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Tópico: 1KZT vs D-4D

  • #1

    1KZT vs D-4D




    Ops...

    Hoje ouvi dizer que o motor 1kzt e o D-4D compartilham o mesmo bloco... alguém sabe dizer se essa info é correta?

    abrass

  • #2
    Usuário Avatar de Jyoti
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    sim, é correta.
    Tirando o sistema de injeção, bomba e cabeçote, o motor/bloco e interior é o mesmo.
    Assim como o moderno Toyota FJ possui o mesmo chassis e suspensão da Prado.
    A Toyota é o maior fabricante de veículos do mundo e só faz coisa boa, além de inteligente, lógico. Economia de mercado.
    Em time que está ganhando, não se mexe, eheheh, evolui-se.
    Tive uma Hilux SW4-2000 com 1KZT e agora tenho a Prado com 1KZTE + intercooler.
    No D4D, foi retirado o cabeçote e a bomba injetota e colocado outro cabeçote com sistema de injeção com "common rail" e comando eletrônico, sacô ?
    Abraço,
    Jyoti
    TLC 120 - Nós não fazemos a viagem. A viagem é que nos faz...

  • #3
    Usuário
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    Li (tenho a impressão) aqui neste forum a informação de que o motor das Prado 1KTZE seria igual ao D4D, diferindo apenas na parte superior.
    Pergunto aos entendidos se não seria possível efetuar a substituição desta parte? Parece tão simples ou é descabida minha colocação? Se fosse possível, poderíamos orçar seu custo e caso próximo de um remapeamento ou mesmo chip, pessoalmente daria preferência para esta modificação. A idéia seria termos uma LCP-D4D?

    Imaginem como seria legal!!

    Abraço a todos.[/QUOTE]

  • #4
    Hummmm, interessante. Isso quer dizer que o cambio de uma é plug-and-play na outra.

    Muito interessante...

  • #5
    Usuário Avatar de Leonardo Dic
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    01/05/2004
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    Já to vendo essa SW4 tomática.

    Abrass
    Leonardo Diccini
    Blazer "Chalana"
    Exs: Land Cruiser HDJ80, Hilux CD 95 TDI, Band 14B TDI, JPX 2.5TDI Mit, Niva 1.8AP

  • #6
    Usuário Avatar de sgrul1
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    Bom mas trocar a injeção, a bomba e o cabeçote é mais caro do que chipar...
    E é suficiente? Pq a sw4 tem mais potencia e praticamente o mesmo torque da Prado? Será que é tão simples assim?
    Jimny PlayMobil
    Fé em Deus e Pé na Tábua ! Mas por via das dúvidas, mantenho o freio revisado.

  • #7
    Citação Postado originalmente por sgrul1 Ver Post
    Bom mas trocar a injeção, a bomba e o cabeçote é mais caro do que chipar...
    Ai vai depender do ano... as que não são eletronicas, não tem chip. Ai precisa trocar a turbina, abrir a bomba e por ai vai...

    Esse "swap" da parte superior... para modernizar o 1kzt eu acho que naõ vale a pena

  • #8
    Usuário Avatar de Pablo.pinto2007
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    Olá! Eu não entendo patavinas desses motores da Toyota, mas estou inclinado a comprar uma sw4 2000, o que faz disso um motor 1KZT? e esse motor é fraco pra puxar a sw4?

    Agradeço desde já a colaboração dos amigos em tirar essa dúvida!

    Grande abraço!
    CJ-3A - 1951 - Motor AP 1.8 Álcool, câmbio niva, t-case willys, pneus BF 33" Mud. O "AVÔ".
    Grand Cherokee Laredo 1997, originalzinha. A "NETA".

  • #9
    Usuário Avatar de sgrul1
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    25/05/2010
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    SÃO PAULO/SP
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    Agradecimento: 1
    Olha, p meu gosto o motor é adequado. Não chega a impressionar, mas não é a proposta do carro. Acho a sw até um pouco mais esperta que a Prado.
    Jimny PlayMobil
    Fé em Deus e Pé na Tábua ! Mas por via das dúvidas, mantenho o freio revisado.

  • #10
    Ola,
    Eu tenho uma Sw4 99 mesmo motor da 2000 o 1kzt, é um excelente motor, anda muito bem sim, não tanto quanto as D4D mas bem proximo, e acho que ta de bom tamanho, acho que não é nescessário mecher em nada, a não ser que se pretenda "apostar corrida"..rs, mas acho que vale mais deixar original para preservar a resistencia e durabilidade que são excelentes nesse motor.
    Hilux CD 95
    Hilux SW 99

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