor,radiador,acoplamento viscoso)
Resumindo meu carro foi levado para Curitiba e ficou em teste por uma semana,no final o chefe da oficina fechou o diagnóstico PAINEL (está no caminho certo rs).
Abs

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Marcelo,

Hoje, um pouco antes de ver a sua mensagem, fiz um teste com um painel novo. Infelizmente, no meu caso, continuou com o mesmo problema, marcação de algo em torno de 100C (exatamente no meio do caminho entre o traço central de 90C e o início do vermelho).

Como o Jaime comentou no Post acima, no meu caso o aquecimento também só acontece quando o ar condicionado está ligado na refrigeração. Sem ar condicionado ligado, ainda não vi o ponteiro subir.

Cabe ressaltar que o que no painel marca 100C, o scanner lê algo entre 94C e 96C. Está certo que são sensores diferentes, mas esses números acabam tendo alguma relação, pois em condições normais eles devem marcar temperatura parecidas.

Resumindo, troquei VT, válvula de água quente (aquela que direciona a água para dentro do carro), os dois sensores de temperatura e verifiquei a bomba d'água e embreagem viscosa que estão funcionando adequadamente.

O mistério continua...

Estou suspeitando de chicote ou algum tipo de interferência... quem sabe... Fizemos um teste ligando o sensor de temperatura do meu carro direto na tomada de medição de outro carro e ficamos observando a temperatura no painel do outro. Mesmo com a temperatura medida no scanner no meu carro em torno de 96C, o painel do outro carro ficava no meio (90C). Quando ligava o meu sensor no meu painel, nas mesmas condições de temperatura do scanner (96C), o meu ponteiro passava do meio e marcava lá na casa dos 100C. Foi aí que concluímos ser problema de painel. Mas ao trocar não adiantou, pois o painel novo estava com a medição igual ao meu. Aí a suspeita ficou no chicote, mas não tinha mais tempo de continuar os testes...

O mistério e a saga continuam...

Se alguém puder ajudar...

Miguel

Citação:

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Postado originalmente por Miguel Sono

Marcelo,

Hoje, um pouco antes de ver a sua mensagem, fiz um teste com um painel novo. Infelizmente, no meu caso, continuou com o mesmo problema, marcação de algo em torno de 100C (exatamente no meio do caminho entre o traço central de 90C e o início do vermelho).

Como o Jaime comentou no Post acima, no meu caso o aquecimento também só acontece quando o ar condicionado está ligado na refrigeração. Sem ar condicionado ligado, ainda não vi o ponteiro subir.

Cabe ressaltar que o que no painel marca 100C, o scanner lê algo entre 94C e 96C. Está certo que são sensores diferentes, mas esses números acabam tendo alguma relação, pois em condições normais eles devem marcar temperatura parecidas.

Resumindo, troquei VT, válvula de água quente (aquela que direciona a água para dentro do carro), os dois sensores de temperatura e verifiquei a bomba d'água e embreagem viscosa que estão funcionando adequadamente.

O mistério continua...

Estou suspeitando de chicote ou algum tipo de interferência... quem sabe... Fizemos um teste ligando o sensor de temperatura do meu carro direto na tomada de medição de outro carro e ficamos observando a temperatura no painel do outro. Mesmo com a temperatura medida no scanner no meu carro em torno de 96C, o painel do outro carro ficava no meio (90C). Quando ligava o meu sensor no meu painel, nas mesmas condições de temperatura do scanner (96C), o meu ponteiro passava do meio e marcava lá na casa dos 100C. Foi aí que concluímos ser problema de painel. Mas ao trocar não adiantou, pois o painel novo estava com a medição igual ao meu. Aí a suspeita ficou no chicote, mas não tinha mais tempo de continuar os testes...

O mistério e a saga continuam...

Se alguém puder ajudar...

Miguel

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Façam o seguinte teste: Coloquem o termostato todo no frio. Não importa se o A/C está ligado ou não. Apenas liguem o ventilador em alguma velocidade. Façam isto com o motor em temperatura de funcionamento normal ou aquecido.

Imediatamente girem o termostato todo para o quente: A partir desse momento o ponteiro da temperatura do painel irá descer lentamente, acusando o motor muito frio. Isso é normal no troller.

Se acontecer algo diferente, tem coisa errada. Se bem me lembro, já foi explicado aqui no fórum porque isso acontece. Se não me engano, é referente a válvula do ar quente e/ou sensor de temperatura. Não é defeito. O ponteiro só funciona mesmo com o termostato todo no frio. Se não me engano, estando o termostato no meio, o ponteiro fica doidinho e acusa temperaturas muito baixas ou muito altas erroneamente.

Contudo, o sensor que a ECU lê é outro e caso realmente haja algum aquecimento, o motor entra em modo de segurança. Se não entrar em modo de segurança, não houve aquecimento algum.

