4X4 ligado no asfalto

[Caio]

Tweet

Como todos sabem as Toyota quando em 4X4 não podem rodar em piso com muito atrito, pois ao contrário dos Niva, Land, Subarus, etc...
não possuem diferencial central ou algo que faça a função. Ou seja, o torque é distribuido meio a meio (dianteira e traseira). Isso para mim é um dos motivos das Toyotas serem o bixo na lama e não enroscarem fácil. Mesmo porque as Lands e outros tem que bloquear o diferencial central para ter o mesmo efeito.
No fim de semana voltando pela Tamoios (litoral norte) peguei uma situação típica dessa época:

Chuvinha fina (não lava o asfalto só molha)
Asfalto novo
Muito óleo de caminhão
Curvas fechadas
Nevoeiro

Antes de pegar o inicio da serra liguei as rodas achando que poderia usar numa emergencia (traseira desgarrando na curva).
Picapes são muito leves e a chance disso acontecer é grande, quando a chuvinha apertou não tive dúvidas liguei a tração e fui.
O comportamento do carro mudou da água pro vinho a sensação de segurança é incrível o único detalhe era vc ter que reduzir para 3ª nas curvas e acelerar um pouco para a tração dianteira direcionar o carro. Isso vai contra o nosso instinto que é de brecar nessa situação.
Nessas condições o asfalto fica tão liso que funciona como se estivesse no barro ou terra batida. A roda traseira escorrega o suficiente para não forçar o conjunto. Passado o trecho do uns 15km desliguei tudo e segui viagem.

Fica a experiencia: Em condições de baixa aderencia no asfalto a tração funciona!!!!!!

PS: Cruzamos por vários carros que tinham rodado devido as condições da pista.

[ ]´s dirigindo no sabão sem susto

[Rafa Band96]

Só por curiosidade Caio :

Nunca olhei no manual da band, mas no da hilux fala alguma coisa sobre isso, andar com o 4x4 ligado no asfalto desde que com pouca aderencia?
A que velocidade vc chegou neste trecho?

Abrass,

[Caio]

Grande Rafa,

Rapaz preciso dar uma conferida no manual sobre isso, quanto a velocidade como era um trecho de serra em 3ª não passei de 70 km/h.
Na verdade fui mais no bom senso mesmo, analisando a situação sem por em risco o carro e o meu couro.

[ ]´s

[Luca]

Fica a experiencia: ...

Boa, Caio! Valeu você dividir com a gente a experiência. Sempre tive a curiosidade. É bom subverter o uso de nossos brinquedos, de vez em quando.

... manual ..., da hilux fala alguma coisa sobre... andar com o 4x4 ligado no asfalto desde que com pouca aderencia?

Rafa,
É impressionante, mas o manual da minha Hilux nada fala sobre utilização de 4x4. A minha é de importação independente. O manual é uma bo&#a. Gasta 8 páginas falando sobre a operação do stereo, mas nenhuma sobre utilização da tração. Apenas ensina o usuário a ligar a tração. Nunca vi o manual de uma Hilux de importação oficial. Talvez seja melhor.
[]´s

[Rafa Band96]

O manual é uma bo&#a. Gasta 8 páginas falando sobre a operação do stéreo, mas nenhuma sobre utilização da tração. Apenas ensina o usuário a ligar a tração. Nunca vi o manual de uma Hilux de importação oficial. Talvez seja melhor.

Não seja por isso Luca ,

O manual da band tem 2 linhas de cometarios sobre a tração 4x4 (mais duas linhas sobre a reduzida!).
Acho que a Toyota da uma vacilada nestes manuais.

Abrass,

[Caio]

Dei uma olhada no manual e nada muito conclusivo.

O quebra-sol tem mais informação que o manual

Em nenhum momento senti ou ouvi barulhos diferentes e trepidação no cambio, depois de desligar tudo tb não percebi nada......

Será que os manuais da Ranger ou S-10 dizem alguma coisa, pois o sistema é part-time tb.


[ ]´s

[Luca]

Não seja por isso... O manual da band tem 2 linhas de cometarios sobre a tração 4x4 (mais duas linhas sobre a reduzida!).

