SW4 - Gasolina ou Diesel?

[Vinicius - Torrica]

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Boa noite galera, sou novo no fórum e gostaria de tirar uma dúvida com todos estes especialistas do grupo. Li praticamente as 16 paginas da discussão sw4 diesel x gasolina. Tenho um Subaru Forester e estou muiiito afim de trocar por um Toyotão (carro do sonho, desde os modelos antigos 2002 para baixo, que na minha humilde opinião eram os modelos mais bonitos e estilosos).
Estou muito na dúvida por causa do maldito consumo (hoje em dia uma triste realidade financeira para quem quer uma nave destas). Minha subaru bebe mas acredito que estas camionetes maiores bebem mais ainda. Ninguém postou nada sobre colocação de kit gás nas versões gasolina. Seria uma bobagem muito grande instalar esta geração 5 neste tipo de carro? Abs a todos

[fnandosp]

Boa noite galera, sou novo no fórum e gostaria de tirar uma dúvida com todos estes especialistas do grupo. Li praticamente as 16 paginas da discussão sw4 diesel x gasolina. Tenho um Subaru Forester e estou muiiito afim de trocar por um Toyotão (carro do sonho, desde os modelos antigos 2002 para baixo, que na minha humilde opinião eram os modelos mais bonitos e estilosos).
Estou muito na dúvida por causa do maldito consumo (hoje em dia uma triste realidade financeira para quem quer uma nave destas). Minha subaru bebe mas acredito que estas camionetes maiores bebem mais ainda. Ninguém postou nada sobre colocação de kit gás nas versões gasolina. Seria uma bobagem muito grande instalar esta geração 5 neste tipo de carro? Abs a todos

@Torrica, também já fiquei no mesmo dilema... já tive Land Rover Defender e consegui no máximo 11Km/L rodando no máximo a 100Km/h. Quando parti em busca da Toyota SW4 li muitos relatos aqui no fórum sobre as versões gasolina e diesel, e optei pela gasolina principalmente pelo uso que faço da viatura. Aqui em Sampa o valor do diesel está em média R$0,60 menos que a gasolina comum (ah! mas no manual diz que tem que usar alta octanagem... ahhahahha!). Optei pelo motor gasolina pois a diferença no valor de compra entre uma diesel no mesmo estado de conservação que comprei a gasolina (4cc) consigo rodar uns 10 anos pagando o combustível mais caro.

Na estrada, com pneus na medida original, gasolina comum com 27% de etanol, consigo 9Km/L na estrada e 6Km/L na cidade.
Se nunca teve veículo diesel, prepare-se psicologicamente e financeiramente, pois problemas nos bicos injetores ou na bomba injetora podem complicar sua vida... por isso, recomendo que faça uma cotação nos bombistas diesel em sua região e cote valores de revisão dos componentes citados.

Se você busca torque "o tempo todo" no 4x2 e no 4x4: vá de diesel, se apenas no 4x4 em reduzida, acho que as versões a gasolina atendem perfeitamente.

Quanto ao GNV, uso em outro veículo e sempre digo que a maior preocupação tem que ser com o sistema de arrefecimento e a lubrificação. O mecânico GNV que mantém as revisões no sistema, diz que é possível instalar sem problemas na SW4 e que o consumo provavelmente será exatamente o mesmo (9 estrada 6 cidade), mas por aqui o GNV é R$1 mais barato que a gasolina. O dilema aqui é: se instalar o cilindro internamente perde a função camioneta, mas se instalar embaixo, terá que rodar com o estepe no porta malas.

Qual a autonomia e consumo do seu Forester?

[Vinicius - Torrica]

Meu forester faz no máximo 11km/l na estrada (com piloto automático ligado a 110km o computador de bordo marca 12km/l) e deve fazer uns 8-9km/l na cidade. Não uso o carro para serviços pesados, uso para viagens com a família. Tenho uma casa de praia a 200km de distância da minha cidade e tenho que ir várias vezes pois alugo a mesma mas gasto muito para ir e voltar direto para lá. Pensei no gás para fazer aquela economia (gastaria em torno de R$ 100 até menos ida e volta). Pretendo ficar bastante tempo com o carro, até pq estas viaturas duram quase que para sempre (kkkk). Penso muito nesta questão financeira do combustível mas tenho medo de usar o kit e de repente estragar o carro.

