Motor hilux sw4 1kzt fazendo barulho

[Rafa515]

Tweet

Boa tarde pessoal!

Revivendo esse topico, gostaria de informar o ocorrido com meu veiculo uma SW4 1997 3.0 motor 1kzt.
Pelo video que postei acima o mecanico estava correto, as brozinas deram defeito e uma delas rodou e fundiu. Nem todas estavam com sinais de desgaste, em particular algumas tinham uns sinais de cavitacao ou uns buracos na camada superficial. Lembrando que esse motor ja havia sido montado pelo antigo dono e rodou uns 55.000km e fundiu comigo.


Segue a foto do estado delas :




Segundo o Mecanico isso aconteceu porque as bronzinas eram de baixa qualidade "XING LING".

Troquei tudo do motor com pecas originais TOYOTA Troquei turbina, refiz a bomba inteira , troquei os bicos injetores, virabrequim, bronzinas, bomba de oleo, pistoes, aneis ,vela aquecedora, embreagem completa... Tudo original TOYOTA. Apenas o cabecote no fora trocado, porque segundo o mecanico e a retifica estava bom. Porem depois de uns 15.000 km rodados o motor comecou a falhar e fumacear branco , resultado , o cabecote que estava bom e era XING LING, trincou. Foram mais uns 6000 reais para um cabecote novo SHAREK e trocar valvulas de admissao, valvulas de exaustao, valvula termostatica originais e um radiador Magnet Marelli.

Rodei mais uns 10.000km trocando oleo a cada 7000km e voltando de uma viagem mais uma vez o motor comecou a fazer barulho...Só que dessa vez O MOTOR travou.

Segue o resultado:




Para mim , aparentemente é o mesmo defeito... Porém, dessa vez TODAS bronzinas estavam com sinais de desgaste/ cavitação.
O mecanico diz que é defeito da Bronzina... MAS BRONZINA ORIGINAL? Então não tem o que fazer... tem que sucatear tudo se for isso...

Na quebra anterior o bloco não foi trocado, mas foi encamisado e avaliado, o virabrequim foi trocado por um original ...

Nessa atual quebra o virabrenquim foi condenado tbm...

O que acham pessoal ??... Estou com receio de investir mais e ter mais dor de cabeça nesse motor...

Olhem a marcação que a atual bronzina "original" de biela possui :


Agora a marcação da bronzina de mancal que desgastou pouco:


Triste experiência com esse veículo...

Grato desde já pela contribuicao deste forum e de todos...

Obrigado!!

[calhiandro]

Boa tarde pessoal!

Revivendo esse topico, gostaria de informar o ocorrido com meu veiculo uma SW4 1997 3.0 motor 1kzt.
Pelo video que postei acima o mecanico estava correto, as brozinas deram defeito e uma delas rodou e fundiu. Nem todas estavam com sinais de desgaste, em particular algumas tinham uns sinais de cavitacao ou uns buracos na camada superficial. Lembrando que esse motor ja havia sido montado pelo antigo dono e rodou uns 55.000km e fundiu comigo.


Segue a foto do estado delas :




Segundo o Mecanico isso aconteceu porque as bronzinas eram de baixa qualidade "XING LING".

Troquei tudo do motor com pecas originais TOYOTA Troquei turbina, refiz a bomba inteira , troquei os bicos injetores, virabrequim, bronzinas, bomba de oleo, pistoes, aneis ,vela aquecedora, embreagem completa... Tudo original TOYOTA. Apenas o cabecote no fora trocado, porque segundo o mecanico e a retifica estava bom. Porem depois de uns 15.000 km rodados o motor comecou a falhar e fumacear branco , resultado , o cabecote que estava bom e era XING LING, trincou. Foram mais uns 6000 reais para um cabecote novo SHAREK e trocar valvulas de admissao, valvulas de exaustao, valvula termostatica originais e um radiador Magnet Marelli.

