HILUX - SW4 x Cabeçote e Radiador!!!

[mak (SP/ZN)]

Tweet

Serjão,

Pelo que entendi até agora não se trata de outra opção; parece ser a única opção.

Levei um balde de água fria ,sobre a questão de intercular a picape e remapear a parte eletrônica da bomba injetora. A informação passada pelo pessoal da Maxcooler, de que é possível intercular e remapear foi questionada pelo Maurício da Rasch Motoren. Um especialista na parte de eletrônica, aqui de Brasília, afirmou-me ser impossível efetuar o remapeamento eletrônico da bomba injetora da Hilux 3.0 TDE, em razão da tal "central densa" que não permite remapeamentos. Pediu-me ele que conversasse me informasse junto ao Maurício Rasch, que confirmou nunca ter feito modificações que envolvesse a eletrônica das 3.0 TDE.
Fui orientado pelo especialista em eletrônica que consultei a procurar a Multi Turbo, no Rio de Janeiro, para saber da possibilidade de intercular com a instalação do Unichip e ajuste em dinamômetro. Mesmo após algumas ligações não consegui falar com a pessoa responsável pelo assunto lá na Multi Turbo; vou continuar tentando.
Em que pese todas as dificuldades até então apontadas, o pessoal da Maxcooler afirma já ter efetuado esse serviço e que o carro efetivamente ficou bom.
Somente vou fazer se me sentir seguro quanto ao sucesso do processo. Naquelas com bomba mecânica o Maurício afirmou-me que não tem problema, as modificações podem e são feitas por ele, nas eletrônicas não.
Pelo exposto, qualquer luz será muito bem vinda. Dá pra explicar melhor a alternativa do UNICHIP ? Abraço. Marlúcio.

Sei que existe um esquema na gringolandia de aumentar a potencia dos 1kzte alterando a centralina...

http://www.eng-tek.com.au/product_in...products_id=33

mas se pensarmos que a centralina controla a injeção do diesel então ela deveria, em tese, corrigir a mistura automaticamente... ou, na pior das hipoteses, ser auxiliada com uma pequena "calibrada" no sensor da temperatura de entrada de ar visto que esse seria o unico parametro alterado com o uso do intercooler... ou o uso desse intercooler altera mais coisa?

[marlucio neiva]

Sei que existe um esquema na gringolandia de aumentar a potencia dos 1kzte alterando a centralina...

http://www.eng-tek.com.au/product_in...products_id=33

mas se pensarmos que a centralina controla a injeção do diesel então ela deveria, em tese, corrigir a mistura automaticamente... ou, na pior das hipoteses, ser auxiliada com uma pequena "calibrada" no sensor da temperatura de entrada de ar visto que esse seria o unico parametro alterado com o uso do intercooler... ou o uso desse intercooler altera mais coisa?

Mak,

Surgiu outra hipótese (agora vou pesquisar): fazer o ajuste original da Prado, e isto seria fácil via Chip. Dúvidas: Será que é necessariamente o mesmo ajuste; mesmo sendo o mesmo motor, resta a dúvida de ajustes sde turbina e intercooler e outros ? Não creio que seja, embora não conheça do assunto para falar com propriedade. Estou apenas pesquisando, tentando aprender com os experts, mas até agora não vi saída. Fazer a coisa nas coxas isso não vou mesmo. A coisa está se agigantando, tratava-se em verdade apenas de se tentar proporcionar maior vida útil ao motor, via colocação de intercooler, e aproveitamento das vantagens normais decorrentes dessa ação. Mas, pelo visto, parece que serei pioneiro no assunto, e isso não me agrada em razão da possilibilidade de surgimento de problemas.

Abraço. Marlúcio.

[JEFFCATUNDA]

Marlucio,

Você postou"... Naquelas com bomba mecânica o Maurício afirmou-me que não tem problema, as modificações podem e são feitas por ele..."

Já ouvi falar muito no Mauricio...se vc tem contato com ele, por favor, peça para que ele detalhe o que deve ser feito de modificações nas mecânicas após intercoolar.

É que estou em contato com um grupo que instala turbos aqui de fortaleza para dar uma regulada na minha SW4 97...nada em demasia...mas como não domino o assunto, fico temeroso das consaquências....

Gostaria de saber o que posso fazer intercoolando ou não, para deixa-la mais esperta sem fumaçar muito ou forçar o motor.

Grato.

