Molas Traseiras SW4

[renatofbarbosa]

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Esta peça SÓ SERVE PARA EVITAR AS BATIDAS DE FIM DE CURSO ( batida seca ) , NÃO SERVE PARA LEVANTAR A TRASEIRA E NEM FAZER A SUSPENSÃO FICAR MAIS FIRME , o que faz a suspensão ficar mais firme : SÃO AMORTECEDORES MAIS DUROS OU MOLAS MAIS GROSSAS ( MAIS DURAS ) .

Só para complementar,
eu utilizei a peça citada e coloquei calços de 6 cm.
Neste caso levantei a traseira e a suspensão ficou bem mais firme, isso é fato.

Os calços eu mandei fazer sob encomenda.
Ficou tão bom, que a própria oficina passou a usar essa mesma configuração, batente + calço nas SW4 dos clientes que se queixavam da traseira.
Após ter colocado os calços ficou com 17cm o espaço entre o pneu e o frizo lateral (conforme foto). E com o batente que coloquei na mola a traseira abaixa apenas dois centímetros, ou seja, mesmo com o carro carregado a traseira se mantém alta.

O custo total que tive não foi alto:
batentes: paguei 340 o par,
calço: 200,00 o par
Mão de obra: 150

O batente e o calço são de poliuretano, ou seja, alta durabilidade.

Lembrando que minha SW4 é GNV, carrego um cilindro de 22m, que pesa aproximadamente 80 kg.

abs,
Renato

[guilhermeabreu]

Só para complementar,
eu utilizei a peça citada e coloquei calços de 6 cm.
Neste caso levantei a traseira e a suspensão ficou bem mais firme, isso é fato.

Os calços eu mandei fazer sob encomenda.
Ficou tão bom, que a própria oficina passou a usar essa mesma configuração, batente + calço nas SW4 dos clientes que se queixavam da traseira.
Após ter colocado os calços ficou com 17cm o espaço entre o pneu e o frizo lateral (conforme foto). E com o batente que coloquei na mola a traseira abaixa apenas dois centímetros, ou seja, mesmo com o carro carregado a traseira se mantém alta.

O custo total que tive não foi alto:
batentes: paguei 340 o par,
calço: 200,00 o par
Mão de obra: 150

O batente e o calço são de poliuretano, ou seja, alta durabilidade.

Lembrando que minha SW4 é GNV, carrego um cilindro de 22m, que pesa aproximadamente 80 kg.

abs,
Renato

CARO AMIGO RENATOFBARBOSA

Vc não havia falado que colocou este calço de 6 cm em baixo da mola , por ísto fiquei insistindo que este batente não resolveria o meu caso , mas a sua SW4 esta muito linda com a traseira empinadinha , a minha desde qdo comprei tem a frente bem alta , agora que troquei os pivôs e as buchas da balança , o mecanico colocou na mesma altura que estava e olhando na sua foto da a impressão que a minha esta com a frente muito alta , aproveitando a sua boa vontade , vc poderia me passar a distancia que o pneu dianteiro esta para o friso do paralama ?? Como vc postou a distancia do traseiro ??

Acho que deverei abaixar um pouco a frente da minha , mas vou esperar as molas traseiras ficarem prontas para coloca-las e ver o resultado , se a frente continuar mais alta , aí sim abaixarei um pouco a frente .

Fui lá agora e medí a minha :
Na frente o pneu esta a 15cm do friso do paralama .
E na traseira o pneu esta a 14cm do friso do paralama .

Mostrando claramente que a traseira da minha esta arreada e TENHO QUASE CERTEZA que a frente da minha esta muito alta .

