Turbinar Vale A Pena ?

[Inner]

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Sou marinheiro de 1ª viagem comprei recentemente uma Hilux SR5 98 diesel 4x4 cab dupla que está com 160.000Km rodados, o vendedor me disse que era possível turbiná-la e qua ficaria muito boa com o turbo disse que um mecânico na Barra adapta o turbo da L200 e que funciona bem. Daí pergunto alguém já fez fica bom prejudica o motor seria mesmo a turbina da L200 ou existiria uma forma melhor, não faço trilhas rodo em média 600km por mes com viagens eventuais renderia melhor em serras grato Inner

[praiasecacustom4x4]

ola Inner
tem kit ja pronto ou se podr recorrer a em turbo original Toyota no desmanche.Compensa?.....
depende do uso,eu estou com a intençao de colocar um turbo na minha Hilux porque fazo trilha e uso pneu 35,e precisa de uma força a mais.para uso normal nao acho que o investimento compensa.melhor com certeza na subida de uma serra, ma o motor nao turbinado eu acho mais economico e duravel que um motor Turbo.
O motor Toyota aspirado e famoso para a durabildade

[murilloaquino]

economico não é não....Relatos mostram que os turbinados forçam menos nas aceleraçoes e por isso ficam até mais economicos. Se for bem turbinado, a durabilidade tambem diminui pouco com relacao ao custo beneficio...

[Bruno Mosso]

Galera, aproveitando o ensejo,
Tenho um amigo que comprou uma Band com 14B e não acha o kit pra turbinar . Alguem pode me dizer onde arrumo isso? ou se alguem tiver o coletor, o resto é canja pra nóis .

Valeu!!!!!

[Guiga Tostes]

Bruno,

fale com o João da Sollo 4WD(11)3835-3781 que ele conhece "o caminho das pedras", regula, instala e desenvolve o projeto das tubulações(exceto coletor de escape) como poucos.
Se não me engano a Turbo Anhanguera tem o kit 14B.

[Bruno Mosso]

Bruno,

fale com o João da Sollo 4WD(11)3835-3781 que ele conhece "o caminho das pedras", regula, instala e desenvolve o projeto das tubulações(exceto coletor de escape) como poucos.
Se não me engano a Turbo Anhanguera tem o kit 14B.

Guiga, muitíssimo obrigado!!!! Foi de muita valia

[Guiga Tostes]

Bruno, se precisar é só chamar.

Confira no link abaixo o trabalho realizado em uma Band 14B, o proprietário é fã de cromados, veja o capricho:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...oaozinho+sollo

Abrs

[Raphael Stephano]

Caro Inner,

Tenho uma Hilux cd 2004 com Motor 5L 3.0 sem turbo de fabrica, é praticamente o mesmo motor da sua, com 10 cv a mais. Intalei um kit turbo SPA há exatos 7.000km, e posso te falar que vale muito a pena, vira outro carro, vc consegue subir serras sem precisar ficar reduzindo e esticando as marchas, e o consumo não mudou praticamente nada. Na verdade so me arrependi de demorar tanto para turbinar.
Abraços

[Ditreviso]

Sou marinheiro de 1ª viagem comprei recentemente uma Hilux SR5 98 diesel 4x4 cab dupla que está com 160.000Km rodados, o vendedor me disse que era possível turbiná-la e qua ficaria muito boa com o turbo disse que um mecânico na Barra adapta o turbo da L200 e que funciona bem. Daí pergunto alguém já fez fica bom prejudica o motor seria mesmo a turbina da L200 ou existiria uma forma melhor, não faço trilhas rodo em média 600km por mes com viagens eventuais renderia melhor em serras grato Inner

Caro amigo: Vou expor o meu ponto de vista para os participantes do forum...Tudo é uma questão de custo X benefício eee...conceito! Eu poe exemplo, não turbinaria um motor aspirado...ele tera a taxa aumentada MAS...as bancadas/mancais; as bielas e seus metais; o volante e etc, permanecerian os mesmos, ou seja, estas peças passariam a receber uma carga superior para as quais foram progetadas, tendo suas vidas úteis concideravelmente reduzidas (proximo de 35%), vale a pena?... depende do que vc vai fazer com sua maquina!!!se vc precisa de força na trilha, lembre que tem 5 marchas a frente + 4x4 + reduzida!...da pra brincar legal, não acham?...Talvez, para rodar no asfalto, um pouco mais rapido e se vc faz grandes percurços, turbinar "compense"...Eu, particularmente, tenho o seguinte raciocínio: Se fosse para ser turbinado, certamente os engenheiros de uma grande montadora os teria feito (valido para motores aspirados, cujos as montadoras, NÃO recomendam turbinar). O motor 2.8-3L é o melhor do mundo, mantendo-o original, já alguns motores 3.0-5L, permitem este procedimento. Convem verificar qual a série tem a mecanica reforçada para este fim. Da para consultar pelo numero do chassi. Abraços a todos.