É, Rafa,
Deve ser preguiça de traduzir aquelas letrinhas Japonesas

[Aurélio]

Galera,

Manual do Propietário Hilux SW4, pgs 38 e 39:
Sistema de tração na 4 rodas - Controle da tração dianteira
A alavanca de controle da tração dianteira seleciona uma das posições de utilização da transferência descritos a seguir:
"H2" velocidade alta, tração em 2 rodas
Utilização normal em estradas de superfícies secas e ásperas. Esta posição proporcionará maior economia de combustível, uma marcha mais silenciosa e um menor desgaste dos componentes.
"H4" velocidade alta, tração em 4 rodas
Utilização normal em estradas de superfícies molhadas ou cobertas por neve. Esta posição proporciona melhor tração que a em 2 rodas.
"L4" velocidade baixa, tração nas 4 rodas
Utilização de maior potência da tração. Utilize essa posição para aclives acentuados, fora de estrada, em areia, barro ou neve.
Vake lembrar que as velocidades máximas permissíveis quando estiver na posição "L4" para o motor 3L são ( em Km/h ): 1.ª - 11; 2.ª - 19; 3.ª - 31 e 4.ª - 47.

Em relação a roda livre, o MP recomenda "(...) utilizar a roda livre na posição "LOCK" no mínimo 16 Km por mês para assegura que os componentes da tração dianteira permaneçam lubrificados."

[]'s tracionados

[oscarmferreira]

Pessoal
Eu tenho um samurai e costumo sempre egatar a traçõa no asfalto com chuva. A diferença é incrível.
No manual diz que em terreno molhado pode ser usada a tração. E uso em qualquer velocidade e engato e desengato sem pisar na embreagem.

[Fabio Rivetti]

Sim, o comportamento "On-Road" melhora com a tração ligada.
Não, a mecânica destes veículos não foi feita para isso.

Isso não foi pensado pelos projetistas destes veículos, os únicos veiculos que podem rodar traçados no asfalto são os que possuem dif. central, vide Subaros, etc.
Fazendo isso a alternância de coeficientes de deslizamentos das rodas sem duvidas vai trazer esforços desnecessários a todo o sistema de transmissão, o que vai resultar em folgas, rolamentos gastos prematuramente etc.

Basta ver a dificuldade que as vezes se encontra em desligar a tração quando rodamos com ela sem necessidade.

É preciso uma condição de aderência muito ruim para que a tração seja utilizada, caso contrario é melhor não usa-la.

Tudo é também uma questão de custo beneficio.

Se achar que um aumento no consumo de componentes mecânicos e futuro aumentos nos gastos de manutenção sejam validos, porque não utilizar? Entretanto a possibilidade de uma quebra espontânea vai aumentar sem duvidas.

Lembremos que a ideia do 4x4 é "devagar e sempre" e não de ter grande desempenho em pista.

Abraço
Fabio Rivetti

[Caio]

Tô aqui no meio das férias mas vamos lá,

Essa historia de devagar e sempre valia para os primeiros sistemas dos "jeeps" um 4x4 moderno anda a 80km/h sem susto.
Asfalto molhado com resto de óleo de caminhão é pior que lama.
Antes de estourar alguma coisa o pneu vai "cantar" folgando o sistema,ai vc vai se ligar que está acontewcendo algo errado.
O negocio naõ quebra só de ver o asfalto.

Tendo o devido bom senso vc pode usar a tração nessa situação (asfalto liso molhado).

[Fabio Rivetti]

É exatamente o que eu disse.
O unico problema é que a ideia da tração 4x4, pura, sem dif. central, desde a amplificação do seu uso na 2ª Guerra Mundial, e até hoje é tirar o veiculo da enrascada, e ser desligada, só. Isso segundo fabricantes, seja land Rover, Toyota, Chevy, Ford, ou o que quer que seja.

Devido as inconstantes condições de tração no asfalto mesmo escoregadio, o uso da tração não é indicado. ""Por Fabricantes""

Quem quer usar use por conta e risco, e arque com valores maiores de manutenção.

Especialmente contraindicado se o veiculo for modificado, tiver pneu 33 ou maiores etc.

Abraço
Fabio Rivetti