Lubrificação e troca dos fluidos (ESPECIFICAÇÕES).

[Savago]

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Amigo

Obrigado por responder. Talvez este tópico não seja o local correto para comentar, mas dificuldade de engatar marcha em geral tem 2 motivos:

a) Anéis sincronizadores da caixa: pouco provável no teu caso, um Troller 2008 está com a caixa praticamente nova.

b) Cilindros de embreagem hidráulica desgastados: neste caso, o pedal da embreagem pode baixar e a marcha não entrar. O que pode acontecer ao rodar é o óleo DOT4 ficar quente, mudar a viscosidade e não funcionar como deveria (algo que acredito que o Motul não aconteça, além do que, sendo Dot5 ele vai ser mais denso). De qualquer forma, poderia valer a pena trocar os cilindros (principal e auxiliar), pois se for este mesmo o caso, é somente questão de tempo até eles cederem de vez (e o pedal da embreagem afundar e não voltar mais).

Qual foi a última vez que você efetuou a substituição dos mesmos? Ou ainda são os originais?

[]s


Adenilson

[homerohermida]

Nunca troquei nada. Só, é claro, o fluido.

[MHenrique]

Amigo

Obrigado por responder. Talvez este tópico não seja o local correto para comentar, mas dificuldade de engatar marcha em geral tem 2 motivos:

a) Anéis sincronizadores da caixa: pouco provável no teu caso, um Troller 2008 está com a caixa praticamente nova.

b) Cilindros de embreagem hidráulica desgastados: neste caso, o pedal da embreagem pode baixar e a marcha não entrar. O que pode acontecer ao rodar é o óleo DOT4 ficar quente, mudar a viscosidade e não funcionar como deveria (algo que acredito que o Motul não aconteça, além do que, sendo Dot5 ele vai ser mais denso). De qualquer forma, poderia valer a pena trocar os cilindros (principal e auxiliar), pois se for este mesmo o caso, é somente questão de tempo até eles cederem de vez (e o pedal da embreagem afundar e não voltar mais).

Qual foi a última vez que você efetuou a substituição dos mesmos? Ou ainda são os originais?

[]s


Adenilson

é bom que fique claro que o Dot compativel ao 4 é o 5.1; o 5 não é compativel

alem do otimo efeito na embreagem; no freio , a reposta do pedal é mais suave também com o Motul Dot 5.1

[homerohermida]

é bom que fique claro que o Dot compativel ao 4 é o 5.1; o 5 não é compativel

alem do otimo efeito na embreagem; no freio , a reposta do pedal é mais suave também com o Motul Dot 5.1

No freio não tive coragem de colocar, pois o preço é meio proibitivo. Não sei se nos outros Troller a embreagem é eficiente, mas no meu, sempre achei ruim. Agora está como um "carro" normal!

[MHenrique]

No freio não tive coragem de colocar, pois o preço é meio proibitivo. Não sei se nos outros Troller a embreagem é eficiente, mas no meu, sempre achei ruim. Agora está como um "carro" normal!

é, concordo o preço daquela embalagezinha de 500ml é meio desproporcional kkkk, mas se vc colocar no freio e sangrar tudo direitinho.... na primeira esquina que vc encostar o pé no freio, verá que é bem barata a embalalezinha!

[RcPM]

No freio não tive coragem de colocar, pois o preço é meio proibitivo. Não sei se nos outros Troller a embreagem é eficiente, mas no meu, sempre achei ruim. Agora está como um "carro" normal!

Os 3, 4 e 5.1 baseados em polietileno-glicol e a diferenca entre os 3 é apenas a temperatura de ebulição, que é respectivamente 205, 230, 270 graus C.
O DOT 5 é baseado em silicone e ferve a 260 graus C.

Eu uso 5.1 no meu para o freio.

[julhos]

Pessoal andei acompanhado o link e vossas sugestões e acabei ne animado com o tal do "Motul DOT5.1".
Caso ele realmente seja tão eficiente quanto vocês estão relatando, acho que o investimento será muito válido. Achei o Motul Brake Fluid DOT5.1 por aproximadamente R$35 a R$40 cada frasco de 0.5L.
No entanto ainda estou com algumas dúvidas quanto ao uso na embreagem. De acordo com a embalagem esse flúido é específico para ser usado em freios e não há qualquer recomendação ou aplicação em embreagens. Realmente a embregem fica mais macia? Algo possível de se sentir? Pois atualemente não estou buscando performance e sim conforto. Rssss......
Como uso pneus 35" uma melhora nos freios também seria muito bem vinda!

Desde já grato a todos.