ABRAÇÃO

[Ezahn]

CARO AMIGO RENATOFBARBOSA

Vc não havia falado que colocou este calço de 6 cm em baixo da mola , por ísto fiquei insistindo que este batente não resolveria o meu caso , mas a sua SW4 esta muito linda com a traseira empinadinha , a minha desde qdo comprei tem a frente bem alta , agora que troquei os pivôs e as buchas da balança , o mecanico colocou na mesma altura que estava e olhando na sua foto da a impressão que a minha esta com a frente muito alta , aproveitando a sua boa vontade , vc poderia me passar a distancia que o pneu dianteiro esta para o friso do paralama ?? Como vc postou a distancia do traseiro ??

Acho que deverei abaixar um pouco a frente da minha , mas vou esperar as molas traseiras ficarem prontas para coloca-las e ver o resultado , se a frente continuar mais alta , aí sim abaixarei um pouco a frente .

ABRAÇÃO

Caras, um cara que alinhou a minha SW acertou a regulagem das barras de torção, pois a SW tava meio torta pro lado. Agora ficou certo.

Agora o curioso é que ele media da parte de cima do aro até o friso do paralama para comparar entre os lados. Acho que tira alguma possível interferência do pneu mal calibrado, ou desgastado diferente. É só uma contribuição.

Agora minha dúvida / dilema: Fazer novas molas como o Guilherme ou colocar calços???

[guilhermeabreu]

Caras, um cara que alinhou a minha SW acertou a regulagem das barras de torção, pois a SW tava meio torta pro lado. Agora ficou certo.

Agora o curioso é que ele media da parte de cima do aro até o friso do paralama para comparar entre os lados. Acho que tira alguma possível interferência do pneu mal calibrado, ou desgastado diferente. É só uma contribuição.

Agora minha dúvida / dilema: Fazer novas molas como o Guilherme ou colocar calços???

EZAHN


Como vc deve saber , tenho um ENGESA todo reproduzido por mim , fui um dos pioneiros em muitas modificações neste jipe , e posto aqui todos os sucessos e insucessos para que os amigos aqui não gastem grana sem nescessidade .

Peço a vc para me aguardar um pouco e ver o resultado desta minha opção , como o RENATOFBARBOSA relatou : que na dele mesmo com peso na traseira ela não arreia , como ele colocou um calço de 6 cm para elevar a traseira ( este calço não tem molejo ) e aquele batente que não deixa a mola comprimir muito , acho que o carro dele perdeu muito as características originais da SW4 que é o grande conforto no guiar ( posso estar errado , pois é o RENATO que esta usando ) , então me espera um pouco para poder ter uma outra avaliação de outro método de solução para este caso de BUNDA ARREADA .

Não precisa de ficar neste dilema/dúvida .

Não cotei ainda o valor das duas molas , a despesa do RENATO foi de R$690,00 as duas molas não acredito que passe dos R$320,00 .

[sinval]

EZAHN


Como vc deve saber , tenho um ENGESA todo reproduzido por mim , fui um dos pioneiros em muitas modificações neste jipe , e posto aqui todos os sucessos e insucessos para que os amigos aqui não gastem grana sem nescessidade .

Peço a vc para me aguardar um pouco e ver o resultado desta minha opção , como o RENATOFBARBOSA relatou : que na dele mesmo com peso na traseira ela não arreia , como ele colocou um calço de 6 cm para elevar a traseira ( este calço não tem molejo ) e aquele batente que não deixa a mola comprimir muito , acho que o carro dele perdeu muito as características originais da SW4 que é o grande conforto no guiar ( posso estar errado , pois é o RENATO que esta usando ) , então me espera um pouco para poder ter uma outra avaliação de outro método de solução para este caso de BUNDA ARREADA .

Não precisa de ficar neste dilema/dúvida .

Não cotei ainda o valor das duas molas , a despesa do RENATO foi de R$690,00 as duas molas não acredito que passe dos R$320,00 .

