Alguem teria fotos da nova Hilux?

[Aurélio]

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Mais detalhes ( em português ) da nova Hilux.

http://www.revolucaototal.com.br/

[]'s

[Fernando.cesar]

Recebi um convite para ir ao Credicard Hall aqui em SP entre 10 e 13 de Março para fazer o test-drive na Hilux. Mas pelo que entendi, a gente dirige o carro na pista on-road, e pelo jeito vai de zequinha na de Off-road
De qq forma vi a pickup na concessionária, e ela é bem chamativa - ficou grandona - mas o design definitivamente não me seduziu. Até os pneus 255 ficaram pequenos com molduras de para-lamas tão grandes. Mas o motor deve andar bem: 163 HP.......

[Walter L. L. Casitta]

Aos terroristas de plantão:
Pelo site já dá pra saber que apesar do design de gosto meio duvidoso, a nova Hilux tem agora a mesma suspensão da SW4 que é a mesma também da Tacoma americana. Fim da barra de torção.
Não tenho duvidas que assim a Toyota manteve a qualidade e confiabilidade do modelo antigo com melhoras em performance, conforto.
Apesar da aparência a Hiluz continua sendo a boa e confiável Toyota de sempre.

[Pequeno jr]

Aos terroristas de plantão:

HUahuahuhua !!!

Boa Walter .... mas so uma coisa ... não to fazendo terrorismo não .. acho até q viraria um bom agroboy dentro dela. rs! O q quero na verdade é ve-la na pista de testes ... por falar nisso ...vou tirar umas fotos da pista q foi feita la no autodromo ... ficou muito interessante os obstaculos.

[nfsleo]

Galera, vcs estâo esquecendo apenas uma coisa: picape nâo é e nunca foi o veículo mais indicado para trilhas radicais, mas sim um veículo voltado para o trabalho e desta forma um ponto essencial que tbm deve ser considerado é a sua capacidade de carga, tanto em peso quanto em volume... Pois bem, as caçambas da Ranger, Frontier, s10, L200 e da antiga hilux mais parecem um tanque de lavar roupa de tâo pequenas, nâo dá pra carregar quase nada nelas... e o pior é que muita gente tem que gastar uma grana preta numa picape média 4x4 que nâo carrega b#$%& nenhuma simplesmente porque nessa porcaria de país maldito nâo existe uma estrada que preste! Nesse quesito a nova hilux inegavelmente ganha pontos, pois acabou ficando realmente maior que as concorrentes... o preço realmente é de lascar, mas alguém já deu uma olhada nos preços da Ranger com a nova motorização? Tá cara pra caramba tbm... Pra quem quer um veículo pra trabalho essa hilux tem muitos pontos positivos, e no quesito fora de estrada, a suspensâo sem barra de torçâo e o acionamento 4x4 por alavanca me parecem muito mais confiáveis, sem falar que o projeto é bem mais novo que o das concorrentes jurássicas. A verdade é que desde que pararam de produzir a F-1000 o pessoal que usa camionete pra trabalhar (e nâo pra pra ficar chafurdando no barro) ficou sem uma boa opçâo! A ford deveria criar vergonha na cara, encerrar a produçâo da Ranger e fabricar a F-150 4x4, essa sim uma opçâo decente de camionete!

[Jorge Grego]

Caros Amigos.
Ontem dirigi a nova Hilux, fiz uma volta na pista de barro e andei na estrada.
Posso dizer que ela impressiona pelo tamanho e acabamento, é muito superior a Ranger, S10 , L200 e Frontier.Tem todos os opcionais possíveis.
Ela é uma Ram menor.
Gostei.
O espaço no banco traseiro e muito bom, o melhor de todos , sendo até maior que o da S10.
O motor e forte, e silencioso, para um carro a diesel mesmo para um carro automático.
Hoje eles vão me passar o preço do seguro.
Mas o melhor disso tudo e que a concorrência já esta se mexendo, a L200 já abaixou de preço.