[homerohermida]

Pessoal andei acompanhado o link e vossas sugestões e acabei ne animado com o tal do "Motul DOT5.1".
Caso ele realmente seja tão eficiente quanto vocês estão relatando, acho que o investimento será muito válido. Achei o Motul Brake Fluid DOT5.1 por aproximadamente R$35 a R$40 cada frasco de 0.5L.
No entanto ainda estou com algumas dúvidas quanto ao uso na embreagem. De acordo com a embalagem esse flúido é específico para ser usado em freios e não há qualquer recomendação ou aplicação em embreagens. Realmente a embregem fica mais macia? Algo possível de se sentir? Pois atualemente não estou buscando performance e sim conforto. Rssss......
Como uso pneus 35" uma melhora nos freios também seria muito bem vinda!

Desde já grato a todos.

Julhos
onde viu estes preços? Só encontrei por R$ 50,00!

[julhos]

Julhos
onde viu estes preços? Só encontrei por R$ 50,00!

Tem dezenas de opções no Mercado Livre, variando entre R$35,00 a R$45,00.

[Jorgao]

Os 3, 4 e 5.1 baseados em polietileno-glicol e a diferenca entre os 3 é apenas a temperatura de ebulição, que é respectivamente 205, 230, 270 graus C.
O DOT 5 é baseado em silicone e ferve a 260 graus C.

Eu uso 5.1 no meu para o freio.

Se a diferença é apenas essa, será que colocando um dot 3 ou dot 4 mesmo não teríamos o mesmo efeito de colocar um dot5.1?
No meu, ainda não troquei fluido de freio/embreagem. Na verdade, quando peguei o jipe, pedi um aval de um mecânico e ele disse que o fluido estava em perfeitas condiçoes. Afinal, esses fluidos quando perdem a eficiência mudam de coloração ou algo assim? Na minha pajero só troquei 2 vezes, 1 com 100 mil km e outra com 200 mil km, e trocarei novamente quando chegar nos 300 mil km. Nunca tive problemas.

Correção: O de freio eu troco com mais frequencia sim (50 em 50 mil). O da embreagem é que só troquei de 100 em 100 mil km na pajero.

[CAPT GOTTLIEB]

Como lubrificar os cardans do Troller T4 ano 2011 motor MWM 3.0

1- Vestir um calção, pegar uma mangueira de jardim com boa pressão e esguichar água generosamente nos cardans, cruzetas, luvas e CV. Assim se remove quase toda sujeira e fica muito fácil identificar os bicos.
2- Identificar os bicos para engraxar, no meu caso são apenas sete (7), sendo quatro no cardan dianteiro e três no traseiro.
3- Aplicar a graxa recomendada pela montadora (Lítio - NLGI 2) expulsando a graxa velha até sair a graxa nova.

Como é um serviço bruto e sujo a maioria dos Jipeiros prefere levar nos postos de lubrificação (com razão), onde o Troller pode ser colocado num elevador ou valeta. Todavia convém certificar-se se que a graxa a ser usada é mesmo a especificada pela montadora.


3 Cruzetas (1 bico cada), 1 Junta CV (2 bicos), 2 luvas (1 bico cada) - Total sete (7) bicos
Cardan dianteiro = 4 bicos (cruzeta + luva + junta CV)
Cardan traseiro = 3 bicos (cruzeta + luva + cruzeta)



Cardan dianteiro




Cardan traseiro

[Gustavo D]

Como lubrificar os cardans do Troller T4 ano 2011 motor MWM 3.0

1- Vestir um calção, pegar uma mangueira de jardim com boa pressão e esguichar água generosamente nos cardans, cruzetas, luvas e CV. Assim se remove quase toda sujeira e fica muito fácil identificar os bicos.
2- Identificar os bicos para engraxar, no meu caso são apenas sete (7), sendo quatro no cardan dianteiro e três no traseiro.
3- Aplicar a graxa recomendada pela montadora (Lítio - NLGI 2) expulsando a graxa velha até sair a graxa nova.

Como é um serviço bruto e sujo a maioria dos Jipeiros prefere levar nos postos de lubrificação (com razão), onde o Troller pode ser colocado num elevador ou valeta. Todavia convém certificar-se se que a graxa a ser usada é mesmo a especificada pela montadora.

Cap, complementando seu post, repasso dica que recebi de um amigo aqui do fórum:

https://www.4x4brasil.com.br/forum/t...ml#post2349560

Aprendi com você! O cardã dianteiro nem se mexe (folga zero) quando está cheio de graxa. E todo troller que vejo, eu checo isso, e sempre eles estão com o cardã vazio de graxa rsrs

Anexo 522132Anexo 522133Anexo 522134

Nenhum posto de lubrificação se dá o trabalho de fazer da maneira correta. Tem que por o dedão, tampar o buraco e mandar graxa pra dentro pra conseguir fazer a graxa chegar até aí no cardan dianteiro.