Troca de Fluidos Hilux SW4 1999 3.0TD Motor 1KZT

[Ezahn]

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Alguém sabe dizer quanto vai de fluido na troca do fluido de direção da 2.8 diesel?

[Feld]

Amanha vou fazer troca de fluidos.. cambio, reduzida e diferenciais, além disso vou aproveitar para engraxar os cardãs, e checar os freios.

[ZZ Top]

Amanha vou fazer troca de fluidos.. cambio, reduzida e diferenciais, além disso vou aproveitar para engraxar os cardãs, e checar os freios.

Só pra lembrar, atente para o óleo que vai usar no diferencial traseiro que se for "LSD" é diferente do óleo usado no dif. dianteiro e do cambio ok. Se tiver duvida cosulte o manual do veiculo e de uma pesquisada aqui no forum, que tem as especificações ok.

[calhiandro]

Pessoal, alguém saberia dizer quanto pega de fluido de direção hidráulica a hilux sw4 3.0 TD 1kte 2001? Vou trocar mas não sei qual é capacidade total do sistema, não diz no manual.

Abraços

[F. Oliveira]

Pessoal, alguém saberia dizer quanto pega de fluido de direção hidráulica a hilux sw4 3.0 TD 1kte 2001? Vou trocar mas não sei qual é capacidade total do sistema, não diz no manual.

Abraços

cara...,nao da nem 1 litro
compre 1 de qualidade excelente e arroche

[AlonsoFausto]

Reativando o tópico porque fiz as trocas ontem, 14/04/2014, e algumas quantidades foram diferentes das que pesquisei aqui... trata-se do motor 1Kzte (3.0 TD).

Seguem as quantidades que entraram, lembrando que todos os óleos foram drenados por muito tempo, deixei sair bastante mesmo, até parar de pingar:

- Diferencial traseiro 2,6L Lubrax GL5 LS (API GL-5 SAE 90)
- Diferencial dianteiro 1,5L Lubrax Gold (API GL-5 75W90)
- Caixa de marchas 3,3L Lubrax Gold (API GL-5 75W90)
- Caixa de transferência 1,2L Lubrax Gold (API GL-5 75W90)
- Direção hidráulica 1L Lubrax ATF TA (sei que nao é Dexron, mas é totalmente compatível)
- Freio + embreagem 1L (Varga Dot 4)
- 7 pontos graxeiros
- acho que foram 10 litros do líquido de arrefecimento, não me recordo

[KRodrigo]

Reativando o tópico porque fiz as trocas ontem, 14/04/2014, e algumas quantidades foram diferentes das que pesquisei aqui... trata-se do motor 1Kzte (3.0 TD).

Seguem as quantidades que entraram, lembrando que todos os óleos foram drenados por muito tempo, deixei sair bastante mesmo, até parar de pingar:

- Diferencial traseiro 2,6L Lubrax GL5 LS (API GL-5 SAE 90)
- Diferencial dianteiro 1,5L Lubrax Gold (API GL-5 75W90)
- Caixa de marchas 3,3L Lubrax Gold (API GL-5 75W90)
- Caixa de transferência 1,2L Lubrax Gold (API GL-5 75W90)
- Direção hidráulica 1L Lubrax ATF TA (sei que nao é Dexron, mas é totalmente compatível)
- Freio + embreagem 1L (Varga Dot 4)
- 7 pontos graxeiros
- acho que foram 10 litros do líquido de arrefecimento, não me recordo

Boa noite a todos!

Existe alguma possibilidade da Hilux SW4 3.0 Diesel 1999 não ter diferencial autoblocante? Meu antigo mecânico disse que a minha não era autoblocante.

Desde já, agradeço!

[ZZ Top]

Boa noite a todos!

Existe alguma possibilidade da Hilux SW4 3.0 Diesel 1999 não ter diferencial autoblocante? Meu antigo mecânico disse que a minha não era autoblocante.

Desde já, agradeço!

Ola,
Pelo que sei são todas com autoblocante, também conhecido como LSD , veja se não tem uma etiqueta colada no diferencial com o escrito "LSD" , é provável que já tenha caído, mas pode ainda estar colada. Se tiver o manual dela, deve constar o diferencial LSD inclusive indicando o óleo específico para ele. Claro que pode ter outras possibilidades, como de já terem trocado o diferencial, ou alguma rara exceção do modelo, mas acho pouco provável.
Att.