[Abe]

É, pessoal. Aqui no Japão de uns anos pra cá, os veiculos off road vem perdendo as características já tão conhecidas e consagradas. Está ficando tudo arredondado e com pára-choques de plástico muito baixos. Certa vez atolei o meu Terrano ll no rio com cascalho. Só foi acelerar um pouco e arrancar toda tinta do pára-choque. Está ficando muito ''urbano'' e encarar uma estrada não pavimentado igual a que se encontra no Brasil em dia de chuva é sinônimo de sérias avalias. Este novo Hilux, acredito que se sairá bem em trabalhos urbanos e em fazendas deixará um pouco à desejar. O motor 2.5 turbo diesel, a mim parece um pouco fraco.

[Elmer_Jeep]

Chegou hoje no meu email.
http://www.carros.com.br/icarros/not...ia.jsp?id=1184

Como marco do Projeto IMV, a TOYOTA MERCOSUL apresenta simultaneamente na Argentina e no Brasil a nova HILUX, um veículo que impulsiona uma revolução total no mercado de picapes.

Com base em quase quatro décadas de pesquisa, desenvolvimento e testes, a TOYOTA criou um novo padrão de picape, onde incorporou o “Valor TOYOTA” para oferecer o melhor produto e satisfazer as necessidades de seus usuários em todo o mundo. A nova Hilux, fabricada na Planta de Zárate, na Argentina, oferece uma nova dimensão em matéria de robustez, conforto e estilo, inédita no mercado, e apoiada pela qualidade TOYOTA.

Uma nova geração de picapes
A nova HILUX da TOYOTA foi concebida seguindo um estilo aspiracional, que responde às expectativas dos usuários de picapes nos 140 países onde será comercializada, adaptando-se às exigências específicas de cada mercado.

Apresenta-se como uma revolução total no mercado de picapes médias e redefine o conceito de picape, perseguindo como principal atributo uma robustez incomparável de um “todo terreno”. Além disso, introduz inovações que destacam o conforto e o prazer de direção, conseguindo assim a combinação perfeita: um veículo sólido e confiável capaz de transitar pelos caminhos mais difíceis e com um conforto único que destaca o prazer de dirigir.

A nova HILUX é oferecida em 10 versões (Brasil), com ambos os tipos de tração – 4x2 e 4x4 – com dois tipos de carroçarias – cabine simples e dupla. Dentre estas, há uma versão cabine e chassi.

As versões cabina dupla standard e SR trazem ainda áudio e CD Player com leitor de MP3, enquanto as versões SRV agregam também sistema de áudio integrado com CD changer (6 discos), MP3 e toca-fitas, o que permite aos passageiros a possibilidade de desfrutar de inúmeras horas de música em viagens longas.

Os preços começam em R$ 65 mil (versão cabine simples) e chegam a R$ 102 mil (versão SRV, cabine dupla, 4x4 e cambio automático).

Alto desempenho e incomparável economia de combustível
Os novos propulsores da nova HILUX correspondem a mais avançada tecnologia em motorização Turbo Diesel (D4-D) desenvolvida pela TOYOTA no mundo, o que permite à picape alcançar desempenhos incomparáveis.

A nova HILUX conta com a versatilidade de duas novas motorizações. O propulsor Toyota Turbo Diesel D4-D, com 2.5 litros e 16 válvulas, possui 4 cilindros em linha, duplo comando no cabeçote, injeção eletrônica e direta de combustível e sistema Common Rail. Entrega uma potência máxima de 75 kW (102 cv) a 3.600 rpm, com um torque máximo de 260 Nm (26,5 mkgf) a partir de 1.600 rpm. Este motor oferece uma incomparável eficiência de economia de combustível com um baixo nível de ruídos e emissões.

Já o motor Toyota Turbo Diesel Intercooler D4-D, de 3.0 litros e 16 válvulas, traz 4 cilindros em linha, duplo comando no cabeçote, injeção eletrônica e direta de combustível, sistema Common Rail e turbo de geometria variável. Este propulsor dá à nova Hilux uma potência máxima de 120 kW (163 cv) a 3.400 rpm, com um torque máximo de 343 Nm (35 mkgf) a partir de 1.400 rpm. Dentro de suas características, o propulsor destaca-se por desenvolver potência máxima com baixo consumo de combustível, com menor ruído e pequenos índices emissões. Excelente aceleração e entrega do torque máximo em baixas rotações são outras das qualidades deste motor.

Uma amostra da avançada tecnologia destes motores é o inovador sistema do filtro de combustível, que agora conta com uma lâmpada de advertência no painel, que indica o momento da sua substituição.