[DieselPower]

Ditreviso,
Aceito a sua explicação, porém, na prática, existem inúmeras 2.8 turbinadas que passaram dos 500.000 km sem nenhum problema. Lembre-se que alguns motores diesel projetados para serem aspirados, receberam a sobrealimentação pela própria fábrica sem alteração da taxa de compressão. Apenas deve-se evitar pressões elevadas, acredito que até no máximo 0,8 kgf/cm3 apresentará uma durabilidade aceitável.
Meu sogro possui uma 1999 Sr5 e assim que sobrar tempo iremos turbina-la.
Na minha opinião, vale a pena.
Abraço a todos.

[Sergio Barcellos]

Ditreviso,
Aceito a sua explicação, porém, na prática, existem inúmeras 2.8 turbinadas que passaram dos 500.000 km sem nenhum problema. Lembre-se que alguns motores diesel projetados para serem aspirados, receberam a sobrealimentação pela própria fábrica sem alteração da taxa de compressão. Apenas deve-se evitar pressões elevadas, acredito que até no máximo 0,8 kgf/cm3 apresentará uma durabilidade aceitável.
Meu sogro possui uma 1999 Sr5 e assim que sobrar tempo iremos turbina-la.
Na minha opinião, vale a pena.
Abraço a todos.

Estou acompanhando essa troca de conhecimentos e opiniões sobre o uso de turbo por estar interessado no assunto pois tenho uma SW 92/93 2.8 D, com 190.000 km que considero muito conservada e desde que comprei procurO cuidar dela da melhor forma possível. Posso dizer que só tem me dado alegria. Já fiz algumas viajens entre as quais destaco Lençois Maranhenses, Jalapão (duas vezes), Canastra com Serra da Bocaina e outras mais próximas Pela Chapada dos Veadeiros. Hoje, estou planejando uma viajem para Peru, Chile, Bolívia e Argentina e tenho conversado com alguns amigos a respeito da capacidade dessa SW92/93 - aspirada, vencer a altitude de 4.500 m. Diante dessa questão, gostaria de saber se alguém já teve experiência com um veículo com essas características ter vencido essas altitudes, mesmo com algum sacrifício. Penso em colocar um turbo com intercooler mas ai vem a pergunta: com essa kilometragem o motor dela aguenta e não compromente sua durabilidade? Para simplificar, posso ou não fazer essa viajem sem colocar turbo? E se colocar, como fica a vida útil do motor?
Desde já agradeço as informações e informo que esta é minha primeira participação no Forum embora já acesse há algum tempo.
Ats,
Sergio Barcellos
Hilux SW4 92/93

[beni-rj]

Caro amigo: Vou expor o meu ponto de vista para os participantes do forum...Tudo é uma questão de custo X benefício eee...conceito! Eu poe exemplo, não turbinaria um motor aspirado...ele tera a taxa aumentada MAS...as bancadas/mancais; as bielas e seus metais; o volante e etc, permanecerian os mesmos, ou seja, estas peças passariam a receber uma carga superior para as quais foram progetadas, tendo suas vidas úteis concideravelmente reduzidas (proximo de 35%), vale a pena?... depende do que vc vai fazer com sua maquina!!!se vc precisa de força na trilha, lembre que tem 5 marchas a frente + 4x4 + reduzida!...da pra brincar legal, não acham?...Talvez, para rodar no asfalto, um pouco mais rapido e se vc faz grandes percurços, turbinar "compense"...Eu, particularmente, tenho o seguinte raciocínio: Se fosse para ser turbinado, certamente os engenheiros de uma grande montadora os teria feito (valido para motores aspirados, cujos as montadoras, NÃO recomendam turbinar). O motor 2.8-3L é o melhor do mundo, mantendo-o original, já alguns motores 3.0-5L, permitem este procedimento. Convem verificar qual a série tem a mecanica reforçada para este fim. Da para consultar pelo numero do chassi. Abraços a todos.

Sérgio
Seu raciocínio está correto para motores somente fabricados para serem aspirados.
No caso do 2.8 D Toyota, a fábrica disponibilizou em vários países do mundo o mesmo carro motorizado com turbo, sem turbo, ou com turbo (opcional), ficando a critério do usuário sua conveniência ($). O mesmo acontece com os diferenciais com SLD, bem como outros itens de menor importância.
Todas essas informações estão disponíveis no Manual de Manutenção do fabricante.
Quanto à minha opinião e experiência, desde que feita de acordo com os parâmetros do fabricante, só vejo grande vantagem, com custo/benefício razoável.
Há extenso tópico sobre o assunto, com várias opiniões e informações importantes. Vale a pena consultar o search.

abrçs hiluxminados