Troller a venda e comprar o que ???

A TR4 tem LSD no eixo traseiro, apesar de todos saberem que esse mecanismo tem efeito bastante limitado em condições off road. Ajuda, mas não tira do buuraco como um bloqueio.

O 4x4hi da TR4 pode ser usado indiscriminadamente. O desgate dos componentes será o normal por uso e não o desgaste prematuro.

abs

Citação:

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Postado originalmente por AACL

A TR4 tem LSD no eixo traseiro, apesar de todos saberem que esse mecanismo tem efeito bastante limitado em condições off road. Ajuda, mas não tira do buuraco como um bloqueio.

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O SAC da MIT confirma que a TR4 *não* tem diferencial de deslizamento limitado (LSD).
Confirmou a tese de um participante do fórum 4x4 Brasil: o manual menciona LSD simplesmente porque ele foi traduzido do manual da iO (Pinin), e no exterior este modelo tinha opção de LSD, constando inclusive dos manuais de serviço.

O LSD não foi projetato com o proposito de resolver situações extremas no off-road, mas sim para melhorar a estabilidade do veículo em situações de menor aderencia, seu uso equipara-se as condições de uso do modo 4x4H da TR4, contudo tem a grande vantagem de manter o controle das 2 duas rodas do mesmo eixo, ao contrario da TR4 que em 4x4H nao garante o equilíbrio de tracão num mesmo eixo.

Citação:

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Postado originalmente por AACL

A TR4 tem LSD no eixo traseiro, apesar de todos saberem que esse mecanismo tem efeito bastante limitado em condições off road. Ajuda, mas não tira do buuraco como um bloqueio.

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Tem não, filho.
Só Pajero TR4: Sem LSD na Pajero TR4 :(

Tração 4x4 part time é muito melhor para utilização off-road. Ainda mais com roda-livre manual, que é mais confiável. Como não tem o diferencial central, não há compensação na diferença de rotação entre os eixos. Ou seja, Vai ter arrasto sim, mas também haverá mais rotação, o que gera mais tração. Isso me foi explicado por um amigo jipeiro dono de um TJ. Estou apenas repassando pois compartilho da mesma visão. No geral Part Time é melhor (para o fora de estrada) pela manutenção, simplicidade e confiabilidade, uma vez que tem menos componente pra dar problema.
Tração com diferencial central acarreta em um ganho pela utilização no asfalto e só encarece a manutenção do veículo. O único ganho que você tem é usar a tração no asfalto. Tenho Pajero GLS-B há mais de 10 anos, e sinceramente, se fosse comprar um 4x4 pra andar no asfalto, comprava um Subaru como citado anteriormente.

então pode utilizar 4x4h em dias chuvosos no Troller???