Giuberto,

vou fazer esse teste que voce diz.

no meu caso meu troller nunca teve problema algum de aquecimento nem com a/c ligado ou ventilação ou qualquer outra situação...

esse fato começou ha uns 20 dias,com o motor aquecido(na temperatura normal) se ligar o ventilador em qualquer velocidade(1,2,3 ou 4) e no termostato mais frio com ou sem a/c o ponteiro sobe rapidamente ate o vermelho em questão de 1 ou 2min... ai eu desligo a temperatura abaixa rapidamente pro normal em uns 20 a 30 seg.

alguns amigos sugeriram desmontar os radiadores e limpar (esta vem sujo de barro e folhas) mas não sei se resolveria pois acho muito estranho a temperatura variar tanto em tao pouco tempo.

tenho uma pulga atras da orelha que pode ser problema elétrico ou sensor coisas desse tipo...ainda não medi se a temperatura sobe de fato ou só o marcador que ta doido...

vou mexer com isso semana que vem somente ai informo aqui

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Giuberto

Façam o seguinte teste: Coloquem o termostato todo no frio. Não importa se o A/C está ligado ou não. Apenas liguem o ventilador em alguma velocidade. Façam isto com o motor em temperatura de funcionamento normal ou aquecido.

Imediatamente girem o termostato todo para o quente: A partir desse momento o ponteiro da temperatura do painel irá descer lentamente, acusando o motor muito frio. Isso é normal no troller.

Se acontecer algo diferente, tem coisa errada. Se bem me lembro, já foi explicado aqui no fórum porque isso acontece. Se não me engano, é referente a válvula do ar quente e/ou sensor de temperatura. Não é defeito. O ponteiro só funciona mesmo com o termostato todo no frio. Se não me engano, estando o termostato no meio, o ponteiro fica doidinho e acusa temperaturas muito baixas ou muito altas erroneamente.

Contudo, o sensor que a ECU lê é outro e caso realmente haja algum aquecimento, o motor entra em modo de segurança. Se não entrar em modo de segurança, não houve aquecimento algum.

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Gilberto,

O que acontece no meu é que sempre que ligo o ar quente (somente ar quente) a temperatura baixa.

Vale dizer que ando com ar condicionado 100% do tempo. O carro está com 43.000km e nunca tive problemas de aquecimento.

Minhas dores de cabeça começaram após um aquecimento em uma trilha de areia, na qual eu passei por uma poça d'água grande e acho que foi aí que deu pau no acoplamento viscoso da hélice. O resultado foi alguns km depois o aquecimento do carro que chegou a encostar no início do vermelho, mas antes de entrar no vermelho mesmo, desliguei o ar condicionado, liguei o ar quente e continuei andando e aí a temperatura voltou lentamente ao normal.

Depois disso, tive que trocar a hélice completa (com a embreagem viscosa). Mas os problemas de ponteiro indicando acima do meio continuaram. Já troquei VT, e a prórpria válvula de ar quente. Bomba d'água foi verificada e estava boa (foi trocada com 15.000 km).

Mas voltando à questão do ar condicionado, como sempre ando com o ar ligado, não havia feito o teste de apenas desligá-lo, sem ligar o ar quente, para ver o que acontecia. Hoje resolvi testar. Desliguei somente o ar condicionado sem ligar o ar quente ou a ventilação. Aparentemente o ponteiro não passa do meio nessa condição.

Mas alguma coisa está muito estranha, pois o carro nunca se comportou assim em quase 3 anos...

Vou postando se descobrir a real causa do problema.

Abraço,
Miguel

Miguel e Jaime, o que acontece é o seguinte:

Quando gira o termostato para ar quente, aciona-se uma valvula de abertura do liquido de arrefecimento para passar pela colmeia que fica dentro do painel. Ao ligar o ventilador ele esfria a colmeia, empurrando o ar quente para dentro do carro, esfriando o líquido que ainda não passou pela valvula termostatica e bomba d'água.

O ar quente só funcionará com o motor em altos giros, pois assim, abre-se a valvula termostatica. Por isso vemos várias reclamações de trolleiros dizendo que não funciona a mistura do ar condicionado com ar quente, além do mais essa válvula vive travando! Lembrando que o troller funciona na maior parte do tempo frio... O 3.0 já não possui pretensão de aquecer e com o radiador do troller então... Para ter um funcionamento normal do ponteiro, é necessário que o termostato esteja inteiramente na posição azul.

O sensor de temperatura que envia para o painel está depois da valvula termostatica e bomba d'água. Já o sensor de leitura da ECU está antes de ambas. Por isso, caso haja um problema de arrefecimento, o troller SEMPRE cortará potência, protegendo o motor, muito antes do ponteiro chegar no vermelho! Pois o sensor da centralina mede a temperatura real "in loco", sem atrasos, já o do painel.... E lembrando que caso a bomba d'água ou a valvula termostatica estejam ruins, o ponteiro não serve pra nada. O motor vai aquecer, cortar potência e o ponteiro marcará frio.

É mais ou menos por aí.

Só pra vocês terem uma ideia, o troller 3.0 (original em pneus, relação, etc.) anda entre 80-90 km/h (dependendo do terreno, temperatura ambiente, etc) com a bomba d'água quebrada, sem aquecer!

Gilberto,

fiz o teste que voce falou do termostato e exatamente como voce disse...
quando viro o botão pro quente(vermelho) a temperatura do marcador abaixa.

na verdade eu nunca mexi no termostato do jipe sempre ficou no mais frio(azul) e quando gelava muito desligava ou virava a saídas de ar pra cima...

mas porque o meu começou a fazer isso de aumentar e abaixar a temperatura do marcador?
e como posso resolver pra voltar a ser como sempre foi?
tem alguma receita?

abraços.