Pessoal veja este link bem mais barato que o original , só não sei a durabilidade
Batente Da Mola Traseira Hilux 3.0 Sw4 95 Em Diante - R$ 190,00 en MercadoLibre

[sinval]

Batente Da Mola Traseira Hilux 3.0 Sw4 95 Em Diante - R$ 190,00 en MercadoLibre

[Ezahn]

EZAHN


Como vc deve saber , tenho um ENGESA todo reproduzido por mim , fui um dos pioneiros em muitas modificações neste jipe , e posto aqui todos os sucessos e insucessos para que os amigos aqui não gastem grana sem nescessidade .

Peço a vc para me aguardar um pouco e ver o resultado desta minha opção , como o RENATOFBARBOSA relatou : que na dele mesmo com peso na traseira ela não arreia , como ele colocou um calço de 6 cm para elevar a traseira ( este calço não tem molejo ) e aquele batente que não deixa a mola comprimir muito , acho que o carro dele perdeu muito as características originais da SW4 que é o grande conforto no guiar ( posso estar errado , pois é o RENATO que esta usando ) , então me espera um pouco para poder ter uma outra avaliação de outro método de solução para este caso de BUNDA ARREADA .

Não precisa de ficar neste dilema/dúvida .

Não cotei ainda o valor das duas molas , a despesa do RENATO foi de R$690,00 as duas molas não acredito que passe dos R$320,00 .

Estou aguardando com certeza. Mesmo porque ainda preciso me R$ecuperar!!
Minha SW não está tão arreada, mas quando poe peso abaixa muito. A minha ideia a princípio seria colocar molas para carro blindado, porem esta sua alternativa parece bem interessante.
Como não é para já, vou acompanhar o resultado na sua viatura, ok!

Abraços

[Guiga Tostes]

EZAHN


Como vc deve saber , tenho um ENGESA todo reproduzido por mim , fui um dos pioneiros em muitas modificações neste jipe , e posto aqui todos os sucessos e insucessos para que os amigos aqui não gastem grana sem nescessidade .

Peço a vc para me aguardar um pouco e ver o resultado desta minha opção , como o RENATOFBARBOSA relatou : que na dele mesmo com peso na traseira ela não arreia , como ele colocou um calço de 6 cm para elevar a traseira ( este calço não tem molejo ) e aquele batente que não deixa a mola comprimir muito , acho que o carro dele perdeu muito as características originais da SW4 que é o grande conforto no guiar ( posso estar errado , pois é o RENATO que esta usando ) , então me espera um pouco para poder ter uma outra avaliação de outro método de solução para este caso de BUNDA ARREADA .

Não precisa de ficar neste dilema/dúvida .

Não cotei ainda o valor das duas molas , a despesa do RENATO foi de R$690,00 as duas molas não acredito que passe dos R$320,00 .

Salve Dr Guilherme!!!

Estou acompanhando todo o processo das molas te adianto que tenho interesse nas mesmas após os seus "testes de campo", OK?

Sucesso ai na empreitada!

Abrs

[renatofbarbosa]

CARO AMIGO RENATOFBARBOSA

Fui lá agora e medí a minha :
Na frente o pneu esta a 15cm do friso do paralama .
E na traseira o pneu esta a 14cm do friso do paralama .

ABRAÇÃO

Guilherme,
não sei se a calibragem e medida dos pneus influencia alguma coisa na distância.
Eu uso pneus de medida 275 70 R16 e calibro os pneus com 33 na dianteira e 35 na traseira.

Na minha, como mostrei na foto, a traseira está com 17 cm e a dianteira está com 13cm.
Então acho que os 14cm da sua deve ser normal. Basta erguer um pouco a traseira.

Eu uso GNV e carrego um peso extra, quando instalei o kit mandei fazer uma mola reforçada e etc, mas deu 4 meses e arreou, também tive dois colegas com a mesma experiência.
Então o calço no meu caso valeu muito a pena e eu indico. Já estou usando calço mais batente há quase dois anos.

