HILUX - SW4 x Cabeçote e Radiador!!!

[GH]

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Luciano,

Nas 2.8 não precisa tanto receio, elas não dão problema de aquecimento.
Pode pisar com vontade que voce vai ver que o marcador não passa do meio.
Claro que sempre é bom ficar atento a vazamentos e de vez em quando checar o nivel da agua direto no radiador, com o motor frio.

Tem 2.8 rodando com mais de 600.000 km sem nunca ter pifado, só manutenção preventiva, mesmo.

[SÉRGIO HOLANDA]

Pessoal segue Cópia do e.mail para o Grande Jeff:

Grande Jerfferson,


quando a válvula não abre e a água esquenta no motor e depois abre fazendo o envio de água fervendo para o radiador, essa pode criar uma depressão no radiador e joga a água pro reservatório, mas voltando a temperatura normal do sistema o vácuo puxa de volta a água pro radiador...

quando você encheu novamente o radiador, o mesmo não puxou de volta o liquido na garrafa e fez esse jogar fora, mas se você não tivesse completado ele retornaria, mas a perda normal por evaporação, então você enche o reservatório e não o radiador...

agora, pra ter acontecido isso, com certeza seu motor esquentou um pouco além do normal, alguma situação que forçou o sistema, uma subida muito pesada pro exemplo...

a válvula termostática não é cara, então não custa nada trocar por uma nova (agora só usa original), outra coisa, verifica se a tampa do radiador está ok, se não compra uma nova (original)...se soubesse a quilometragem do seu carro seria melhor de procurar ver o que deve ser feito...

em relação ao liquido, existe o Original, o da Visconde (Radcool acho que é esse o nome e é o que uso) e um da Texaco, este são os melhores do mercado...lembrando que deve usar o aditivo e o liquido de arrefecimento complementar (água destilada) e "nunca completar o aditivo com água normal!!!"...quanto maior for a concentração de aditivo melhor, o indicado é 40% de aditivo e 60% de água destilada...a Visconde vende o aditivo e a água destilada.

no mais me informa a quilometragem original da tua SW4 e manda pro e.mail itaroca@elogica.com.br pois é meu e.mail pessoal e posso te responder de casa...

outra coisa, não se preocupa, pois se você estiver de olho no ponteiro e ele subir é só para o carro e deixar ele ligado que a temperatura baixa, a não ser que a válvula esteja ruim...


grande abraço,

Sérgio Holanda

[SÉRGIO HOLANDA]

Grande Alício,

bem, na realidade pode sim acontecer isso que teu mecânico falou, mas quando existe trinca no cabeçote você tem perda de compressão, vazamento de água pro motor baixando o nível...se a trinca for pequena você descobre medindo a pressão do motor, manda o mecânico fazer isso...

Você falou que está sem a válvula termostática, porque já não usava ou você tirou???

Lembrando que 40% de aditivo e 60% de água destilada...

Abr,

Sérgio Holanda

SÉRGIO :Respondendo suas perguntas;
Minha Toyota é uma Hilux SW4 TB ano 1997 motor 1KZT.
Tem 202.000 km rodados,
Sou o terceiro proproetário.,
Comprei o Aditivo na TOYONORTE _autorizada toyota em Natal.
A revisão foi feita no mecânico de confiança.
Ela não tá queimando àgua não.Apenas jogando a àgua pra o vaso de espansão e não retornando mais ao radiador.O mecânico disse que pode ter uma trinca no cabeçote e daí a compressão passa das câmaras para o cabeçote e aí para as galerias o que faz com que jogue a àgua pra fora.
O interessante é que ela pega de primeira não perde força não falha.
Já tinha feito pequenas viagens com ela e não esquentou.
A válvula termostática foi retirada.

[SÉRGIO HOLANDA]

Luciano,

as 3.0TD, também não aquecem...

quando dão algum problema é normalmente por falta de manutenção ou uso extremo sem acompanhar o painel...

na realidade existem alguns casos sim de trinca nesse cabeçote, mas na maioria dos casos foi comprovada a falta de manutenção...

Sérgio Holanda

Luciano,

Nas 2.8 não precisa tanto receio, elas não dão problema de aquecimento.
Pode pisar com vontade que voce vai ver que o marcador não passa do meio.
Claro que sempre é bom ficar atento a vazamentos e de vez em quando checar o nivel da agua direto no radiador, com o motor frio.

Tem 2.8 rodando com mais de 600.000 km sem nunca ter pifado, só manutenção preventiva, mesmo.

[JEFFCATUNDA]

RESPONDI PARA O SERGIO E PASSO PARA OS COLEGAS:

Professor Sergio.

Desculpe ter te perturbado com isso, é que eu lí no forum que uma sw havia esquentado e o cara disse que não tinha visto nada de anormal e que a viatura havia começado a colocar agua de volta para o reservatório...

Isso me chamou a atenção porque embora a minha não tivesse esquentando, nunca esquentou até um pouco antes do meio do marcador de teemperatura, eu havia notado que o nível do reservatório tinha aumentado sem que eu tivesse colocado agua nele...