[Glaicon]

Meu forester faz no máximo 11km/l na estrada (com piloto automático ligado a 110km o computador de bordo marca 12km/l) e deve fazer uns 8-9km/l na cidade. Não uso o carro para serviços pesados, uso para viagens com a família. Tenho uma casa de praia a 200km de distância da minha cidade e tenho que ir várias vezes pois alugo a mesma mas gasto muito para ir e voltar direto para lá. Pensei no gás para fazer aquela economia (gastaria em torno de R$ 100 até menos ida e volta). Pretendo ficar bastante tempo com o carro, até pq estas viaturas duram quase que para sempre (kkkk). Penso muito nesta questão financeira do combustível mas tenho medo de usar o kit e de repente estragar o carro.

Sinceramente?
Deixe o carro original.
Economia mínima, pela conta que você fez, e ainda o risco de desvalorizar o veículo comercialmente.
Além disto, um dos pontos fortes e atraentes da Forester é exatamente a potência de sobra, para dar umas brincadas com o acelerador.

[Vinicius - Torrica]

Sinceramente?
Deixe o carro original.
Economia mínima, pela conta que você fez, e ainda o risco de desvalorizar o veículo comercialmente.
Além disto, um dos pontos fortes e atraentes da Forester é exatamente a potência de sobra, para dar umas brincadas com o acelerador.

Oi Glaicon na verdade não estou pensando em colocar o gás na forester. Estou querendo trocar por uma SW4 e por isto estou pensando no gás.

[Sergio c]

Eu não colocaria gás na SW4, acho que da mais incomodação do que deixar a gasolina mesmo. Minha opinião.

Oi Glaicon na verdade não estou pensando em colocar o gás na forester. Estou querendo trocar por uma SW4 e por isto estou pensando no gás.

[Glaicon]

Eu não colocaria gás na SW4, acho que da mais incomodação do que deixar a gasolina mesmo. Minha opinião.

Eu também não gosto do gás, mas não coloquei opinião negativa, para não influenciar a vontade do Vinicius.
Todavia, basta dar um giro por tópicos de viaturas de seis ou oito cilindros, como nas Cherokee´s, que se verá as reclamações de falhas no funcionamento dos motores.
Mas, como eu disse acima, não vamos influenciá-lo.

[WanBass]

@Torrica, também já fiquei no mesmo dilema... já tive Land Rover Defender e consegui no máximo 11Km/L rodando no máximo a 100Km/h. Quando parti em busca da Toyota SW4 li muitos relatos aqui no fórum sobre as versões gasolina e diesel, e optei pela gasolina principalmente pelo uso que faço da viatura. Aqui em Sampa o valor do diesel está em média R$0,60 menos que a gasolina comum (ah! mas no manual diz que tem que usar alta octanagem... ahhahahha!). Optei pelo motor gasolina pois a diferença no valor de compra entre uma diesel no mesmo estado de conservação que comprei a gasolina (4cc) consigo rodar uns 10 anos pagando o combustível mais caro.

Na estrada, com pneus na medida original, gasolina comum com 27% de etanol, consigo 9Km/L na estrada e 6Km/L na cidade.
Se nunca teve veículo diesel, prepare-se psicologicamente e financeiramente, pois problemas nos bicos injetores ou na bomba injetora podem complicar sua vida... por isso, recomendo que faça uma cotação nos bombistas diesel em sua região e cote valores de revisão dos componentes citados.

Se você busca torque "o tempo todo" no 4x2 e no 4x4: vá de diesel, se apenas no 4x4 em reduzida, acho que as versões a gasolina atendem perfeitamente.