Rodei mais uns 10.000km trocando oleo a cada 7000km e voltando de uma viagem mais uma vez o motor comecou a fazer barulho...Só que dessa vez O MOTOR travou.

Segue o resultado:




Para mim , aparentemente é o mesmo defeito... Porém, dessa vez TODAS bronzinas estavam com sinais de desgaste/ cavitação.
O mecanico diz que é defeito da Bronzina... MAS BRONZINA ORIGINAL? Então não tem o que fazer... tem que sucatear tudo se for isso...

Na quebra anterior o bloco não foi trocado, mas foi encamisado e avaliado, o virabrequim foi trocado por um original ...

Nessa atual quebra o virabrenquim foi condenado tbm...

O que acham pessoal ??... Estou com receio de investir mais e ter mais dor de cabeça nesse motor...

Olhem a marcação que a atual bronzina "original" de biela possui :


Agora a marcação da bronzina de mancal que desgastou pouco:


Triste experiência com esse veículo...

Grato desde já pela contribuicao deste forum e de todos...

Obrigado!!

Que pena sinto pelo amigo.

Olha se queria te falar que o bloco da mais nova é o mesmo dessas nossas não muda nada. Se puder achar um bloco da mais nova é colocar no lugar dessa seria melhor.

Muitos já fizeram isso pode pegar o bloco de uma hilux 3.0 de 2005 a 2015 em bom estado e montar no seu cabeçote, tirando os pistões da sua claro teria que vê a medida, deixa tudo stand

[Glaicon]

Resumindo, Rafa, o motor durou menos de três anos?
Se for isto, realmente, motores refeitos tem uma durabilidade sofrível.
Creio que faltem mecânicos capacitados para deixarem o motor nos padrões e gabaritos dos originais.
Problema de mão de obra e ferramentas adequadas.
Lamento.

[Sergio c]

Rafa, ou gasta uns 10K e coloca de cara um MWM 2.8 em cima que praticamente não terás mais dor de cabeça, e tenta vender o que estiver bom nesse motor da toyota em peças, pela net. Pajeros tem de monte com o motor MWM.

[thyagovieira]

É companheiro, fazer motor a diesel tem q ser em oficina top e ainda ter sorte.

[calhiandro]

Eu pegaria um bloco novo da hilux mais nova. Da certo Só tirar os pistões. A opção do mwm é boa,mas requer adaptação.

[Rafa515]

Resumindo, Rafa, o motor durou menos de três anos?
Se for isto, realmente, motores refeitos tem uma durabilidade sofrível.
Creio que faltem mecânicos capacitados para deixarem o motor nos padrões e gabaritos dos originais.
Problema de mão de obra e ferramentas adequadas.
Lamento.

Glaicon, basicamente foi isso mesmo. Mas foi o seguinte.. Julho/2017 as primeiras bronzinas deram problema. Saiu da oficina Dezembro/2017 rodou 15000km e o cabeçote trincou em abril/2018. Saiu da oficina em Novembro/2018 rodou mais uns 10000km e fundiu de novo em Nov/2019.

Ou seja rodou 25000km com peças todas originais... e pra mim aparentemente parece ser o mesmo defeito ... os mecanicos dizem que é defeito do material da bronzina...mas não consigo acreditar que a toyota faria alguma coisa de baixa qualidade ou tive muita sorte mesmo kkkk

[Rafa515]

Eu pegaria um bloco novo da hilux mais nova. Da certo Só tirar os pistões. A opção do mwm é boa,mas requer adaptação.

calhiandro, Você já fez isso ? Acredita que pode ser algum problema oculto no bloco para ocasionar esse desgaste prematuro?

Absolutamente tudo foi trocado menos o bloco...

[Rafa515]

Rafa, ou gasta uns 10K e coloca de cara um MWM 2.8 em cima que praticamente não terás mais dor de cabeça, e tenta vender o que estiver bom nesse motor da toyota em peças, pela net. Pajeros tem de monte com o motor MWM.