Uma outra diferença era que pela pirmeira vez quando abri a tampa do radiador ele não estava bem cheio e derramando, pegou 600 ml de agua.

Interessantemente estava exatamente trocando os óleos e iria trocar o liquido... foi ai que me deu o medo de já ter perdido o cabeçote, mas ela nunca chegou a esquentar.

Fui ao mecânico e ele disse quer poderia ser a tal valvula termostática ou o radiador entupido, funcionamos a viatura por um tempo enorme ela não eaquentava mais que o meio mas tambem não baixava a temperatura (isso ligada parada)...

Fui varetar o radiador e para surpresa minha, com 185000km, ele nunca tinha sido aberto, estava limpo sem nem um pingo de lama mas COM A PONTA DOS TUBOS QUASE QUE TOTALMENTE OBSTRUIDAS...

Recoloquei o radiador e a temperatura não passou mais de 1/4 do marcador de temp. e quando parava de acelerar ela ia para quase ZERO de temp. Ficou como quando comprei, andando devagar ela quase zera a temp.

Ainda pensei em trocar a tal valvula mas o meu mecanico não quiz. Deixei ela funcionamdo por mais de duas horas na oficina e ela não passou de 1/4 de temp.

Ai baixei a agua e coloquei o aditivo da TEXACO, 3 LITROS PARA ACHO QUE QUASE 7 DE AGUA.

Eu já havia notado há uma semana que ela estava trabalhando com uma temperatura acima do normal que era essa de quase no meio, e chegava rápido nesta temp. mas nunca passou. sabia quee tinha uma coisa errada mas, sabe como é, trabalho , milhares de outras preocupações e vc vai esquecendo...

GRAÇAS AO FORUM ABRI OS OLHOS ACHO QUE A TEMPO!!!!!

PRECISO FAZER MAIS ALGUMA COISA???????

GRANDE ABRAÇO COLEGA.

E AOS DEMAIS COLEGAS QUE TÃO SOLICITAMENTE ME AJUDARAM E CONTINUAM ME AJUDANDO.

[joão k. chikui]

Jeff
Existe um termômetro digital muito prático e preciso,com set point de alerta ajustável,para adaptar em veículos que ainda não possuam alerta ou entrem compulsóriamente em modo de segurança para evitar danos.
Não conheço o modelo de tua viatura, apesar de admirar muito todas hilux.
Para viaturas que apenas marcam a temperatura, pela famosa lei de murphy, vc pode até ser super cuidadoso, atento aos marcadores de painel, mas , justo naquele instantezinho que vc viaja em devaneios,preocupações mil do dia -a- dia, é que aparece um furinho na mangueira ou no radiador, a temperatura sobe acima do aceitável, e, como em qualquer motor, e acentuadamente nos mais modernos e com maior potencia específica(quer almoço de graça??), pode danificar cabeçote / pistão/ etc...
Se alguém interessar , posso passar a marca e modelo que conheço, apesar de achar que devem existir dezenas.
Algo tb que deve ter originalmente, e deve estar bem revisado, é sensor de nível mínimo de água no reservatório de expansão.
Idem para filtro decantador ou separador de água com alerta de presença de água: A caríssima bomba injetora +bicos agradeceriam.

[SÉRGIO HOLANDA]

Grande Jeff,

pois é amigo, o pessoal as vezes procura uma forma mais rápida de arrumar um culpado, nesse caso o "cabeçote com problema de fábrica", mas na realidade não procuram ver o que pode ter levado ao problema em si...no seu caso o radiador estava obstruido, como muitos podem estar e não fazemos uma manutenção, ou revisão...a primeira coisa que fiz quando comprei a SR5 99 em Dezembro foi varetar o radiador, mas como turbinei o carro e a temperatura fica um no meio e quando exigido sobe o radiador com 8 anos não suportou e furou, pois o antigo dono devia usar água normal, que contém sais minerais e acaba com o radiador...isso foi o que aconteceu com o seu, provalvelmente o ex-dono usou água normal e isso gerou oxidação e entupio as varetas, é como a gosrdura no sangue, um dia acontece o infarto e nesse momento se você não olha a temperatura subir vai chegar num nível que a coisa vai pro espaço...então devemos fazer a manutenção correta da coisa...você usou 30% de aditivo para 70% de água destilada, mas o recomendado é 40%-60%, então na próxima aumenta um pouco a proporção...

Então pessoal que comprou seu carro usado e não sabe como era o ex-dono...VAMOS VARETAR!!!

O grande João falou de um equipamento que alerta através de sianl sonoro quando a temperatura está alta...como eu turbinei a SR5 e faço trilha pesada eu instalei um equipamento desse que informa caso a temperatura suba e ainda se faltar óleo no motor...é um bom equipamento, mas o melhor é a manutenção correta, no meu caso usei porque mudei as caracteristicas originais do motor e coloco ele em situações de uso extremo e durante a viagem de 15.000km em 28 dias pelo Peru, Bolívia e Chile, em altitude o motor esquentou e o equipamento avisava ai eu aliviava o pé, e em alguns momentos pisando fundo ele também informou e aliviei o pé, mas é como eu disse usei porque modifiquei o motor...