Quanto ao GNV, uso em outro veículo e sempre digo que a maior preocupação tem que ser com o sistema de arrefecimento e a lubrificação. O mecânico GNV que mantém as revisões no sistema, diz que é possível instalar sem problemas na SW4 e que o consumo provavelmente será exatamente o mesmo (9 estrada 6 cidade), mas por aqui o GNV é R$1 mais barato que a gasolina. O dilema aqui é: se instalar o cilindro internamente perde a função camioneta, mas se instalar embaixo, terá que rodar com o estepe no porta malas.

Qual a autonomia e consumo do seu Forester?

Fernando, o que pode ocasiar problemas nos bicos injetores ou na bomba injetora ?

[fnandosp]

@WanBass, o que pode causar problema é a água (ou a umidade do ar) presente no diesel, pois "... se o gás trióxido de enxofre formado reagir com a água no veículo, ocorrerá a formação de Ácido Sulfúrico, o que causará a corrosão de peças metálicas, principalmente no motor..." (por O que e oleo diesel - caracteristicas, utilizacoes e tipos).

Outro problema é que o óleo diesel vendido nos centros urbanos fica nos tanques por mais tempo do que nos postos em rodovias, atualmente o diesel S-10 tem menos enxofre e teoricamente o problema é minimizado, mas estamos falando de veículos com mais de 20 anos que já beberam muito óleo diesel S-500 ou S-1800.

[julio campolina]

Bom dia a todos.
Gostaria de uma opinião do pessoal do forum, por favor!
Tenho uma sw4 6cc 3.0 1995, carro extra ( por isso a intenção ) e penso em colocar um motor diesel, de preferencia aproveitando a caixa de marcha? Dai, já com pedido de desculpa pela minha ignorancia, gostaria de saber se é possivel, se daria pra um motor especifico aceitar bem a relação de cx e diferencial ou se teria que trocar tb? Se alguém do forum já fez a troca ou saiba de alguma situação assim?

Gostaria de opiniões do forum, se vale a pena ou se é caçar chifre em cabeça de cavalo?
Desde já agradeço, Júlio.

[Walter da Camper]

Já fiz isso em outras viaturas e vou compartilhar minha experiência:

Vantagens:
1-Economia de combustível
2-Satisfação pessoal (caso goste de motores diesel)

Desvantagens:
1-Custo de mão-de-obra e peças para a adaptação (nunca fica só no motor, tem elétrica, transmissão, escapamento...)
2-Custo e transtorno para alteração do documento para diesel (dependendo do estado, nem consegue fazer)
3-Tempo do carro parado na oficina (se tiver sorte o tempo de indisponibilidade será 4x maior que a previsão do mecânico)
4-Consolidação do laço matrimonial com o veículo (nunca mais conseguirá vendê-lo, ou se o fizer será pela metade do valor que ele custou para você);

Obs: A desvantagem nº 1 anula por completo a vantagem nº 1, pois teria que rodar centenas de milhares de Km para que a economia de combustível recupere o valor investido na transformação.

Dependendo do tempo em que o carro ficar na oficina e da qualidade do serviço de adaptação, a vantagem nº 2 poderá ser seriamente afetada.

Boa sorte na decisão.

[Glaicon]

Já fiz isso em outras viaturas e vou compartilhar minha experiência:

Vantagens:
1-Economia de combustível
2-Satisfação pessoal (caso goste de motores diesel)

Desvantagens:
1-Custo de mão-de-obra e peças para a adaptação (nunca fica só no motor, tem elétrica, transmissão, escapamento...)
2-Custo e transtorno para alteração do documento para diesel (dependendo do estado, nem consegue fazer)
3-Tempo do carro parado na oficina (se tiver sorte o tempo de indisponibilidade será 4x maior que a previsão do mecânico)
4-Consolidação do laço matrimonial com o veículo (nunca mais conseguirá vendê-lo, ou se o fizer será pela metade do valor que ele custou para você);

Obs: A desvantagem nº 1 anula por completo a vantagem nº 1, pois teria que rodar centenas de milhares de Km para que a economia de combustível recupere o valor investido na transformação.

Dependendo do tempo em que o carro ficar na oficina e da qualidade do serviço de adaptação, a vantagem nº 2 poderá ser seriamente afetada.

Boa sorte na decisão.