Dúvida sobre o câmbio automático SW4

[LzF]

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Pessoal,

Em todos os carros automáticos que já dirigi, quando se está em neutro e se coloca em drive se sente um suave "tranco" que é do engate da 1ª marcha. O "suave" depende de carro para carro e do giro da marcha lenta. E sei que isso é normal. A minha dúvida é que quando estou andando normalmente e freio para parar, em um sinal ou mesmo no transito, quando paro e somente nessa condição, sinto esse suave tranco que falei (notem que não tirei a alavanca do drive) como se o câmbio tivesse engatado a 1ª. Como nunca senti isso em outro carro estou na dúvida se isso é normal ou não. Alguém sabe?

[LzF]

Esqueci de dizer que se eu diminuir a velocidade gradativamente até parar isso não acontece.

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Estou com um problema similar na minha v70, quando da um tranco, e fica tremendo.

[LzF]

A minha não treme, é apenas a sensação do engate da 1ª.

[Yourg]

a minha Prado tambem faz isso, acredito que sja normal. Tambem fiquei preocupado no comeco mas ate agora ta tudo normal...

[RONIVON]

Esqueci de dizer que se eu diminuir a velocidade gradativamente até parar isso não acontece.

Boa tarde amigo! Vc descobriu se isso era defeito?

[Glaicon]

Pessoal,

Em todos os carros automáticos que já dirigi, quando se está em neutro e se coloca em drive se sente um suave "tranco" que é do engate da 1ª marcha. O "suave" depende de carro para carro e do giro da marcha lenta. E sei que isso é normal. A minha dúvida é que quando estou andando normalmente e freio para parar, em um sinal ou mesmo no transito, quando paro e somente nessa condição, sinto esse suave tranco que falei (notem que não tirei a alavanca do drive) como se o câmbio tivesse engatado a 1ª. Como nunca senti isso em outro carro estou na dúvida se isso é normal ou não. Alguém sabe?

Provavelmente o óleo está um pouco acima do nível máximo, provocando espuma e falhas.
A minha acontecia isto; chegava a olhar pelo espelho retrovisor, pois achava que tinham dado uma cutucada na traseira do carro.
Fui na oficina, tiraram uns 100 ml's de óleo e ficou perfeito.
Há mais de um ano não dá esses tranquinhos.
Para verificar corretamente o nível, o motor deve estar completamente aquecido e, o carro, nivelado.
Como o carro parado, partindo da posição "D", passe a alavanca pelo N, R, 2, 1, parando em cada posição por 10 segundos.
Depois disto, volte a alavanca para o P ou N. Na vareta de óleo da caixa automática estará escrito em qual dessas duas posições deverá colocá-la.
Aí sim, limpe a vareta e verifique o nível, mantendo o carro ligado.
Óleo em boas condições de uso, deverá estar com a cor entre avermelhado e marrom claro, translúcidos.
Havendo excesso, corrija o nível.
E boa sorte.

[LzF]

Ronivon,

Desculpe-me a demora em responder. No meu caso o problema foi grande. O problema não era do cambio.Tive que trocar o miolo do diferencial. A folga que ele tinha é que dava a sensação que eu descrevi. Como o esse era o único problema do carro, agora com 80.000km, resolvi não usar usado ou recondicionado como me sugeriram. Comprei novo e agora tenho um SW4 quase zero.

[EddieRoque]

Amigos, tenho duvidas se quando paro no transito devo colocar a alavanca do cambio em N ou deixo em D mesmo?
abrçs..

Eddie.

[Glaicon]

Amigos, tenho duvidas se quando paro no transito devo colocar a alavanca do cambio em N ou deixo em D mesmo?
abrçs..

Eddie.

Pé no freio e só.

[EddieRoque]

Pé no freio e só.

Obrigado! Glaicon

[RONIVON]

Ronivon,

Desculpe-me a demora em responder. No meu caso o problema foi grande. O problema não era do cambio.Tive que trocar o miolo do diferencial. A folga que ele tinha é que dava a sensação que eu descrevi. Como o esse era o único problema do carro, agora com 80.000km, resolvi não usar usado ou recondicionado como me sugeriram. Comprei novo e agora tenho um SW4 quase zero.

Da minha SW4 era a cruzeta, foi trocada e acabou o problema.