Kit suspensao 4link Atitude4x4

[Fabil]

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ae povo

alguem daqui usa esse kit? alguem que possa dar um feedback?

estou com um cliente aqui querendo preparar um troller e me questionou sobre a qualidade desse kit, mas eu nunca ví ao vivo e gostaria de colher mais informaçoes para orientar meu cliente

já entrei no site da atitude4x4 e tambem no facebook e só tem fotos dele instalado em um troller mas só com fotos dele no plano, nao achei nenhuma foto/video mostrando a suspensao articulando.

alguem?

[dudarj]

ae povo

alguem daqui usa esse kit? alguem que possa dar um feedback?

estou com um cliente aqui querendo preparar um troller e me questionou sobre a qualidade desse kit, mas eu nunca ví ao vivo e gostaria de colher mais informaçoes para orientar meu cliente

já entrei no site da atitude4x4 e tambem no facebook e só tem fotos dele instalado em um troller mas só com fotos dele no plano, nao achei nenhuma foto/video mostrando a suspensao articulando.

alguem?

Fala Fabil,

Na Minha opinião, acho que deveriam colocar fotos com testes, pois assisti um Troller em um evento de desafio aqui no RJ e não sei se estava tudo funcionando ok ou se ainda tinha algo para fazer/regular. A suspensão trabalhou muito pouco.

Outro ponto que notei foi que a suspensão fica "pendurada" perdendo vão livre. Do que adianta levantar o carro se rebaixam seu vão livre?

abs

[Fabil]

fala Duda.. entao.. meu questionamento é exatamente esse, queria o depoimento de alguem que tem e ou fotos/videos da suspa trabalhando.

o fato dela ser montada em um sub-frame tem seus prós e contras realmente, os caras fizeram o kit pensando em ser o mais "bolt-on" possivel, obviamente com essa escolha deve ter sido necessario sacrificar outros parametros, como o vao livre por exemplo..

[dudarj]

fala Duda.. entao.. meu questionamento é exatamente esse, queria o depoimento de alguem que tem e ou fotos/videos da suspa trabalhando.

o fato dela ser montada em um sub-frame tem seus prós e contras realmente, os caras fizeram o kit pensando em ser o mais "bolt-on" possivel, obviamente com essa escolha deve ter sido necessario sacrificar outros parametros, como o vao livre por exemplo..

Fabil, achei um video que mostra o que eu falei.

Dá uma olhada aos 5:50min... O curso ainda é bastante limitado. Dá p/ ver que melhorou um pouco, mas nada que um amortecedor com maior curso não faria num troller convencional.

A minha suspensão do Troller abria tanto que eu tirava a mola com a mão. Somente com amortecedores de maior curso e bieletas desconnectadas. Não precisa inventar mta coisa...

[Fabil]

realmente, onde o outro troller original levantou a roda, o com o kit 4link tb ficou de roda no ar.. sei nao hein?

[dudarj]

realmente, onde o outro troller original levantou a roda, o com o kit 4link tb ficou de roda no ar.. sei nao hein?

Eu tava tentando achar o video desse outro troller daqui, mas não consegui. Mas posso dizer que é tipo esse do mundo4x4. Nada demais...

[Jorgao]

Eu tava tentando achar o video desse outro troller daqui, mas não consegui. Mas posso dizer que é tipo esse do mundo4x4. Nada demais...

x2!!!!!!!!!!!!!! Também vi esse vídeo do mundo 4x4 e achei horrível o kit, vergonhoso!

[jaime_sandim]

não achei o kit tao ruim assim

mas pelo preço com certeza se projeta e faz uma coisa melhor e mais barato isso não tenho duvidas.

[antoniogeo]

Fabil,

Acho que o Louzada aqui de BH instalou esse kit, tem umas imagens no face dele... parece que foi instalado no Andre (Autoeletronic), mas o custo me pareceu muito, muito alto... tem que ver o tal kit em acao pra poder ter um parametro...

[Jorgao]

não achei o kit tao ruim assim

mas pelo preço com certeza se projeta e faz uma coisa melhor e mais barato isso não tenho duvidas.

Eu sei que vídeo engana, mas tenho impressão que meu troller com 35" sem barra estabilizadora traseira abre bem mais.

[Giovani]

Pude conferir bem de perto esse kit.

Andei no branco que foi exposto na Fenajeep. Estava com pneus 40" e pude acelerar numa avenida deserta sem medo de shimmy ou qualquer oscilação perigosa.
Levantamos uma roda dianteira dele apenas com o elevador, mas o pneu trancou na caixa de rodas traseira, não deixando elevar mais. Subiu aproximadamente 55cm (medi pelo meu joelho...hehehe). Acho que acabaram colocando pneus 38" nele e cortaram um pouco da fibra. No site deles falam em 22" de curso então é por aí mesmo.

A grande sacada da suspensão é poder reposicionar os eixos (maior entre-eixos) para calçar pneus até 40" e fazer o acerto correto para alinhamento de cardãs e cáster. Também é reversível. Pode trocar de jipe e ficar com ela.

Se pode abrir mais? Acredito que sim. Em nenhum momento as barras estabilizadoras estão desconectadas. Nem nas fotos e nem nos vídeos. Vendo como andam com esses jipes eu também limitaria a suspensão...rsrsrs

Comparando com o Wrangler, esse naturalmente tem um curso maior. As caixas de roda são maiores, o sistema é diferente, os links são presos em 4 pontos distintos no eixo e 4 pontos no chassi (+ a panhard).
O Troller não tem isso. São 2 pares juntos, paralelos, um em cima do outro. Se alterar todos os pontos de fixação, tanto no chassi quanto no eixo, aí sim o Troller poderia melhorar.
Eu penso que fizeram o possível, dentro das limitações dos suportes originais. Qualquer outra alteração não seria reversível. Aí fica difícil trocar de Troller no próximo ano...
E aqui no BR é assim. Ao contrário dos gringos, um jipe de $100k não é um bem de consumo. É um patrimônio.

Hoje deve ter por volta de 10 Troller's equipados com elas no BR.

Daqui à pouco algum deles aparece.

[]'s

[antoniogeo]

Daqui de BH: