Toyota hilux sw4 p/trilha

[peu]

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Galera estou preparando uma hilux sw4 97 diesel para trilha estava pensando em levantar ela uns 10 15 cm colocar snorkel pneus mudterrian 33" e dar uma pressão na turbina, gostaria de algumas dicas ou sugestoes, se a mecanica aguentaria?

abraço

[mak (SP/ZN)]

Galera estou preparando uma hilux sw4 97 diesel para trilha estava pensando em levantar ela uns 10 15 cm colocar snorkel pneus mudterrian 33" e dar uma pressão na turbina, gostaria de algumas dicas ou sugestoes, se a mecanica aguentaria?

abraço

è bem forte... eu acho que aguenta bem sim... mas é um carro de 40K!

[Paulo_CW]

Meu... Ela vai muito bem, terá muita robustes... mas q tipo de trilha pretende, se for pesada vc terá limitações, pois por ser longa, em trilha travada vc sofrerá mais e se tiver muita torção tera de fazer mudanças no radiador, pois ele não acompanha a torção do chassi.... e tbm o ângulo de sáida q é muito ruim....
de resto só alegria...

[DieselPower]

Amigo, você já comprou a SW4?
Se a resposta for negativa, na minha opinião, seria mais indicada uma 1995 (ou mais antiga) por ser mais robusta.
Mas, caso já possua o veículo ou realmente queira uma deste modelo, o melhor é instalar um Body Lift de aproximadamente 2 polegadas e pneus 33" (como você já citou). Além disto, proteções de motor e caixa extras são bem vindos.
Abraço.

[peu]

Amigo, você já comprou a SW4?
Se a resposta for negativa, na minha opinião, seria mais indicada uma 1995 (ou mais antiga) por ser mais robusta.
Mas, caso já possua o veículo ou realmente queira uma deste modelo, o melhor é instalar um Body Lift de aproximadamente 2 polegadas e pneus 33" (como você já citou). Além disto, proteções de motor e caixa extras são bem vindos.
Abraço.

a hilux ta na familia desde nova como compramos uma 2007 axamos melhor nao se desfazer dela por ganhar muito pouco e pela utilidade que ela tem.....voce axa que se eu levantasse 10 cm na lata ainda seria bom instalar esse body lift? ou ja seria suficiente? aonde se axa isso?

[DieselPower]

Body Lift é "levantar a lata", instalar calços entre a carroceria e o chassi, assim melhorando o ângulo de entrada e saída, e mantendo a suspensão original.

[Amaro de Mello e Alvim Sa]

Onde encontrar Body Lift aqui no Rio de Janeiro, alguem sabe?

[BADIA]

Amaro e demais amigos, depois de muito procurar um carro 4x4 que me oferecesse, desempenho no fora-de-estrada, economia de consumo, conforto para o dia-adia, desempenho e manutenção economica e preço investido, minha primeira opção foi a Camper, Cherokee Sport, depois Def 90, depois Disco TDI depois Troller TDI e agora decidi comprar e fazer uma SW4 97 a 98.
- Já se encontram carros 97/98 anunciados na net (Webmotors e Mercado livre) na faixa de 35/38mil;
- Poquê 97 para cima; a diferença a favor desse carro com mecanica 3.0 e as antigas com mecanica 2.8 são absurdas, principalmente com os 33" simplesmente o 2.8 não "empurra" esses pneus, outra coisa em qualquer dos modelos sempre haverá a robustez mecanica TOYOTA;
- Numa comparação entre as duas, fora o motor, tudo é diferente, do chassis a carroçaria, basta sentar em uma e outra para ter-se a certeza: não tem comparação
- Numa comparação direta em valores, opções de carros diesel, mecanicamente robustos, com manutenção economica, todos os demais custam cerca de 10 a 25 mil mais caros e não são mais confortáveis e confiáveis que uma SW4;
- Há um penalty nesse motor: nos modelos 97 a 99, quase todos apresentam defeito na liga do cabeçote do motor, causando fuga dágua do sistema de refrigeração e superaquecimento do motor, por isso procuro uma que já tenha trocado o cabeçote, poucas não apresentaram esse problema, álias nada demais, haja visto as L200, as Pajeros 2.8, eetc.etc.
- Acessórios necessários para preparação deste carro para trilhas:
- Instalação de um bom Intercooler (possivel instalação da Ranger, etc.)
- Snorkel com completa vedação;
- retirada do parachoque traseiro, melhorando angulo de saida;
- retirada do parachoque dianteiro, melhorando angulo de ataque;
- Preparação para pneus 33" ou 35" mud;
- Blocante 100% na traseira;
- Protetor frontal do sistema de direção, "papo";
Amaro a dica que te dou de alguem que possa desenvolver algo para tua suspensão é nosso colega aqui do forum o Samukanvas, é meio rebelde, só gosta de Cherokee Sport, mas é um grande cara e com certeza vai te ajudar muito.
espero ter ajudado.
Abração.
Badia

Onde encontrar Body Lift aqui no Rio de Janeiro, alguem sabe?

