S50 - S10 - Troller MWM 2.8

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Postado originalmente por Leandro-SC

heheheh

Entao eu acelero pouco o meu mesmo... uma fez botei 120 com os pneus originais, com os 33 nunca passei de 100km. porém nunca andei de carona com alguem que tem troller, acho que acelero pouco o meu. ando sempre entre 1500 a 2500 giros, so em trilhas e muito raro bater 3000, ando muito em baixa? qual seria o regime de giro ideal pra andar?
Referente ao S50 tbm tenho a impressao que gasta mais e anda menos, pode ser coisa da cabeça, mas botei 2 vezes e nao gostei, geralmente paro em parada de caminhao, onde o combustivel gira bastante, nao gosto de postinho de cidade.

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Cuidado com uma coisa... o Troller principalmente com este pneu 33, exige uma grande area para frenagem.
Fica extremamente perigoso, voce pisa no freio e ele NÃO PARA.
Eu tinha um Gol 1.6, e digo uma coisa a distancia de frenagem do Troller com esta configuração é praticamente o dobro dos carros genéricos.
Apenas uma vez, coloquei esta velocidade (153km/h) na viatura, e nunca mais, o maximo que coloco agora é 120 por hora.
Outra coisa, o velocimetro original mente para voce. Quando ele marcar 100 por hora, vai estar aproximadamente a 110, é um erro de aproximadamente 10%. Precisa tomar cuidado com os radares. Por isso sempre acompanho a velocidade por GPS.

Mas o Troller de vocês também tem pouco curso de acelerador?

E Pneus Mud também influenciam na velocidade final?

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Postado originalmente por mindo4x4

E Pneus Mud também influenciam na velocidade final?

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Pelo que sei, com pneus 33, o carro perde força (torque), e ganha velocidade final, alguns poucos kms.
O pneu de minha viatura, nao é Mud, é AT.
Penso que o curso de meu acelerador seja normal, nunca observei problema com relação a isso.

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Postado originalmente por mindo4x4

E Pneus Mud também influenciam na velocidade final?

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Eu notei que a final do meu diminuiu e o consumo aumentou. Não possuo os dados estatísticos, mas a autonomia diminuiu em média 5%.

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Postado originalmente por mindo4x4

E Pneus Mud também influenciam na velocidade final?

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Acredito que influenciam na velocidade final, consumo e estabilidade..... Para o dia-a-dia e trilha sem muita lama AT é melhor.... mas o Mud é mais bonito na minha opinião....

pessoal o motor sprint mwm 2.8 do Troller é semelhante ou é idêntico ao da s10 ??? um mecanico me disse que só é semelhante ao da S10, mas mudar algumas partes , e também me disse que a caixa Eaton 2305b se não me engano e a da Ranger , e semelhante ou é identica a da Ranger ??? o Mecânico disse que só é semelhante muda algumas peças ??!

E ai o que ele disse é verdade ou é mentira ???

sou novo no mundo dos Trollers e não conheço muito ainda sobre ele .

Abraço e Boas Trilhas!:safari-rig:

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Postado originalmente por mindo4x4

pessoal o motor sprint mwm 2.8 do Troller é semelhante ou é idêntico ao da s10 ??? um mecanico me disse que só é semelhante ao da S10, mas mudar algumas partes , e também me disse que a caixa Eaton 2305b se não me engano e a da Ranger , e semelhante ou é identica a da Ranger ??? o Mecânico disse que só é semelhante muda algumas peças ??!

E ai o que ele disse é verdade ou é mentira ???

sou novo no mundo dos Trollers e não conheço muito ainda sobre ele .

Abraço e Boas Trilhas!:safari-rig:

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É diferente. Tanto o câmbio em relação ao da Ranger como o motor.
Se olhar uma Ranger 3.0 e um Troller 3.0 por baixo dá pra ver nitidamente algumas diferenças. A junção do motor com o câmbio no troller é um trambolho enorme, e na ranger é pequenininho. Em relação ao Sprint da S10 x Troller, com certeza deve ter algumas diferenças também.

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Postado originalmente por Jorgao

É diferente. Tanto o câmbio em relação ao da Ranger como o motor.
Se olhar uma Ranger 3.0 e um Troller 3.0 por baixo dá pra ver nitidamente algumas diferenças. A junção do motor com o câmbio no troller é um trambolho enorme, e na ranger é pequenininho. Em relação ao Sprint da S10 x Troller, com certeza deve ter algumas diferenças também.

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Até onde sei, é diferente, porem adaptavel.
Os filtros de oleo da FRAM, nao funcionavam com perfeição nos Troller 2.8, e não tinham problemas nas outras utilizações do mesmo motor.
Descobriram que a preparação no Troller tinha mais força e as marchas são ligeiramente mais curtas.
Esta descoberta foi do pessoal da engenharia da FRAM juntamente com um dono de Posto de Gasolina de Passos-MG (conheço o dono do posto e o referido Troller), que mostrou para eles que a viatura dele, com os filtro FRAM, funcionava com falha em alta rotação e com os originais MWM, isso nao acontecia.
Não sei o desfecho da história, mas até onde sei prometeram mudar o filtro.

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Postado originalmente por mindo4x4

Mas o Troller de vocês também tem pouco curso de acelerador?

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O meu tem pouco curso de acelerador, e como o Frederico disse e outros tbm ja me falaram os 33 dao uns 10% de diferença no velocimetro.

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Postado originalmente por Leandro-SC

O meu tem pouco curso de acelerador, e como o Frederico disse e outros tbm ja me falaram os 33 dao uns 10% de diferença no velocimetro.

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Quando vcs dizem ''pouco curso de acelerador'' estão comparando com o quê? ligue o carro, no ponto morto e acelera até topar no assoalho e veja até aonde o conta giros vai(como na Controlar, que dó, que dó..)..... se não der nos 5.000 ou bem próximo disso é porque tá pouco mesmo...senão vcs é que estão com dó de esticar as marchas....rsrsrsrs e acelerar o bicho....

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Postado originalmente por Sandrãobh

Quando vcs dizem ''pouco curso de acelerador'' estão comparando com o quê? ligue o carro, no ponto morto e acelera até topar no assoalho e veja até aonde o conta giros vai(como na Controlar, que dó, que dó..)..... se não der nos 5.000 ou bem próximo disso é porque tá pouco mesmo...senão vcs é que estão com dó de esticar as marchas....rsrsrsrs e acelerar o bicho....

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5000rpm??? Tá doido, pelo que sei a rotação máxima no 2.8 é 4.200. Pelo menos no meu é.