Além disso, os intervalos para as trocas do óleo lubrificante e do seu filtro foram aumentados, passando de 5.000 para 10.000 km, reduzindo, dessa forma, o custo de manutenção.

Quanto à transmissão, a nova HILUX apresenta uma caixa manual de 5 velocidades em todas as versões. Como novidade, a versão 4x4 cabine dupla SRV oferece uma caixa automática de 4 velocidades. Esta transmissão possui um conversor de torque, que também otimiza a economia de combustível.

Nas versões 4x4 é mantida a confiável e durável caixa de transferência mecânica que distribui o torque. As versões SR e SRV possuem ADD (Desacoplamento automático do diferencial), um sistema automatizado que acopla e desacopla os semi-eixos dianteiros ao diferencial, de acordo com o tipo de tração selecionado (4x2 ou 4x4). Esse mecanismo melhora o desempenho do veículo na estrada e colabora para a redução no consumo de combustível.

No projeto da nova HILUX foi dada atenção especial à dirigibilidade em altas velocidades. Neste ponto, o objetivo foi aliar excelente direção com estabilidade. Para isso, um novo sistema de direção (pinhão e cremalheira) e um novo chassi foram projetados para alcançar um desempenho otimizado de direção e uma grande resistência estrutural.

A TOYOTA também incorpora na nova HILUX um novo sistema de suspensão dianteira, projetado para alcançar melhor aderência dos pneus ao solo e oferecendo maior conforto de rodagem. A suspensão dianteira é do tipo independente, com barra estabilizadora, braços duplos triangulares e molas helicoidais. A suspensão traseira é do tipo eixo rígido com molas semi-elípticas de duplo estágio. Esta nova configuração, juntamente com o chassi, assegura um ótimo conforto de rodagem, excelente manobrabilidade e uma direção mais segura, qualquer que seja o tipo de pista pela qual se transite.

[cbranco]

Senhores bom dia.

Acompanho o Fórum já há algum tempo, porém só agora resolvi me cadastrar para participar deste tópico.

Ocorre que ontem (08-03-05), fui até uma concessionária da Toyota (André Ribeiro), para ver o carro e negociar a compra.

Para minha surpresa, estão cobrando no modelo SRV 4x4 Manual, R$ 11.000,00, isso mesmo onze mil reais a mais do valor anunciado no próprio site da Toyota.

O veículo custa R$ 96.938,00 e o vendedor queria me cobrar R$ 108.000,00.

Primeiro gostaria de saber se isso não caracteriza propaganda enganosa da Toyota, ou se as concessionárias estariam cobrando Ágio pelo veículo.

Agora o que não dá para acreditar é que tem gente que paga essa diferença. É por culpa dessas pessoas que a concessionária fazem o que querem com os consumidores.

Se todos se recusassem a comprar por esse valor, eles seriam obrigados diminuir o preço.

O vendedor teve o desfrute de me dizer que eles não iriam diminuir o valor, pois só nestes primeiros dias de lançamento eles já tinham vendido 15 unidades e só iriam receber 5 até o final do mês.

Deixo aqui o meu protesto e informação para os colegas do Fórum.

[ArthurC]

ou se as concessionárias estariam cobrando Ágio pelo veículo.

É isso aí, estão aproveitando o boom de vendas para meter a mão nos consumidores

[]s e bem vindo

[cbranco]

É isso aí, estão aproveitando o boom de vendas para meter a mão nos consumidores

Obrigado pela saudação ArthurC.

Que as concessionárias estão metendo a mão nos consumidores não resta dúvida.

O fato é que não dá pra acreditar que existe pessoa que pagam 11 mil a mais por um produto.

É por culpa dessas pessoas que as concessionárias abusam.......

Temos que informar o maior número de pessoas possível para impedir esse ato.

[cbranco]

Senhores boa tarde......

Minha dica para quem está interessado no veículo é pesquisar!!!!!

Aqui na cidade de São Paulo há 9 concessionárias Toyota.

Liguei em todas e consegui uma que me vendesse pelo valor sugerido pela montadora.

A única coisa que ocorre em todas é o prazo de entrega, onde me pediram de 30 a 60 dias.