Uma coisa que temos de ver quando compramos um veículo, mesmo que ele seja pouco rodado, devemos fazer algumas coisas além das básicas, como a troca dos líquidos e filtros, devemos observar o estado do radiador, analisar a compressão do motor, o óelo que estava no motor...é analisando esse material que saberemos como o veículo era "tratado"...

No mais, o exemplo que tivemos na SW4 do Jeff serve como lição e mostra que devemos sempre avaliar as possibilidades...

grande abraço,

Sérgio Holanda

[Luciano Almeida Silva]

Grande Mestre Holanda,

Obrigado pelas dicas.

Abraços

[SÉRGIO HOLANDA]

Grande João,

sem falar que veículos como as Defenders, antes que briguem comigo varios proprietários e mecânicos já me contaram isso, nas Defenders quando o ponteiro sobe (tem efeito retardado) a junta do cabeçote já foi pro lixo e possivelmente ferrou o motor...então um equipamento de aviso é fundamental...

Amigo João, coloca o link do modelo que você usa e onde comprou...

abraço,

Sérgio Holanda

ps. Luciano estamos aqui pra se ajudar...

Jeff
Existe um termômetro digital muito prático e preciso,com set point de alerta ajustável,para adaptar em veículos que ainda não possuam alerta ou entrem compulsóriamente em modo de segurança para evitar danos.
Não conheço o modelo de tua viatura, apesar de admirar muito todas hilux.
Para viaturas que apenas marcam a temperatura, pela famosa lei de murphy, vc pode até ser super cuidadoso, atento aos marcadores de painel, mas , justo naquele instantezinho que vc viaja em devaneios,preocupações mil do dia -a- dia, é que aparece um furinho na mangueira ou no radiador, a temperatura sobe acima do aceitável, e, como em qualquer motor, e acentuadamente nos mais modernos e com maior potencia específica(quer almoço de graça??), pode danificar cabeçote / pistão/ etc...
Se alguém interessar , posso passar a marca e modelo que conheço, apesar de achar que devem existir dezenas.
Algo tb que deve ter originalmente, e deve estar bem revisado, é sensor de nível mínimo de água no reservatório de expansão.
Idem para filtro decantador ou separador de água com alerta de presença de água: A caríssima bomba injetora +bicos agradeceriam.

[joão k. chikui]

Sérgio Holanda
Vou citar o que uso,mesmo não gostando de citar marcas, e apesar de deduzir que devam existir no mercado inúmeros similares, inclusive da empresa do nosso grande colaborador e catedrático SUKYS, como não comercializo nada relacionado a jeeps, espero não ser apedrejado injustamente por uns e outros que acham que só o que usam é bom, etc...
Também me encorajou citar o equipamento e marca , por ter alguém como o sérgio, que conhece muito de motores diesel, por uso inclusive profissional(assim como eu), me encorajando.
O aparelho é Cartemp , com configuração total e relê p/ alarme sonoro(mesmo tendo LED de alarme), da empresa Contemp , fone 011- 4223-5145.

[SÉRGIO HOLANDA]

Valeu grande João,

como disse no post respondendo ao Jeff e falando do seu equipamento, eu também uso um, só que o meu a regulagem dele é pelo sensor no motor e esse seu você tem como regular a temperatura que ache mais adequado para o sistema alertar, que no meu caso, como turbinei o motor passou a ser diferente da original e quando instalei o equipamento o bicho apitava direto até conseguir comprar um sensor com a temperatura ideal para o disparo e imagina a dor de cabeça que é colocar e tirar esse sensor, pois tenho de tirar as tubulações da bomba injetora, uma vez que o local do sensor é atrás da bomba injetora...

E esse teu não precisa disso, muito mais prático...e quem gosta de protejer seu motor nada mais indicado...

grande abraço,

Sérgio Holanda

Sérgio Holanda
Vou citar o que uso,mesmo não gostando de citar marcas, e apesar de deduzir que devam existir no mercado inúmeros similares, inclusive da empresa do nosso grande colaborador e catedrático SUKYS, como não comercializo nada relacionado a jeeps, espero não ser apedrejado injustamente por uns e outros que acham que só o que usam é bom, etc...
Também me encorajou citar o equipamento e marca , por ter alguém como o sérgio, que conhece muito de motores diesel, por uso inclusive profissional(assim como eu), me encorajando.
O aparelho é Cartemp , com configuração total e relê p/ alarme sonoro(mesmo tendo LED de alarme), da empresa Contemp , fone 011- 4223-5145.

[Alício]

É Sérgio. Não é fácil indicar culpados não. É mais simples analisar estatisticamente ao posts desse tópico relatando os defeitos como também os depoimentos dos próprio mecânicos das autorizadas falando a respeito do cabaçote das SW4. Ou... todos que tiveram problemas falharam na manutenção...

Um forte abraço.
Alício