Sergio c, seria uma boa opção visto que os MWM são bem mais robustos do que o KZT... Porém acredito que gastaria mais do que isso e seria uma boa adaptação... Se soubesse o tanto que gastaria antes de remontar o KZT poderia ter comprado tudo de uma Hilux mais nova e adaptado tbm...

Somando acredito que gastei quase 30k

Vou ver essa possibilidade.

Alguém do fórum já passou por algum problema parecido? Desgaste prematuro de bronzinas ? Cavitação nas bronzinas? Ainda reluto a acreditar que seria problema de material e duas vezes bem parecidos...

Conhecem a marcação que vem na bronzina original ? Pode ser que essa bronzina não seja original e se desgastou mesmo, dessa forma me venderam gato por lebre apesar de tudo ter vindo com embalagem toyota...

A diferença de preço entre uma original e a paralela é absurdamente grande.

[Glaicon]

os mecanicos dizem que é defeito do material da bronzina...mas não consigo acreditar que a toyota faria alguma coisa de baixa qualidade ou tive muita sorte mesmo kkkk

Muito mais fácil os mecânicos afirmarem isto, ao invés de reconhecerem a incompetência.
Mais uma vez, lamento pelo ocorrido.

[TDI DIESEL]

Rafa515, lamento pelo ocorrido.

Minha sugestão seria colocar um motor parcial no lugar do seu, pois acredito ser mais viável economicamente e provavelmente não trará tantos riscos como uma retifica.
Caso parecido com o seu que achei no youtube é de uma Pajero 2.5 4D56 com o motor retificado, que com 7000 km teve as bronzinas deterioradas, além de ter as arruelas de encosto montadas de forma errada.




Em relação a substituição de motor, embora o mwm sprint 2.8 seja um excelente motor, acredito ser mais interessante fazer um upgrade para o 1KZTE da Prado, motor que possui significativas melhoras em relação ao predecessor 1KZT, tanto na parte de baixo ( virabrequim, pistão, bronzinas...) como na parte de cima ( cabeçote mais alto, mais reforçado e com mais material, para evitar trincas de cabeçote), além de que o motor da Prado já vem preparado para receber intercooler. Outro fator que deve ser considerado é o ruído do motor, o MWM é mais ruidoso que o 1KZTE, além de ser mais fraco em baixas rotações (turbo lag).

[calhiandro]

Rafa515, lamento pelo ocorrido.

Minha sugestão seria colocar um motor parcial no lugar do seu, pois acredito ser mais viável economicamente e provavelmente não trará tantos riscos como uma retifica.
Caso parecido com o seu que achei no youtube é de uma Pajero 2.5 4D56 com o motor retificado, que com 7000 km teve as bronzinas deterioradas, além de ter as arruelas de encosto montadas de forma errada.




Em relação a substituição de motor, embora o mwm sprint 2.8 seja um excelente motor, acredito ser mais interessante fazer um upgrade para o 1KZTE da Prado, motor que possui significativas melhoras em relação ao predecessor 1KZT, tanto na parte de baixo ( virabrequim, pistão, bronzinas...) como na parte de cima ( cabeçote mais alto, mais reforçado e com mais material, para evitar trincas de cabeçote), além de que o motor da Prado já vem preparado para receber intercooler. Outro fator que deve ser considerado é o ruído do motor, o MWM é mais ruidoso que o 1KZTE, além de ser mais fraco em baixas rotações (turbo lag).

Rapaz a parte de baixo desses motores são idênticas as mais novas , exclusive os pistões pode pegar um bloco parcial da mais nova e colocar o cabeçote que está nela da certo. Conheço muitos que fizeram isso. No caso de intercooler é um somente um radiador de ar que é colocado pós turbina, então ele poderá inclusive fazer isso se ele quiser eu pus intercooler frontal na minha.