[mak (SP/ZN)]

Mak,

Surgiu outra hipótese (agora vou pesquisar): fazer o ajuste original da Prado, e isto seria fácil via Chip. Dúvidas: Será que é necessariamente o mesmo ajuste; mesmo sendo o mesmo motor, resta a dúvida de ajustes sde turbina e intercooler e outros ? Não creio que seja, embora não conheça do assunto para falar com propriedade. Estou apenas pesquisando, tentando aprender com os experts, mas até agora não vi saída. Fazer a coisa nas coxas isso não vou mesmo. A coisa está se agigantando, tratava-se em verdade apenas de se tentar proporcionar maior vida útil ao motor, via colocação de intercooler, e aproveitamento das vantagens normais decorrentes dessa ação. Mas, pelo visto, parece que serei pioneiro no assunto, e isso não me agrada em razão da possilibilidade de surgimento de problemas.

Abraço. Marlúcio.

kakakakakaka... todo pioneirismo tem um custo...

eu tenho o manual das prados... a centralina é bem diferente... tem mais eletronica lá também... não rola... eu vou olhar meu motor com carinho e ver quais os sensores dele pra ver até onde o intercooler alteraria a resposta deles... acho que se enganar a centralina e alterar o sensor de temperatura em uns 5º pra baixo já deve corrigir automaticamente...

[mak (SP/ZN)]

Marlucio,

Você postou"... Naquelas com bomba mecânica o Maurício afirmou-me que não tem problema, as modificações podem e são feitas por ele..."

Já ouvi falar muito no Mauricio...se vc tem contato com ele, por favor, peça para que ele detalhe o que deve ser feito de modificações nas mecânicas após intercoolar.

É que estou em contato com um grupo que instala turbos aqui de fortaleza para dar uma regulada na minha SW4 97...nada em demasia...mas como não domino o assunto, fico temeroso das consaquências....

Gostaria de saber o que posso fazer intercoolando ou não, para deixa-la mais esperta sem fumaçar muito ou forçar o motor.

Grato.

bomba mecanica é só girar o parafuso...

[marlucio neiva]

Jeff,

Mandei mensagem privada sobre este assunto. Abraço. Marlúcio.

[marlucio neiva]

Mak,

Obrigado por sua atenção. Marlúcio.

[SÉRGIO HOLANDA]

Marlúcio e Mak...

O 1Kzt da Prado é basicamente o mesmo da Hilux, com pequenas diferenças, mas em relação a o motor em si, é o intercooler e o mapeamento...ná epóca que tinha minha SW4, assim que comprei, não existia nada relacionado ao remapeamento do sistema, mas todas que conheço utilizaram Unichip, principalmente pelas vantagens, pois indico isso a todos, afinal é só retirar o modulo que volta tudo ao normal...então o que diferência os motores da Hilux e da Prado e Hilux Surf é o mapeamento dos mesmos...desconheço Hilux remapeada e Prado também, apenas com Unichip...Desaconselho a tentar remapear a ECU desses motores...

Mak,

Surgiu outra hipótese (agora vou pesquisar): fazer o ajuste original da Prado, e isto seria fácil via Chip. Dúvidas: Será que é necessariamente o mesmo ajuste; mesmo sendo o mesmo motor, resta a dúvida de ajustes sde turbina e intercooler e outros ? Não creio que seja, embora não conheça do assunto para falar com propriedade. Estou apenas pesquisando, tentando aprender com os experts, mas até agora não vi saída. Fazer a coisa nas coxas isso não vou mesmo. A coisa está se agigantando, tratava-se em verdade apenas de se tentar proporcionar maior vida útil ao motor, via colocação de intercooler, e aproveitamento das vantagens normais decorrentes dessa ação. Mas, pelo visto, parece que serei pioneiro no assunto, e isso não me agrada em razão da possilibilidade de surgimento de problemas.

Abraço. Marlúcio.

[SÉRGIO HOLANDA]

Grande Jeff,

na minha ex-SW4 98 eu tinha dado uma volta e meia, na bomba, era um monstro, tanto que usava pneus Wangler AT 265x75R15 e rasgava nas dunas sem baixar pressão...agora, as consequências eram maior consumo, o motor tende a esquentar acima do normal em uso mais forçado, mas ai olho no medidor de temperatura...mas isso só acontecia nas dunas pesadas...na estarda andava na faixa de 160km/h tranquilo...imagina quando comprei a EFI, fiquei numa bronca e na época não tinha Unichip, somente mexendo na ECU e ai não deixei nem a paulada!!!

Meu conselho é que intercoole sua Hilux, dê 1 ou 1,5 volta na bomba e aumente um pouco a pressão da turbina, pouca coisa...agora faça isso em oficina especializada...se quiser dê apenas a volta na bomba, vai sentir a diferença, algo em torno de mais uns 8 - 10 CV, se usar um filtro de ar esportivo ganha mais 6CV, mas com intercooler e as modificações vai pra 131CV brincando e sem forçar o motor...e se conseguir um filtro esportivo, de maior vazão, importado, para sua Hilux ai vai ficar outro carro...

Por falar em andar, imaina que quando eu tinha a Nova Hilux usava Unichip e ela tava com 208CV...até que andava!!!

