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Postado originalmente por joão k. chikui
Grande Francesco , inicialmente um grande abraço a todos vcs da Rota 4x4 , principalmente ao grande Igor , que além de ter mobilizado vcs em plena segunda-feira , na sexta e sábado ficou na retaguarda o tempo todo com a viatura preparada para entrar caso realmente fosse necessário.Para mim , foi uma grande fonte de confiança, saber que tinha retaguarda.
Quanto ao comportamento dos dois(Inácio e Cesar),seja na segunda a noite/terça de dia ou na sexta /sabado, talvez pela "lição" dada por vcs , se comportaram muito bem, ajudaram muito (dentro das limitações de alguém com o joelho inchado e há vários dias naquela situação , onde até o lado psicológico fica abalado), e em nenhum momento fizeram uso de álcool ou qq coisa que pudesse prejudicar .
Na terça tive que sair 5:00hs pois tinha compromisso inadiável , mas o luiz com a ajuda deles e do Cesar(Alternativa4x4) , com seu incrível Samurai com eixos de Hilux e pneus 3k Frederico 35" conseguiu trazer as duas viaturas(samuka morto e Wangler só com tração dianteira) do topo das erosões até 1 km depois do buraco . Um feito incrível e que tornou a segunda parte do resgate muito mais fácil.
Sexta feira a tarde , depois de conseguir peças e ferramentas , já com os dois mais descansados seguimos até as viaturas (deixando o Igor em stand by).
Samuka : Ao tentar trocar as ponta de eixo e o porquinho , o pedaço quebrado não permitiu a saída do porquinho . Uma pena , pois eu tinha cedido um eixo completo , montado e com bloqueio, mas o Luixo achou mais fácil levar apenas as peças . Tivemos que montar tudo quebrado mesmo e sair puxando.
Na TJ até ficamos contente qdo a trava do pino saiu , mas , tinha bem mais coisa quebrada (planetária , discos do LSD , etc...) , preferimos chamar o Vander que tb estava de plantão com uma caixa de satelite completa para ceder peças , além do seu amigo Mário com um belissimo Willys com Ekron.
Concentramos esforços no resgate do Samuka morto(inclusive sem nada de freio) com o Luiz puxando e eu servindo de freio . Trabalhamos muito , o luiz com o Guto e a grande ajuda dos dois , até que , às 3:00hs da madruga o luiz teve que sair pois trabalharia logo cedo. Dormimos(ou tentamos) por 3 horinhas e sempre com a ajuda dos dois , prosseguimos , agora com uma das rodas traseiras amarradas ao pto de ancoragem (estava totalmente sem freio). Por volta de 10:00 hs, já no degrau de pedra) chegou ajuda do Teo e Lígia(minha esposa), com seu valente Samurai , que além de ajudar no cabo de aço , passou a servir de freio nas descidas .
1 Hora depois chegaram o Vandão , Marião e seus amigos , nos ajudaram na transposição do caroço do degrau de pedra e , vendo que estávamos "no bico do corvo"nos liberou de voltar para ajudar no conserto e resgate do wangler.
Com isso , liberei o resto de aceleração que tinha contido no motor 3.0 T do Jota da esposa, afinal a dona do jeep já estava junto e já estávamos perto da saída. Por volta de 15:15 estávamos no asfalto .
O Vandão e sua turma conseguiu consertar o diferencial da TJ , andaram bom pedaço mas aí o cambio AT fritou de vez. Com isso passaram resto da tarde e toda noite arrastando com o fortíssimo EKRON do Willys do Marião.
Cesar , pode acreditar : Se o Vandão não tivesse nos liberado (pediu apenas para ficar na retaguarda) , deixaríamos o Samuka no Sr. Dalvino e voltaríamos para ajudar.
Estava estreando novo jg de pneus 3k guerra 305/70-16 no jota com eixo flut de Band , porque meu Samurai(que usará tais pneus) estava no estaleiro terminando a instalação de eixos de HILUX.Gostei muito dos novos sapatos.
Joãoponeiz
Quanto ao comportamento dos dois(Inácio e Cesar),seja na segunda a noite/terça de dia ou na sexta /sabado, talvez pela "lição" dada por vcs , se comportaram muito bem, ajudaram muito (dentro das limitações de alguém com o joelho inchado e há vários dias naquela situação , onde até o lado psicológico fica abalado), e em nenhum momento fizeram uso de álcool ou qq coisa que pudesse prejudicar .
Na terça tive que sair 5:00hs pois tinha compromisso inadiável , mas o luiz com a ajuda deles e do Cesar(Alternativa4x4) , com seu incrível Samurai com eixos de Hilux e pneus 3k Frederico 35" conseguiu trazer as duas viaturas(samuka morto e Wangler só com tração dianteira) do topo das erosões até 1 km depois do buraco . Um feito incrível e que tornou a segunda parte do resgate muito mais fácil.
Sexta feira a tarde , depois de conseguir peças e ferramentas , já com os dois mais descansados seguimos até as viaturas (deixando o Igor em stand by).
Samuka : Ao tentar trocar as ponta de eixo e o porquinho , o pedaço quebrado não permitiu a saída do porquinho . Uma pena , pois eu tinha cedido um eixo completo , montado e com bloqueio, mas o Luixo achou mais fácil levar apenas as peças . Tivemos que montar tudo quebrado mesmo e sair puxando.
Na TJ até ficamos contente qdo a trava do pino saiu , mas , tinha bem mais coisa quebrada (planetária , discos do LSD , etc...) , preferimos chamar o Vander que tb estava de plantão com uma caixa de satelite completa para ceder peças , além do seu amigo Mário com um belissimo Willys com Ekron.
Concentramos esforços no resgate do Samuka morto(inclusive sem nada de freio) com o Luiz puxando e eu servindo de freio . Trabalhamos muito , o luiz com o Guto e a grande ajuda dos dois , até que , às 3:00hs da madruga o luiz teve que sair pois trabalharia logo cedo. Dormimos(ou tentamos) por 3 horinhas e sempre com a ajuda dos dois , prosseguimos , agora com uma das rodas traseiras amarradas ao pto de ancoragem (estava totalmente sem freio). Por volta de 10:00 hs, já no degrau de pedra) chegou ajuda do Teo e Lígia(minha esposa), com seu valente Samurai , que além de ajudar no cabo de aço , passou a servir de freio nas descidas .
1 Hora depois chegaram o Vandão , Marião e seus amigos , nos ajudaram na transposição do caroço do degrau de pedra e , vendo que estávamos "no bico do corvo"nos liberou de voltar para ajudar no conserto e resgate do wangler.
Com isso , liberei o resto de aceleração que tinha contido no motor 3.0 T do Jota da esposa, afinal a dona do jeep já estava junto e já estávamos perto da saída. Por volta de 15:15 estávamos no asfalto .
O Vandão e sua turma conseguiu consertar o diferencial da TJ , andaram bom pedaço mas aí o cambio AT fritou de vez. Com isso passaram resto da tarde e toda noite arrastando com o fortíssimo EKRON do Willys do Marião.
Cesar , pode acreditar : Se o Vandão não tivesse nos liberado (pediu apenas para ficar na retaguarda) , deixaríamos o Samuka no Sr. Dalvino e voltaríamos para ajudar.
Estava estreando novo jg de pneus 3k guerra 305/70-16 no jota com eixo flut de Band , porque meu Samurai(que usará tais pneus) estava no estaleiro terminando a instalação de eixos de HILUX.Gostei muito dos novos sapatos.
Joãoponeiz
abçs A TDS CABEÇUDOS OFF ROAD