[feitosac]

Rodrigo,
Que eu saiba todas são LSD, não é bloqueio 100% , talvez por isso o mecanico falou que não era, segue um texto que copiei do Portal do Troller que descreve bem como atua o LSD.

" Boa noite pessoal, hoje aqui na area como funciona vamos abordar o assunto do bloqueio de diferencial deslizante (lsd),que a muito tempo vem confundindo muita gente!
No troller temos o bloqueio de diferencial deslizante (lsd),vamos ver como funciona?

Há duas unidades de medida costumeiras:
porcentagem (por exemplo, 50%);
proporção (por exemplo, 3:1).

A proporção significa a diferença entre os torques transmitidos a cada semi-eixo. Um LSD 3:1 significa que ele admite que uma roda receba, no máximo, três vezes mais torque que a outra.

Se a roda esquerda estiver patinando, mas ainda houver um pouquinho de aderência, ela está recebendo algum torque, e a roda direita receberá três vezes mais (assumindo que não esteja patinando também...).

Se uma roda estiver erguida do chão, ou estiver patinando num piso realmente liso, ela está absorvendo torque praticamente zero. A outra roda recebe três vezes zero de torque, ou seja, nada, e aquele eixo está "morto" em termos de tração.

É por isso que LSD não serve para certos tipos de off-road, como andar sobre pedras, onde uma ou duas rodas ficam soltas no ar ("ficar em X"). O LSD não sabe lidar com situações de "torque zero" num lado.

Também é por isso que funciona o truque de puxar um pouco o freio de mão. Criando um torque "artificial" na roda que está patinando, consegue-se um torque três vezes maior (se o LSD for 3:1) na roda oposta. Isto pode ser suficiente para tirar o veículo da enrascada.

Um diferencial convencional, aberto, possui proporção de 1:1. O mesmo torque é aplicado nos dois lados. Já o diferencial bloqueado possui proporção infinita, pois o torque de um lado não afeta o do outro, mesmo que seja zero.

Expressar o LSD em porcentagem significa quantos % do torque total podem ir para um único eixo. É uma unidade menos intuitiva, porém fica restrita à faixa 0% a 100%, evitando o valor "infinito" no caso do diferencial bloqueado.

Um diferencial aberto, comum, é 0%. Todo torque de entrada tem de necessariamente sair pelos dois semi-eixos. O diferencial bloqueado é 100%; se uma roda estiver solta no ar, todo o torque vai todo para a que está no chão.

Uma porcentagem intermediária, como 50%, é mais difícil de entender. Um LSD 50% significa que:
50% do torque tem de ir para ambos os eixos (25% para cada semi-eixo, igualitariamente);
50% do torque pode ir para apenas um eixo.
Fazendo as contas: um eixo pode receber até 75% do torque (25% da divisão igualitária mais 50% de torque exclusivo). A proporção 75%:25% equivale a 3:1. Logo, dizer que um diferencial é 3:1 ou 50% é exatamente a mesma coisa.

Num diferencial LSD 60%, restam 40% a serem divididos igualitariamente; 20% para cada semi-eixo. A proporção é 80%:20% ou 4:1. Não é difícil calcular e/ou inferir uma fórmula para converter de uma unidade para outra. "

Espero ter ajudado e não confundido eheheh
Abraços.

[3 climas]

Segue a capacidade e as especificações dos fluídos de todas as sw4 de 97 a 2002 com motor 3RZ-FE, 5VZ-FE, e 1KZ-T

[ZZ Top]

Segue a capacidade e as especificações dos fluídos de todas as sw4 de 97 a 2002 com motor 3RZ-FE, 5VZ-FE, e 1KZ-T

Gostei, obrigado por postar !

[Glaicon]

Segue a capacidade e as especificações dos fluídos de todas as sw4 de 97 a 2002 com motor 3RZ-FE, 5VZ-FE, e 1KZ-T

Muito bem!
Serve para mostrar que a capacidade do sistema de refrigeração é de 10 litros tanto para modelo 1997, 1998, até 2002.
Alguns cismam em dizer que as mais antigas tem menor capacidade e sofrem com fervura.
Ledo engano.
Sofrem, na verdade, pelo desleixo dos proprietários.