Depois informe para a gente o resultado das molas e o custo (molas + m.o.), assim dá para comparar com o custo dos batentes + calço.

abs,
Renato

[SandroGaúcho]

Guilhermeabreu,

Cara, pesquisei aqui em Floripa e realmente tá dificil! Não consegui nem valor e muito menos a peça!

Mas liguei pra uma empresa lá na minha querência, Porto Alegre, e eles tem 01 unidade, original no valor de R$490,00.

Pedi por favor pra que eles medissem e entro em contato depois.

Tô quase mandando dar o banho térmico, mas quero ter um plano B se der errado.

Seria melhor eu achar o par de molas originais em ferro velho e fazer esse processo, dai eu guardo as minhas,ok

[guilhermeabreu]

Salve Dr Guilherme!!!

Estou acompanhando todo o processo das molas te adianto que tenho interesse nas mesmas após os seus "testes de campo", OK?

Sucesso ai na empreitada!

Abrs

GRANDE GUIGA TOSTES

Vc por aqui é o maior prazer , tenho estado sumido do FROTA 4X4 da sua maravilhos BAND CRUISER , mas pela minha experiencias com molas , tenho certeza que ficarei satisfeito vide meus " testes de campo no ENGESA " , mas vamos aguardar .

Na confecção de molas , vai muito do material empregado , as molas que foram feitas para o meu ENGESA foi a liga SAE 5160 que acredito ser a liga/têmpera da maioria das molas automotivas , daí o que faz ela ser mais firme ou não é a espessura do fio e nº de elos , pois molas do mesmo tamanho com mesma espessura de fio , uma tendo 12 elos e outra com 8 elos , a de 8 elos á mais dura do que a de 12 elos , e assim vai .

ABRAÇÃO e prazer em falar com vc .

[guilhermeabreu]

Guilherme,
não sei se a calibragem e medida dos pneus influencia alguma coisa na distância.
Eu uso pneus de medida 275 70 R16 e calibro os pneus com 33 na dianteira e 35 na traseira.

Na minha, como mostrei na foto, a traseira está com 17 cm e a dianteira está com 13cm.
Então acho que os 14cm da sua deve ser normal. Basta erguer um pouco a traseira.

Eu uso GNV e carrego um peso extra, quando instalei o kit mandei fazer uma mola reforçada e etc, mas deu 4 meses e arreou, também tive dois colegas com a mesma experiência.
Então o calço no meu caso valeu muito a pena e eu indico. Já estou usando calço mais batente há quase dois anos.

Depois informe para a gente o resultado das molas e o custo (molas + m.o.), assim dá para comparar com o custo dos batentes + calço.

abs,
Renato

ENTÃO AMIGO RENANTOJBARBOSA

O tamanho do pneu realmente influencia nestas medidas , pois tenho pneus 255x75x15 , estou com preguiça de fazer contas , mas acredito que seu pneu é mais alto do que o meu apesar dele ser 70 , logo as suas medidas teriam que ser menores do as do meu .

Mas acho que vc fez confusão nas minhas medidas , pois é a traseira da minha é que esta com 14cm e a dianteira 15cm , confirmando minha suspeita de que a frente da minha esta mais elevada do que deveria , vou levantar a traseira da minha primeiro e ver como vai ficar e depois então se precisar abaixo um pouco a frente , MAS JÁ ESTOU USANDO ELA COM A FRENTE MAIS ALTINHA DESDE QUE A COMPREI HA 11 ANOS , É PROVÁVEL QUE EU DEIXE A FRENTE ASSIM MESMO PQ SOU MEIO ABRUTALHADO PRA ANDAR E COM A FRENTE MAIS ALTINHA , NÃO CORRO O RISCO DE DAR PORRADAS NA FRENTE .

Então vamos aguardar as molas novas para poder colocar aqui pra todos observarem o que vão fazer com as suas e reafirmando o que falei antes , que no seu caso como vc fez vc esta satisfeito , ÍSTO É O QUE MAIS IMPORTA .

ABRAÇÃO