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Convex Datacenter
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  1. #73
    Usuário Avatar de expedition
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    [QUOTE=WOliveira;2440386]Bom dia pessoal! Sou novo no fórum e gostaria de ressuscitar esse tópico...hehe...Então é o seguinte: li muitos comentários a respeito da Hilux SW4 93-95 ...

    Ei não esqueça da 92 . Tenho uma ano e modelo 92, difícil de se ver também deste ano. Quase fechei com uma 4Runner 1992 aqui em Santa Catarina antes de comprar a minha, mas o senhor não aceitava troca, queria vender. Acho que ví essa sua a venda na época também. Diferenciada. Faça bom proveito!
    Toyota Hilux SW4 1992 2.8D - Boomerang
    Ex Suzuki Jimny Prata 2010/2011 - Original (Falecido)

  2. #74
    Usuário Avatar de WOliveira
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    [QUOTE=expedition;2446133]
    Citação Postado originalmente por WOliveira Ver Post
    Bom dia pessoal! Sou novo no fórum e gostaria de ressuscitar esse tópico...hehe...Então é o seguinte: li muitos comentários a respeito da Hilux SW4 93-95 ...

    Ei não esqueça da 92 . Tenho uma ano e modelo 92, difícil de se ver também deste ano. Quase fechei com uma 4Runner 1992 aqui em Santa Catarina antes de comprar a minha, mas o senhor não aceitava troca, queria vender. Acho que ví essa sua a venda na época também. Diferenciada. Faça bom proveito!
    Bem lembrado! É bem raro encontrar uma 92...
    Valeu amigo!

  3. #75
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    20/12/2017
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    Talking Hilux cab dupla 93,,,novato , mas nem tanto...

    Amigos boa noite, depois de um periodo volto a postar...esqueci minha senha anterior e ao tentar reativa-la percebi que sequer tenho o email que usei para cadastro ha alguns bons anos...mas estou de volta..josiel do RJ...( jofotoevideo) e depois de alguns carros diesel ( frontier-Gran Blazer- Veraneio) acabei de comprar minha primeira Hilux..uma cab dupla 4x4 diesel 93 que sera muito util num sitio recem adquirido, 2 km serra acima em estrada de barro...entao em pleno limiar de 2018 portanto, praticamente 25 anos depois de chegar por aqui, eis que 20.000 (valor maximo disponivel ) me permitiu compra-la !!! ..peguei do 3º dono que ficou com ela nos ultimos 5 anos..os anteriores 10 cada um ...e agora hora lavar por baixo, trocar os oleos, filtros, vazamentos, etc...de cara bomba da direcao hidraulica marejada de oleo, bem como retentor da polia do motor e mancha de oleo vinda de cima da caixa de marcha..um pingo de agua com ferrugem em baixo do radiador, na garagem, me fez ficar preocupado, a mangueira dagua parecendo fazer vacuo, um grilinho no rolamento do esticador da correia e um ronquinho muito baixo na caixa em ponto morto que atribuí ao oleo que estaria baixo por estar marejando muito pouco por cima, talvez pela "tampa" da base da alavanca de cambio ...achologia pura...doc em dia, pintura boa, tracao funcionando, motor feito ha 1 ano comprovado por notas por conta de aquecimento, e interior bem conservado....sem me sentir competente para decidir, pq a principio nao queria, mas era o que eu podia pagar, afinal comecamos a negociar em 27.000 e depois de ponderar sobre os servicos a serem feitos ja estavamos onde eu podia ( 20.000) fui atras do mec diesel de confianca...(Beto do Anil/Rj - ex piloto de stok car, rato de oficina desde os 14 e mecanico dos bons )... andou pra la e pra ca com ela, escutou motor, tirou vareta do oleo, deitou em baixo do carro, olhou atras do radiador, , foi conferir tracao e suspensao e palavra dele:
    'compra este tanque de guerra senao eu compro... a gente faz tudo barato e rapido!!! primeira coisa lavar amanha por baixo e trocar todos os oleos e filtros, comrpra uma tampa nova do radiador na autorizada, depois leva na oficina pra eu tirar o radiador e procurar este pingo de agua caso nao seja a tampa; te dou o rolamento do esticador pq tenho na oficina e vamos acertando aos poucos...um senhor carro" ...e o ronco da caixa , perguntei...:"depois que vc trocar o oleo e colocar molikote no cambio, vemos, mas creio que vai parar...vamos eliminado...na pior das hipoteses rolamento...se ele tivesse completado o oleo vc nao escutaria e se for na caixa de transferencia, te dou uma que tenho"
    .. entao optei pela compra e sou o mais novo proprietario de uma hiluquinha cabine dupla 93....espero estar muito ativo por qui e conto com a ajuda dos amigos mais experientes....grande abc..
    [QUOTE=WOliveira;2446596]
    Citação Postado originalmente por expedition Ver Post