[BADIA]

Outra coisa que esqueci, coloca teu tópico nas Toyotas, com certeza vais encontrar mais ajuda e conhecer tudo sobre SW4.
Badia

Galera estou preparando uma hilux sw4 97 diesel para trilha estava pensando em levantar ela uns 10 15 cm colocar snorkel pneus mudterrian 33" e dar uma pressão na turbina, gostaria de algumas dicas ou sugestoes, se a mecanica aguentaria?

abraço

[Amaro de Mello e Alvim Sa]

Obrigado. Ajudou sim.

[cRiPpLe_rOoStEr]

retirada do parachoque dianteiro, melhorando angulo de ataque

andar sem parachoque dianteiro é meio arriscado de levar multa, mas eu ja vi uns especiais que melhoram bastante os ângulos, até algumas hilux dos bombeiros de são paulo estão usando... quanto ao traseiro, é só fazer um acabamento na lata que os gambé não vão nem dar por falta, achando tratar-se de um embutido...

[JEFFCATUNDA]

Amaro e demais amigos, depois de muito procurar um carro 4x4 que me oferecesse, desempenho no fora-de-estrada, economia de consumo, conforto para o dia-adia, desempenho e manutenção economica e preço investido, minha primeira opção foi a Camper, Cherokee Sport, depois Def 90, depois Disco TDI depois Troller TDI e agora decidi comprar e fazer uma SW4 97 a 98.
- Já se encontram carros 97/98 anunciados na net (Webmotors e Mercado livre) na faixa de 35/38mil;
- Poquê 97 para cima; a diferença a favor desse carro com mecanica 3.0 e as antigas com mecanica 2.8 são absurdas, principalmente com os 33" simplesmente o 2.8 não "empurra" esses pneus, outra coisa em qualquer dos modelos sempre haverá a robustez mecanica TOYOTA;
- Numa comparação entre as duas, fora o motor, tudo é diferente, do chassis a carroçaria, basta sentar em uma e outra para ter-se a certeza: não tem comparação
- Numa comparação direta em valores, opções de carros diesel, mecanicamente robustos, com manutenção economica, todos os demais custam cerca de 10 a 25 mil mais caros e não são mais confortáveis e confiáveis que uma SW4;
- Há um penalty nesse motor: nos modelos 97 a 99, quase todos apresentam defeito na liga do cabeçote do motor, causando fuga dágua do sistema de refrigeração e superaquecimento do motor, por isso procuro uma que já tenha trocado o cabeçote, poucas não apresentaram esse problema, álias nada demais, haja visto as L200, as Pajeros 2.8, eetc.etc.
- Acessórios necessários para preparação deste carro para trilhas:
- Instalação de um bom Intercooler (possivel instalação da Ranger, etc.)
- Snorkel com completa vedação;
- retirada do parachoque traseiro, melhorando angulo de saida;
- retirada do parachoque dianteiro, melhorando angulo de ataque;
- Preparação para pneus 33" ou 35" mud;
- Blocante 100% na traseira;
- Protetor frontal do sistema de direção, "papo";
Amaro a dica que te dou de alguem que possa desenvolver algo para tua suspensão é nosso colega aqui do forum o Samukanvas, é meio rebelde, só gosta de Cherokee Sport, mas é um grande cara e com certeza vai te ajudar muito.
espero ter ajudado.
Abração.
Badia

Badia...pena que a minha esteja tão longe de vc...

estou vendemdo a minha e já fiz muitas destas coisas que vc citou....coloquei radiador maoir, o original é de 7 litros e tem a chaleira de plastico, coloquei um de cobre de 10 litros....

Foi feito motor e trocado cabeçote pelo modelo novo (superior a 2002) que tem o sistema de refrigeração mais eficiente..isso com 185 mil km...hje está com 199 mil...sou o segundo dono, comprei no final de 2006, e tenho todos os recibos de pneus e notas fiscais desde a sua compra zerada, bem como os manuais...até o toca-fitas original eu tenho dela...é prata e tá muito boa mais muito longe de ti colega........

se souber quem tem interesse, me diga que eu mando fotos...

JEFF.