Postado originalmente por
pedro bonadio
Turbo necessita de adaptações e você vai gastar quase esses R$10K para fazer serviço de gente, com bico suplementar, uma injeção reprogramável, coletores, escape, turbina, bomba de combustível, mão de obra... São inúmeros itens. E na hora da revenda PODE ser um ponto negativo.
O Troller turbo diesel original de fabrica usa um sistema sem válvula de alívio e por isso não puxa água. Concerteza seu preparador vai querer por uma válvula de alívio e ela abre para aliviar a pressão do turbo e gera aquele espirro.
O Troller diesel é mais valorizado que o gasolina, do seu pra um 2001 são R$10K, mas um 2001 para um 2002/2003 a diferença é menor. Isso importa la na frente quando quiser um mais novo.
Agora pense em fazer outras mudanças, C&P é o mais recomendado, até porque se turbinar e continuar com a relação longa sua embreagem vai sumir em pouco tempo. Procure um comando de válvulas voltado ao torque, faça um 4x1 dimensionado, melhore o sistema de alimentação de combustível, trabalhe em cima do cabeçote(com muita cautela), ele gera uns bons cavalos.
Se for turbinar, tome cuidado com o lance da válvula de alívio, utilize uma turbina pequena(.42.48 está de bom tamanho pra 2L), ela irá gerar um lag menor porém você ganhará menos potência em alta rotação.
É isso, tome cuidado com preparadores boca de porco, vão querer socar pressão do turbo em seu motor de 11 anos e isso poderá te trazer problemas. Qualquer tipo de preparação é difícil, eu iria na mais simples, troca da coroa e pinhão, é certeza de bom resultado e vai gastar muito menos que o turbo.