Sérjão

Marlucio,

Você postou"... Naquelas com bomba mecânica o Maurício afirmou-me que não tem problema, as modificações podem e são feitas por ele..."

Já ouvi falar muito no Mauricio...se vc tem contato com ele, por favor, peça para que ele detalhe o que deve ser feito de modificações nas mecânicas após intercoolar.

É que estou em contato com um grupo que instala turbos aqui de fortaleza para dar uma regulada na minha SW4 97...nada em demasia...mas como não domino o assunto, fico temeroso das consaquências....

Gostaria de saber o que posso fazer intercoolando ou não, para deixa-la mais esperta sem fumaçar muito ou forçar o motor.

Grato.

[SÉRGIO HOLANDA]

Na verdade se quiser pode girar parafusos, trocar os elementos por de maior vazão e trocar os bicos por de 6 furos, só com isso seu motor ganha de leve uns 40CV ou mais...se alterar a turbina e intercoolar pode deixar com 230CV fácim...fácim...é só saber onde o bolso aperta...

Sérjão

bomba mecanica é só girar o parafuso...

[SÉRGIO HOLANDA]

Pessoal,

existem diversas formas de alterar um pouco a potência:

nas mecânicas mexida light...
- Filtro esportivo (de maior vazão) + 1,5 volta da bomba = +- 12 CV;
- Filtro esportivo + boma + pressão turbina = +- 18CV
- Filtro + bomba + pressão + intercooler = +- 28CV
essa mexida na pressão da turbina é pequena, nada que prejudique o motor...

nas EFI mexida light...

- mesma faixa de potência da anterior, só que com Unichip pode chegar na última categoria de intercoolada a 172CV ou seja mais 57CV

Outras formas de preparar é trocar os elementos da bomba, injetores com 6 furos, bomba elétrica de combustivel extra e troca da turbina...ai o céu é o limite, e sendo nas EFI pode chegar a mais de 300CV...imagina o torque...

[JEFFCATUNDA]

Sergio,

A sua ficou fumaçando muito com uma e meia volta?

Um colega trocou os bicos por uns de jato direto, segundo ele, mexeu em bomba e turbo e ficou com uma SW4 que encostava o ponteiro no final....aumentou muito o consumo segundo ele e era uma bala.

Eu só quero deixar a minha mais "disposta"... fui na preparadora e o cara me falou que regula a bomba, deixa o turbo com 0.8 a 1K e revê regulagem de valvulas e sincronismo(?)... disse que fica muito bom, não força o motor e fica sem fumaça...vai aumentar um pouco o consumo segundo ele...cobrou 250,00 pelo serviço...

Que vc acha? é isso mesmo? tá caro?....

jeff



Grande Jeff,

na minha ex-SW4 98 eu tinha dado uma volta e meia, na bomba, era um monstro, tanto que usava pneus Wangler AT 265x75R15 e rasgava nas dunas sem baixar pressão...agora, as consequências eram maior consumo, o motor tende a esquentar acima do normal em uso mais forçado, mas ai olho no medidor de temperatura...mas isso só acontecia nas dunas pesadas...na estarda andava na faixa de 160km/h tranquilo...imagina quando comprei a EFI, fiquei numa bronca e na época não tinha Unichip, somente mexendo na ECU e ai não deixei nem a paulada!!!

Meu conselho é que intercoole sua Hilux, dê 1 ou 1,5 volta na bomba e aumente um pouco a pressão da turbina, pouca coisa...agora faça isso em oficina especializada...se quiser dê apenas a volta na bomba, vai sentir a diferença, algo em torno de mais uns 8 - 10 CV, se usar um filtro de ar esportivo ganha mais 6CV, mas com intercooler e as modificações vai pra 131CV brincando e sem forçar o motor...e se conseguir um filtro esportivo, de maior vazão, importado, para sua Hilux ai vai ficar outro carro...

Por falar em andar, imaina que quando eu tinha a Nova Hilux usava Unichip e ela tava com 208CV...até que andava!!!

Sérjão

Pessoal,

existem diversas formas de alterar um pouco a potência:

nas mecânicas mexida light...
- Filtro esportivo (de maior vazão) + 1,5 volta da bomba = +- 12 CV;
- Filtro esportivo + boma + pressão turbina = +- 18CV
- Filtro + bomba + pressão + intercooler = +- 28CV
essa mexida na pressão da turbina é pequena, nada que prejudique o motor...

nas EFI mexida light...

- mesma faixa de potência da anterior, só que com Unichip pode chegar na última categoria de intercoolada a 172CV ou seja mais 57CV

Outras formas de preparar é trocar os elementos da bomba, injetores com 6 furos, bomba elétrica de combustivel extra e troca da turbina...ai o céu é o limite, e sendo nas EFI pode chegar a mais de 300CV...imagina o torque...
__________________