    Bem lembrado! É bem raro encontrar uma 92...
    Valeu amigo!
    4X4 Brasil

  4. #76
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    22/05/2018
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    Boa tarde, pessoal!

    Vamos lá, reativar o tópico novamente.

    Estou procurando uma Hilux há algum tempo, e sempre curti as SW4 (minha mãe teve uma 96 que era uma máquina, mas foi roubada). Encontrei uma SW4 2.8 Diesel 1993, parece estar muito bem conservada, pelas fotos o único defeito que vi foi no estofamento do porta malas, o resto parece estar impecável, pra um carro que tem 25 anos.

    Minha dúvida é: vi em muitos comentários nesse tópico que o motor é fraco em subidas, acho que é algum problemas em relação ao torque nas retomadas, e que melhora em marchas mais baixas. Eu possuo um trailer que pesa uns 1500 kg e preciso desse carro justamente pra arrastar esse trailer. Será que vou ter problemas? Atualmente, puxo com uma Paraty AP 1.8 1997 que dá conta muito bem do recado, exceto em pista de cascalho.

    Fora isso, o proprietário atual está com ela há pouco tempo, e não tem manual e não dá manutenção em autorizadas toyota, mas sim em mecânico da confiança dele. Pelo que entendi, a mecânica do carro é simples, mas é prudente usar peças originais. Vou ver o carro e pedir pra subir no elevador pra olhar por baixo.

    Vcs que são mais experientes nesse universo 4x4, que dicas podem me dar?

    Grato pela atenção!

  5. #77
    Usuário Avatar de Giuliano MO
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    Olá amigos, cheguei no tópico justamente pelo mesmo motivo do companheiro acima, comprei um trailer karmann caravan kc380 e queria uma camionete diesel pra puxar pra não sacrificar meu Meriva 1.4 que puxa mas não pras viagens mais longas q pretendo. como sou apaixonado pelas sw4 japonesas e não queria me desfazer do Meriva, em vez de vender ele e enterar mais 20 e poucos mil numa camionete mais n9va penaei pq não pegar uns 26mil e comprar a sw4 japa e fico com 2 carros sempre bom ter um backup
    Mas enfim esse motor 2.8 sem turbo guenta o tranco no reboque??
    Velocidade não me preocupa pq rebocando trailer é nos 80km/h mesmo.pela segurança e em viagens sem trailer costumo nao passar de 100km/h no meriva pq não tenho pressa nessa vida.

  6. #78
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    Acredito que dá conta de puxar sim, mas com desempenho fraco... Ela vazia anda menos que um carro 1.0 atual, em serra é normal pegar terceira marcha e o freio também deve precisar de reforço (não sei o peso desse trailer)

    Se gosta da japinha sugiro pegar uma turbinada ou turbine ela. Freio pode colocar um cilindro maior

  7. #79
    Usuário Avatar de Giuliano MO
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    Freio acredito não ser problema pq o trailer tem freio inercial.
    To achando melhor ficar puxando com meu meriva 1.4 de 100hp hehehhe

  8. #80
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    A questão não é só potência, fosse assim o motor de um Jetta TSI com seus 200cv seria mais adequado que o de 80% dos caminhões.
    Motor a gasolina puxando peso extra geralmente abre o bico. Um diesel geralmente tem pistões, bielas e virabrequins pra aguentar torque extra que você precisa, além disso um com opção de reduzida tem força com sobra para arrancar em ladeiras e pisos de baixa aderência

  9. #81
    Usuário Avatar de Giuliano MO
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    Com certeza amigo o torque do.motor diesel em baixa rotação faz toda diferença tb pra puxar o trailer. Era zueira minha mesmo.

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