Câmbio troller 2004

[fatoliveira]

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Tenho um TROLLER 2003/04 com cambio EATON 2305B, vocês saberiam informar qual a caixa eu poderia utilizar para substituir essa caixa, não encontrei outra do mesmo modelo aqui na minha região, encontrei nas sucatas cambio de s10, ranger, l200. QUAL EU PODERIA UTILIZAR?

[zeca_cj]

Seu cambio ta ruim?

[Jorgao]

Tenho um TROLLER 2003/04 com cambio EATON 2305B, vocês saberiam informar qual a caixa eu poderia utilizar para substituir essa caixa, não encontrei outra do mesmo modelo aqui na minha região, encontrei nas sucatas cambio de s10, ranger, l200. QUAL EU PODERIA UTILIZAR?

A Ranger e S10, dependendo do ano usam Eaton e provavelmente deve ser compatível. Esquece o da L200. A não ser que seja L200 RS ou L200 ER de competições, essas sim, usam o mesmo câmbio da Ranger 3.0.

Se eu fosse você, só colocaria o câmbio Eaton FSO2405, isso se, sua caixa realmente está condenada, pois o Eaton 2305 é um baita câmbio e dificilmente quebra. A desvantagem é a rudeza dele e não aguentar grandes torques como o Eaton 2405. O 2405 é mega superdimensionado para um 2.8 e melhora os engates.

[zeca_cj]

Na minha opiniao trocar a caixa de marchas, seja a FSO 2305 ou 2405 por outra seria uma grande burrice.

Vai te custar o dobro em adaptacao,
Vai lhe tomar o dobro do tempo,
Vai te deixar ainda mais frustrado quando comecar a perceber que fez merda e que nao consegue casar a caixa com o motor e a transferencia,
e muito provavelmente o resultado final nao sera satisfatorio.

Nao trata-se de pessimismo e sim realismo.

se voce nao esta encontrando nenhuma das duas opcoes, muito provavelmente voce esta procurado nos lugares errados.

Em 2 dias de busca delas pro meu projeto ja encontrei algumas opcoes mas por regra do forum nao posso citar as empresas.

[Jorgao]

Na minha opiniao trocar a caixa de marchas, seja a FSO 2305 ou 2405 por outra seria uma grande burrice.

Vai te custar o dobro em adaptacao,
Vai lhe tomar o dobro do tempo,
Vai te deixar ainda mais frustrado quando comecar a perceber que fez merda e que nao consegue casar a caixa com o motor e a transferencia,
e muito provavelmente o resultado final nao sera satisfatorio.

Nao trata-se de pessimismo e sim realismo.

se voce nao esta encontrando nenhuma das duas opcoes, muito provavelmente voce esta procurado nos lugares errados.

Em 2 dias de busca delas pro meu projeto ja encontrei algumas opcoes mas por regra do forum nao posso citar as empresas.

Verdade, nem o cardã aproveita se não me engano. Pois o tamanho dos câmbios é diferente. Dá trabalho essa troca! A Eaton tem assistência técnica, pode levar lá, se bem que esses câmbios não tem nada de complicado.

[Spike]

E caso altere do 2305 para o 2405. Terá alguma adaptação complicada para fazer?
Abrs

[luiz albano]

O problema é a urna e a do FS 2305 para o FS 2405 2005> e a alavanca de marchas é diferente tanto no modelo como na posição.

[Frederico Mendes]

O problema é a urna e a do FS 2305 para o FS 2405 2005> e a alavanca de marchas é diferente tanto no modelo como na posição.

Tive a informação que é Plug and play.

[zeca_cj]

A Ranger e S10, dependendo do ano usam Eaton e provavelmente deve ser compatível. Esquece o da L200. A não ser que seja L200 RS ou L200 ER de competições, essas sim, usam o mesmo câmbio da Ranger 3.0.

O cambio é o mesmo modelo FSO 2405 mas o nao é igual nao.

Da Ranger pro troller mudam a capa seca, eixo piloto e eixo entalhado.
O eixo piloto da Ranger tem 23 estrias contra 10 estrias do troller. Alem disso os diametros tb são diferentes. 25,5mm da Ranger contra 28,25mm do Troller

Da S10 tb é diferente. O eixo piloto apesar de ter 10 estrias e diametro igual é mais comprido (212,66mm) contra 204mm do troller. Na parte de tras, a carcaça muda e o eixo entalhado tambem. Do troller tem 25 estrias e da S10 27 e é mais curto.

A melhor opção caso nao encontre um cambio do proprio troller seria o da L200 RS mas esse vai ser ainda mais dificil de encontrar pela população de L200 desse modelo ser baixo.

Se eu fosse você, só colocaria o câmbio Eaton FSO2405, isso se, sua caixa realmente está condenada, pois o Eaton 2305 é um baita câmbio e dificilmente quebra. A desvantagem é a rudeza dele e não aguentar grandes torques como o Eaton 2405. O 2405 é mega superdimensionado para um 2.8 e melhora os engates.

De acordo com os manuais, ambos os cambios foram desenvolvidos para a mesma faixa de torque. Inclusive o numero 2 em FSO-2305 e FSO-2405 indica indica isso. Que é de 200 a 300Lb.pé

O curioso inclusive é que a caixa 2305B dos trollers até 2003 aguenta torque até 310Lbs.pé enquanto a 2405E do troller 2011 aguenta até 280Lbs.pé. Ou seja, teoricamente mais fraca.

[zeca_cj]

Tive a informação que é Plug and play.

Não sei nao..

Mudam as posições das alavancas.

Alem disso o 2305 mede 550,2mm contra 519,9mm do 2405. Desta forma teria que refazer alguns suportes e cardans.

Peguei essas informaçoes nos manuais, caso alguem tenha percebido que na pratica nao muda favor me corrigir.

[Alexandre Manzoni]

Acabei de fazer esta adaptação é muito facil. Troquei o cambio 2305B por um cambio 2405E no meu Troller 2003.
Primeira coisa é arrumar o cambio com o trambulador em forma de "S".
Depois para colocar no lugar é fazer dois furos na sua própria travessa com o coxinho do cambio 2405E.
No cardam traseiro diminue 4cm no dianteiro não precisa fazer nada.
Na caixa do Troller é só lixar um pouco na parte da frente onde sai o trambulador. Pois irá pegar a 1º, 3º, e 5º marcha. Pouca coisa que dá pra fazer por cima com uma retifica.
O console terá que tirar também um pedaço na frente e atrás. Pois irá pegar a alvanca de cambio.
Eu utilizei minha propria alavanca de cambio do 2305B. É só serrar rente a alavanca e fazer um furo com a rosca igual do eixo "S" do trambulador. Depois cortar um pedaço da parte superior da alavanca do cambio, pois irá ficar muito alta.
Fiz outro quarda pó superior e parafuzei em volta.
Quem quiser fotos eu tenho todas do processo de adaptação.
Abraços Alexandre.

[zeca_cj]

Alexandre,

O cambio 2405E que vc usou era de que carro? Troller?

Se Troller, ele era 2.8 correto?

Pois no Troller 3.0 a caixa seca é diferente e não é compativel com o motor 2.8. Pode-se até comprar a caixa seca e trocar, mas isso vai aumentar bstante o custo.